ETZ geht nicht aus

[2,5er]

Die bleibt drinne. Kaut Schaltplan soll da ein Kondensator sein.
Also ist das was zuviel?

Was auch immer ihr da verkabelt, es hört sich verdächtig falsch an. Irgendwo hast du schließlich auch schon ein Problem mit dem Seitenwagenblinker und der Kontrolleuchte beschrieben. Hier weiter Ferndiagnosen zu betreiben ist genauso sinnvoll wie eine Wettervorhersage für den nächsten Sommer. Es wird wärmer... Toll!

Lass einfach mal einen Foristi deinem "alten Herrn" über die Schulter schauen. Sollte er es nicht wollen, dann lass Vattern komplett allein vor sich hinwursteln.

Gruß
Robert

Recht hat er!
Ich empfehle speziell die Gegend um den Sicherungshalter im Auge zu behalten.

SPOILER:

... einen Foristi, goilä Plural, Maistä. i

[Lorchen]

Die bleibt drinne. Kaut Schaltplan soll da ein Kondensator sein.
Also ist das was zuviel?

Das kann bei Dir auch der Pufferkondensator unter der Sitzbank sein, der Spannungsspitzen vom Gleichrichter fernhalten soll. Gab es bis ca. 1985 und hat nichts mit deinem Problem zu tun.

[flotter 3er]

Die bleibt drinne. Kaut Schaltplan soll da ein Kondensator sein.
Also ist das was zuviel?

Das kann bei Dir auch der Pufferkondensator unter der Sitzbank sein, der Spannungsspitzen vom Gleichrichter fernhalten soll. Gab es bis ca. 1985 und hat nichts mit deinem Problem zu tun.

Waren aber nur zusammen mit der 100er Diodenplatte verbaut, ab 200er nicht mehr - oder irre ich?

[Lorchen]

Ja, aber was weiß ich, was Vadder in der ETZ verbaut hat.

[flotter 3er]

Sorry, aber die ganze Fehlersuche klingt etwas planlos ( und manches an Hinweisen hier auch). Ich glaube weder an Glühzündung noch an eine kaputte Zündung (jedenfalls zu Beginn eurer Experimente dürfte die Zündung noch ganz gewesen sein). Kondensator scheidet wie schon gesagt auch aus da nicht vorhanden - außer ihr habt die alte, 100er Diodenplatte verbaut, da war ein Pufferkondensator. Ich gehe zu 99% von einem Anschlussfehler aus. Glühzündung ließe sich auch einfach feststellen - Handschuh anziehen (vorsichtshalber) und bei laufendem Motor Kerzenstecker abziehen - ganz simpel....

[Lorchen]

Für Glühzündungen muß die Kiste aber richtig angeheizt worden sein.

[flotter 3er]

Für Glühzündungen muß die Kiste aber richtig angeheizt worden sein.

Eben - deswegen gehe ich nicht davon aus. @Martin - sage deinem alten Herrn bitte (ich gehe ja davon aus, das du nicht selbst Hand anlegst) er möchte einfach mal den "kleinen" Stromkreis aktivieren, heißt also nur Zündung, geschaltet über das Zündschloss. Wenn es läuft dann einzelne Komponenten dazu nehmen, wie Blinker, Scheinwerfer, Rücklicht usw. Setzt natürlich voraus, das man mit Elektrik nicht völlig auf Kriegsfuß steht und wenigstens einen groben Plan davon hat.

[TS Martin]

Danke an alle die im Forum geholfen haben.
Könnte den "alten Herren" überzeugen nochmal alles pö a pö durch zugehen.
Und siehe da - er hat einen Anschluss vertauscht.
Nun geht alles ohne Probleme.

Fragt aber bitte nicht warum - was vertauscht wurde. Zum Glück ohne Schaden an anderen E Teilen.
Lädt vernünftig im Stand und springt auff einen Tritt an.
Meistens sogar ohne Choke und das obwohl sie wochenlang stand.

[2,5er]

Dann kann eventuell die Teillastnadel eine Kerbe tiefer. (Ich gehe von BVF aus).

