Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Ich hab heute ´ne kleine Tour gemacht und bei ´nem Bekannten vorbeigeschaut, der mal die Spannung an der Lima und an der Batterie gemessen hat, bei 3000 bis 4000 Touren.

Der Regler ist ein elektronischer, das Standard-Ding von Schubert, 6 Volt...

Ergebnis:
9,4 Volt direkt an der Lima
8,5 Volt an der Batterie



Auf die Kommastelle genau weiß ich es nicht mehr, aber die Tendenz ist ja zu erkennen. Da nicht ich gemessen habe und der Kollege sich auskennt, gehe ich davon aus, das kein Messfehler vorliegt.

Wie ist sowas möglich?

Hallo Jonas,
Es gibt aber auch schlechte Multimeter, die mit den oberwelligen Spannungen (Störfrequenzen) der Lima nicht zurechtkommen. Zeigerinstrumente sind da besser.
Wenns stimmt, ist es zuviel.

_________________
Zweitaktöl ist dicker als Blut

an der Lima sollte schon ordentlich was rauskommen, dafür hast du ja den Regler. Selbiger sollte bei 6V-System aber nicht mehr als 7-7,2V zur Batterieladung durchlassen.

Hi Jonas, hast PN.

Habe das gleiche Problem, bei mir kommen auch 8V an....hat da jemand eine Lösung dagegen??

Gruß
Ralph

_________________
Aufgaben ja, Aufgeben nie!

Hab dir ´ne PN geschrieben, aber ich setz die hier auch noch mal rein, vielleicht gibt´s ja schlaue Kommentare.

Hallo!

Der Vorwiderstand ist ausgebaut, ja. Ich habe den billigen 23,- Standard-Regler, 6 Volt, wird von zweirad-schubert, ost2rad etc. angeboten. Also nicht das Ding von Güsi.

Durch einen Fehler im Kabelbaum ist bei mir nicht die Sicherung geflogen, sondern der Brückengleichrichter abgeraucht. Wurde von einem Kollegen ersetzt, dabei hat er aus versehen die Z-DIODE kaputtgemacht und danach ersetzt.

Daran wird es seiner Meinung nach liegen. Er meint, es gibt unterschiedliche Z-Dioden, er hat keine exakt baugleiche eingebaut. Die Dinger haben wohl Einfluß auf die Spannung sagt er, ich versteh davon nichts.

Zur Zeit fahr ich mit dem alten mechanischen Regler, wenn der Kollege und ich Zeit haben, werden wir mal diverse Z-Dioden durchprobieren, bis wir eine gefunden haben, mit der die geforderte Spannung anliegt.

Vielleicht hat´s geholfen... Was hast du denn für Regler probiert? Vorgeschichte deines Problems?

Schönen Tag noch,
Jonas

Brückengleichrichter?
Was soll der in einer 6-V-Gleichspannungsanlage gleichrichten?

Gruß
Lothar

_________________
MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Naja, kann man ja mal verbauen, vielleicht wird dann die Spannung noch gleicher....

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Also,
im Regler ist eine fette Diode verbaut die als Rückstromschalter fungiert. Sonst würde sich die Batterie nämlich unter Rauchentwicklung in Richtung Lichtmaschine entladen sobald der Motor nicht läuft.

In einem Brückengleichrichter sind auch 4 Dioden (billig und belastbar), deswegen werden solche Dinger gerne als Ersatz für den mechanischen Rückstromschalter im mechanischen alten Regler genommen.

An so einer Diode bzw. zwischen zwei Anschlüssen eines Brückengleichrichters fallen ein paar Zehntelvolt ab (0,6 oder so Volt) - man kann sie also zur Spannungsverminderung verwenden.

Wenn man statt einer normalen Diode dort eine mit weniger Spannungsabfall verbaut, ist danach die Ladespannung zu hoch, weil der Regler eben darauf nicht ausgelegt ist (einen mechanischen Regler stellt man halt einfach entsprechend nach ...)

Gryße!
Andreas, der motorang
lange Zeit Brückengleichrichterfahrer nach Hertweck

Jonas schreibt aber, dass er einen elektronischen hat!


Nun, dann ist sie ja Bestandteil des elektronischen Reglers und kein externer Brückengleichrichter.

Deshalb immer noch :

Gruß
Lothar

_________________
MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?