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Hallo Zusammen ! Habe ein elektrisches Problemchen und hoffe aof Hilfe ! Welcher Anschluß an der Zündspule ist Plus und welcher Anschluß ist Minus ? Einmal ist da der Anschluß 1 und dann noch der Anschluß 15 bzw 4 . Die 4 geht zur Sicherung und die 15 zum Zündschloß , sind beide auf einem Kontakt auf der Zündspule . Die 1 geht laut Schaltplan zum Unterbrecher (bei mir ist eine Zündung ohne Unterbrecher ) . Welcher Anschluß ist nun Plus und Welcher ist Minus ? Danke im Voraus und noch einen schönen Sonntag !

15 = plus
1 = minus

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Wie hast Du das rausbekommen ? Ist das Grundwissen oder Fachmann ? Egal ich danke Dir !

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text ... haltts.gif

Zündspule suchen(17) und dann den Plan lesen.

15 ist immer plus.

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ist das der spule nicht eigentlich egal?

Gruß

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Tut das Not das alle Teile verniedlicht werden müssen? Ich kann "Stossies" und Konsorten echt nicht mehr lesen.

Meiner Meinung nach ja

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

eeeeben ^^

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Tut das Not das alle Teile verniedlicht werden müssen? Ich kann "Stossies" und Konsorten echt nicht mehr lesen.

Antwort von Radio Jerewan: Im Prinzip schon.
Aber: interessant ist (denke ich) der Massebezug der Sekundärspannung. Die 1 ist ja gemeinsame Masse für Primär- und Sekundärkreis der Zündspule.

Alle Angaben ohne Gewähr. Ist schon zu spät für die Abgründe der Induktion...

edit: ...und selbst, wenn es andersrum nicht gehen dürfte, würde es das sicher trotzdem tun...

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Der Zündspule ist das schon egal , aber dem Drehzahlmesser ( Zubehör ) nicht !

Auch der Zündspule ist der Anschluss nicht egal.

Die Höhe der Zündspannung richtet sich nach der Anzahl der Sekundärwicklungen. Da Primär- und Sekundärspule den selben Massepunkt haben, verringert man durch Vertauschen der Anschlüsse 1 und 15 die Anzahl der Sekundärwicklungen. Die Zündspannung wird also niedriger als bei einem korrekten Anschluss sein.

Ob die Zündspannnung bei vertauschten Anschlüssen noch zum Zünden des Kraftstoff/Luftgemisches ausreicht, habe ich noch nicht ausprobiert. Auf alle Fälle werden aber Zündaussetzer wegen einer zu niedrigen Bordspannung eher auftreten als bei einem korrekten Anschluss.

Danke, das Du an dieser Stelle eine leicht verständliche Erklärung reingestellt hast. Das habe ich SO nicht gewußt!!!

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test sagt:

dicker fetter riesen blauer funke - egal wie rum

also so tragisch kanns nciht sein oder?

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Der Theorie kann ich ohne nähere Erläuterungen, Günni, nicht folgen ...

Außerdem liegt das Spannungsübersetzungsverhältnis etwa bei 1 : 75, da würde 1 : 74 sowieso keinen spürbaren Unterschied ergeben.

Ich denke, das hängt eher mit der Durchschlagsfestigkeit der betreffenden Spulenenden gegen Gehäusemasse zusammen.
An der (1) treten Spannungsspitzen von 200...300V auf, an der (15) sind sie bei intaktem Bordsystem weitaus geringer, da die Batterie die Spitzen puffert.


Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?