[TS Martin]

@ 2,5er: Mit originalen BVF Vergaser. In NP vor 2 Jahren nagelneu verpackt für 5 € gekauft.

[Stephan]

Lothar hat da ein vorzügliches Pamphlet, welches sich mit solchen Dingen befasst. Dazu dann einen Stromlaufplan und einen farbigen Schaltplan.

Du hast hier was falsch angeklemmt, normal ist das nicht. Oder hast du eine VAPE drin? An Glühzündungen glaube ich grad nicht.

Vape - nein.
Nur die originale ostdeutsche kontaktlose Zündung für die ETZ.

Falsch geklemmt? Ich denke eher nicht. Bei den ersten Versuchen ging es ohne Probleme.
Nur heute nicht. Und Vater hatte beim Anklemmen den originalen Schaltplan daneben zuliegen.

Also Glühzündungen? Woher können die kommen?

Danke an alle die im Forum geholfen haben.
Könnte den "alten Herren" überzeugen nochmal alles pö a pö durch zugehen.
Und siehe da - er hat einen Anschluss vertauscht.
Nun geht alles ohne Probleme.

Fragt aber bitte nicht warum - was vertauscht wurde. Zum Glück ohne Schaden an anderen E Teilen.
Lädt vernünftig im Stand und springt auff einen Tritt an.
Meistens sogar ohne Choke und das obwohl sie wochenlang stand.

Erstmal Wind machen, anstatt gleich mal alles abzugehen.

[2,5er]

@ 2,5er: Mit originalen BVF Vergaser. In NP vor 2 Jahren nagelneu verpackt für 5 € gekauft.

Probiers ruhig mal aus, eine Kerbe tiefer, (also Blech höher = Nadel tiefer).
Wenn sie bei Plusgraden den Choke relativ kurz braucht, isses o. k..

[TS Martin]

Zur Zeit brauch sie Ihn gar nicht.
Wenn ich ihn nehme springt sie nicht an.
Nehme ich ihn nicht. Ist sie sofort da. Wenn vorher genommen merkt man das sie zuviel Sprit bekommen hat ....

[2,5er]

Zur Zeit brauch sie Ihn gar nicht.
Wenn ich ihn nehme springt sie nicht an.
Nehme ich ihn nicht. Ist sie sofort da. Wenn vorher genommen merkt man das sie zuviel Sprit bekommen hat ....

Deshalb schrieb ich ja .............. .
Er ist ja dazu da .......... .
Sie müsste ja auch (wenn sie warm ist) im Teillastbereich recht fettlaufen.
Das war auch nur ein Tipp, ich will dir nicht rein reden.

[Ex-User Forster]

Zur Zeit brauch sie Ihn gar nicht.
Wenn ich ihn nehme springt sie nicht an.
Nehme ich ihn nicht. Ist sie sofort da. Wenn vorher genommen merkt man das sie zuviel Sprit bekommen hat ....

Dann ist es doch klar, dass sie so schon zu viel sprit bekommt. Mein Vergaser hat vor ca. 1 jahr ein spezialist eingestellt und die Maschine brauch bei 0-5Grad ca. 2-3 Kicks mit Choke alles darüber kommt sie mit Choke direkt beim 1. Kick und ich kann den Choke fast direkt wegnehmen. Aber ohne würde sie so gut wie gar nicht kommen im kalten zustand. Und sie läuft wenn sie warm ist sauber, ruhig und ohne murren auch bei hohen drehzahlen wie bei niedrigen drehzahlen. Du dürftest bei dir dass dann denke ich bei dem Spritverbrauch merken. Der dürfte höher ausfallen. Versuche doch den Tipp von 2,5er. Schaden kann es auf alle Fälle nicht.
Gruß

[TS Martin]

Will ich ja machen - in die Richtung habe ich schon gedacht nur wusste ich nicht hoch oder runter.

[2,5er]

Es soll weniger Sprit durch, also muss sie runter.

[Arni25]

Mein Vergaser hat vor ca. 1 jahr ein spezialist eingestellt

Wenn ich sowas schon lese....

[Ex-User Forster]

Mein Vergaser hat vor ca. 1 jahr ein spezialist eingestellt

Wenn ich sowas schon lese....

