Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute
da ich nach er suche immer noch nicht schlauer bin als vorher *G* hoff ich jetzt auf euch ...

bin dabei die batterie meinet etz zu laden

12 v 9 Ah

sie ist seit gestern abend am ladegerät
nun bin ich mir nicht sicher ob mein ladegerät automatisch abschaltet wenn die batterie voll ist , weil ist so ein uralt dingen:-D

daher meien frage wie lang muss ich die batterie ca angeschlossen lassen ? kann man das überhaupt so sagen ?

ich höhre die ganze zeit ein blubern aus der batterie... und leicht warm ist sie auch


ich hoffe sie hängt noch nicht zu lange dran

bedank mich schonmal im voraus!

gruß der andré

etz-ghostrider

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ETZ-GHOSTRIDER
immer hart am limit !!!

Wenn sie blubbert und schon warm wird, hängt sie schon viel zu lange an deinem untauglichen Ladegerät.
Der Theorie nach hat deine Batterie, je nachdem, wie lange die Tortur schon währt, erheblich an Lebenserwartung eingebüßt.

Gruß
Lothar

PS:
Bisschen was zur Batterieladung steht in dem in der Fußzeile angegebenen Link zur MZ-Elektrik

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Wenn ich deinen Avatar so sehe, dann hast du wenigstens schonmal die richtige Kleidung an um sich der Batterie zu nähern

Sollten mal ein paar Cent in der Haushaltskasse über sein, dann kann ich dieses Ladegerät von Louis empfehlen, das kann so ziemlich alles was eine Motorrad- Batterie mag

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hallo!

Ja, da wird wohl alles zu spät sein. Die arme Batterie...

Ich selbst bin ja auch so ein Geizhals, der sich wegen der Motorradbatterie auch kein Ladegerät kauft,
warum auch?

Und wenn es doch mal sein muss, nehme ich mein altes Autobatterie-Ladegerät, und schalte da eine Glühbirne in Reihe, damit ich den Ladestrom passend einstellen kann. Das messe ich, und dann bleibt die Batterie so 10 Stunden am Ladegerät,
dann überlebt das die Batterie auch.

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Grüße, Steffen !

Bei den alten Ladegeräten hab ich immer so lange aufgeladen, bis bis die Batterie angefange hat zu gasen - hängt natürlich vom Ladestrom des Gerätes ab aber in der Regel ging es dabei so um 30-60 Minuten.

FÜR leute ohne LADEGERÄT

eine Motorradbatterie kann man an der Autobatterie laden sofern diese
die selbe Voltzahl hat und vollgeladen ist.

Zwischen den beiden Akkus findet ein Ausgleich der Ladung statt den die Autobatterie
durch ihre hörere Kapazität leicht verkraftet.
Wichtig : Parallel verbinden

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wasserdicht

Leute, laßt diesen Blödsinn sein!
je nach Ladungszustand der beiden Batterien können so hohe Ströme fließen, daß eine Mopetenbatterie auch mal zerlegt werden kann.

warum soll man wohl die Starhilfe...nur kurz zum Starten anschließen und dann sofort abklemmen....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Starthilfe und Ladungsausgleich

Bei Starthilfe :
Selbst Tiefentladene Batterien können an ein Batterieladegerat mit Starthilfefunktion,oder
an eine Batterie angeschlossen werden.
Bei tiefentladenen Batterien lässt man dann die ensprechenden Starthilfekabel, vor dem Startvorgang, einige Zeit verbunden mit der entladenen Batterie-damit etwas Ladung(Strom)
in den leeren Akku gelangt.
Starthilfewagen im LKW+Maschinenbereich mit bis zu 6 miteinander verbundenen Akkus
mit 12V 180 AH sind nicht unüblich ,um genug Kapazität für mehrere hintereinanderfolgende
Startversuche zu haben.
Nicht die AH -Ampere Houres -sind maßgebend sondern die passende Voltanzahl.
Unbedingt ist auf die korrekte Polung zu achten.


Eine Batterie ,vorrausgesetzt Sie hat keinen Plattenschluss(Innerer Kurzschluss) ist kein Verbraucher-heisst bei der Ladung (geschieht auch bei Starthilfe) findet durch das Ladegerät,Hilfsbatterie oder Generator ein Elektronenaustausch statt.
Eine Batterie regelt den Ladestrom der Ihr zugeführt wird selbst,weil die Ladespannung
und der innere Widerstand der Zellen mit zunehmender Ladung steigt.

Wenn man nun Polarität und Volt beachtet und einen Funkenschlag an den Polen vermeidet(gasst eine Batterie ensteht Wasserstoff -explosiv-),ist eine Starthilfe
oder eine Ladungsübertragung von Batterie zu Batterie möglich.

Siehe Anhang

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wasserdicht

rängdäng, Du wirdersprichst Dir! In Deinem Post vom 14.2.09 sagst Du, daß es dabei wichtig sei



Parallel verbundene Batterien sind jeweils mit dem Pluspol und dem Minuspol zusammengeschaltet. Plus zu Plus und Minus zu Minus, man erreicht dabei bei gleichbleibender Spannung, z.B.12V, einen höheren Strom, 12Ah + 12Ah = 24Ah.

Jetzt dagegen sprichst Du von der seriellen Verbindung der Batterien, dabei werden diese Plus zu Minus zusammengschaltet. Das bewirkt dagegen, so man das dann in das Bordnetzt speiste, daß man mit zwei 12V Batterien zu 12Ah ein 24V Netz mit 12Ah hat. Und natürlich kann bei dieser Schaltung, und nur bei dieser wenn man die Batterien kurzschließt (nur die beiden Batterien zu einem geschlossenen Kreis), die Ladung von der einen auf die andere übergehen.

Parallel kann man nicht gegeneinander laden [edit] oder jetzt Denkfehler meinerseits? verhalten sich die Pole der schwächeren Batterie wie Pluspole? [edit], seriell kann's dafür zusätzlich einen Klescher geben (sowohl beim Zusammenschließen als auch wenn es die eine Batterie zerreißt).

Der Vorschlag ist m.E. durchaus praktikabel! Das Problem mit dem hohen Anfangsstrom besteht generell im Fahrzeug, wenn die LiMa nach dem Start ihre Nennspannung vorgibt.
Es ist allerdings so, dass sich bei einer augenblicklichen Starkladung die Konzentration des Elektrolyten direkt auf der Plattenoberfläche ändert, so dass es zu einem Anstieg
des Batterieinnenwiderstandes kommt, der den Strom begrenzt. Erst wenn der Elektrolyt Zeit hatte, sich wieder zu vermischen/auszutauschen sinkt der Innenwiderstand wieder.
Wer sicher gehen will, wird nicht unmittelbar nach dem Abstellen des PKW laden, sondern erst nach ein paar Stunden, wenn die Ruhespannung der Batterie, die bei einer 12-V-Anlage etwa 1V niedriger als die Ladespannung ist, erreicht ist.

Einen Vorteil hat die Prallel-Lade-Methode auf jeden Fall: Eine Überladung der Motorradbatterie ist 100% ausgeschlossen. Wer extern lädt, bis sie blubbert, sägt bereits wirksam an deren Lebensdauer. Bei mir überwintern übrigens 3 Motorradbatterien parallel an einer Autobatterie seit November 08 in der Garage.

Na, weil sonst beim Losfahren die Kabel zerreißen würden!

Gruß
Lothar

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?