...,dann könnte ich kotzen.

Was ist bitte daran schlecht? Ich habe sozusagen meine Aussage mit einem Beweis begründet. Aber Arni25 du scheinst mich ja ehe auf den Kicker zu haben, da will ich dann jetzt mal drüber hinwegsehen.



Gruß

[Arni25]

du scheinst mich ja ehe auf den Kicker zu haben,

Ich habe niemanden auf dem Kieker oder sonstige niedere Beweggründe.
Nur die Aussage "das hat ein Spezialist für mich gemacht" hat immer so eine Anhaftung von "Ich kann und will selbst nicht".

Und wenn ich dann sehe was "Spezialisten", "Experten", "Gurus" oder sonstewas so für "Wunder" und "Expertentaten"

SPOILER:

also Pfusch, Murks, Stümpertum etc.

vollbringen hat solch eine Aussage halt für mich immer einen gewissen Beigeschmack.

[Ex-User Forster]

du scheinst mich ja ehe auf den Kicker zu haben,

Ich habe niemanden auf dem Kieker oder sonstige niedere Beweggründe.
Nur die Aussage "das hat ein Spezialist für mich gemacht" hat immer so eine Anhaftung von "Ich kann und will selbst nicht".

Und wenn ich dann sehe was "Spezialisten", "Experten", "Gurus" oder sonstewas so für "Wunder" und "Expertentaten"

SPOILER:

also Pfusch, Murks, Stümpertum etc.

vollbringen hat solch eine Aussage halt für mich immer einen gewissen Beigeschmack.

Ich habe die Maschine da erst bekommen, Und die hat mein Opa da leider ein wenig Versaut. Und da hab ich die meinen Couseng gegeben und hab gesagt, mach mir sie Fahrbereit. Und da hat er genau das gemacht. Und da er einen Spezialisten als Freund hatte, hat er ihn dazu geholt, somit dürfte von Stümpertum und Murks wohl kaum die Rede sein. Zumindest würde ich einem Freund/Familienangehörigen keinen Murks als gut verkaufen.
Gruß

[Arni25]

Ich habe die Maschine da erst bekommen

Das ist doch auch vollkommen O.K. das man sich da Hilfe holt. Nur die Begriffe "Spezialist" "Experte" etc. sind bei mir nur extrem negativ behaftet. So jemandem unterstelle ich pauschal erst einmal alles schlechte bis er mich vom Gegenteil überzeugt hat. Letztens hat hier jemand stolz wie Bolle gepostet, das ihm jemand den TS 250 Rahmen zerflext hat und das Röhrchen für den oberen SW Anschluß eingeschweißt hat. Da war dann sogar die Rede davon das derjenige der das für ihn gemacht hat ein MZ-Guru sei....

Hat nichts mit böser Absicht zu tun. Die "Exerten" sind vollkommem überzeugt und eingenommen von ihrem "können".

Und jeder Amateurbastler der sich damit beschäftigt hat bekommt es 3 mal besser hin.

[2,5er]

... Zumindest würde ich einem Freund/Familienangehörigen keinen Murks als gut verkaufen.


Gruß

Wem denn?
Kleiner Scherz.
So, nu vertragt euch.

[Lorchen]

Zur Zeit brauch sie Ihn gar nicht.
Wenn ich ihn nehme springt sie nicht an.
Nehme ich ihn nicht. Ist sie sofort da. Wenn vorher genommen merkt man das sie zuviel Sprit bekommen hat ....

Na, da läuft sie doch viel zu fett. Sag mal Vatern, er soll den Schwimmerstand und den Chokekolben kontrollieren. Nagelneu verpackt heißt, er ist trotzdem 20 Jahre und älter. Wenn der mal runtergefallen ist, kann sich durchaus der Schwimmer verbiegen.

[Martin H.]

Couseng

Cousin

pö a pö

peu à peu
Leute, wenn ihr schon unbedingt "französeln" müßt, dann wenigstens richtig! Ansonsten deutsch schreiben - "Stück für Stück" drückt genau das Gleiche aus wie "peu à peu".
Mir dreht´s echt den Magen um, wenn ich sowas lese....

[kutt]

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