Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits. Ich möchte mich bei Euch für die zahlreiche Hilfe, in Form von Postings im Bereich Elektronik, bedanken. Durch die Tips habe ich mich überzeugen lassen, dass auch meine Emme einen elktronischen Regler "braucht". Leider treffen die Tips auf mein Mopped nicht so ganz zu.Die Ladekontrolllampe glimmt nur ganz dunkel und dabei spielt die Drehzahl keine Rolle. Habt Ihr noch einen Tip? Frohes Fest und einen guten Rutsch. Der Eisenbieger

Gammelige Steckverbindungen, verkeimter Kabelbaum, das übliche halt...Alles mal ordentlich durchputzen.

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Südforumsmitglied

Ich hoffe du hast wenigstens den Vape Regler genommen und nicht den Schrott unbekannter Herkunft.

Scheinbar hast du nicht alles gelesen, denn auch ein elektronischer Regler kann keine Wunder vollbringen und es gibt zahlreiche Maschinen die auch nach mehr als 30/40/50 Jahren beweisen das es auch mit einem mechanischen Regler gehen kann. Bevor man also den Regler tauscht sollte die Elektrik um das Bauteil herum auch in Ordnung sein, bzw der Regler als wirkliche Fehlerquelle eingegrenz sein:

Geht genau in die richtige Richtung und viele weitere Tips gibt eshier

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

aber mit dem alten Regler leuchtet sie hell und geht auch irgendwann aus

-- Hinzugefügt: 23. Dezember 2010 15:36 --

ich habe den Regler bei OST2RAD gekauft

-- Hinzugefügt: 23. Dezember 2010 15:44 --

naja, es ist so, dass es bei dem Wetter, "kleiner" Drehzahl und Abblendlicht Zündaussetzer gibt. Das Licht wird dunkel und sobald ich den Motor hochdrehe läuft alles wieder ...................bis mum nächsten längeren Drehzahlabfall

Ohne Anspruch auf Richtigkeit, besser abwarten was die Profis sagen:

Leuchtet sie erst hell + geht dann ab einer bestimmten Drehzahl nicht komplett aus, sonder glimmt ganz leicht weiter (sieht man besonders schön bei Dunkelheit)? So ist es bei mir, ebenfalls der übliche Billigregler, wie er von unterschiedlichen Anbietern angeboten wird. Ich meine hier gelesen zu haben, dass das normal sei + nicht auf eine Fehlfunktion schliessen läßt. Probleme mit einer entladenen Batterie hatte ich dadurch bislang nicht.

Hast du den Vorwiderstand an der LIMA entfernt?

EDIT: Zündaussetzer wie von dir beschrieben würde ich unter "verkeimte Elektronik" einordnen. Aber besser mal systematisch die Checkliste/Anweisungen von Lothar abarbeiten!

VORWIDERSTAND ????? nee, der ist noch drin! Erkenne ich den so ohne weiteres? Ist der unter dem rechten Motordeckel? Dann werde ich den morgen mal "suchen". Danke für alle Antworten
Zitat repariert. Gruß, Martin H.

Ist dir da noch keine Glühlampe durchgebrannt?

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Es geht hier doch um eine ETZ 250 -das mit dem Vorwiderstand gilt nur für die 6 Volt Emmen...

"Bei den 12-V-Drehstromanlagen ist dieser Widerstand nicht in der LiMa, wie bei
den 6-V-Anlagen untergebracht, sondern befindet sich unter der Grundplatte des elektromechanischen Reglers. Wird dieser Regler ausgebaut, ist automatisch der Vorwiderstand entfernt, und es sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich."

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Gruß Gerd

"Die Kunst des Fliegens besteht darin, sich auf den Boden zu werfen und diesen zu verfehlen." (Douglas Adams)

@Gerdius
Wieder was gelernt, danke.
@Eisenbieger
Vergiss was ich zum Vorwiderstand geschrieben habe! Ich halte mich besser raus... Lothar z.B. hat alles schon genau beschrieben. Viel Erfolg beim Fehlersuchen und -beheben!

Was hat dich denn bewogen, bzw. warum der Tipp zu einem elektr. Regler.

Ansonsten wie Ralle schon bemerkte.

Ich hätte noch einen von Wildschrei über, einen Regler natürlich.

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Südforumsmitglied

Dann bau doch den ALTEN wieder ein, wenn da alles i.O. war.

Kann man eigendlich eine 12 Volt Schildkröte verbauen statt einer 6 Volt?Habe noch eine neue vom Trabant.

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Gruss,Mig

Na aber sischer doch! Kanst auch gerne einen 12 Hopsefrosch, oder sonstiges Getier verbauen, geht alles, bis auf Kupferwürmer, die würde ich freiwillig niemals verbauen...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Sorry, aber ich lach mich gerade kaputt...

Oha, das wollte ich nicht
Ne ma im Ernst, was meint er wohl mit besagter Schildkröte
Da fiel mir halt nix besseres zu ein, wie...>

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Ein Käferfahrer nannte den mechanischen Laderegler mal Schildkröte.Mit ein bisschen Phantasie könnte es eine Schildkröte sein.

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Gruss,Mig

Aso, naja jetzt wo Du's sagst...
Also ich überlege gerade, normalerweise regeln Spulen (Magnete) im mech. Regler, wann welche Kontaktzunge wie stark angezogen wird, also kwasi mit Strom. Nehmen wir mal an, das bei 12V nur halb so viel Strom fließt, wie bei 6V, würde ich glatt nein sagen zu Deiner Frage. Da Dir dann der 12V Regler das zeitliche segnen wird. Muß aber nicht richtig sein...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Also ,ich habe von Elketrik nicht so viel Ahnung.Ich kann nach einem Schaltplan verdrahten und das wars schon.Mir geht es darum,dass man mit einem elektrnoschem Regler das Motorrad nicht mehr anschieben kann aber hätte dennoch gerne 12 Volt.Vape weiss ich nicht so recht ob ich das machen soll.Andererseits kommt man dann auch noch mit leerer Batterie nach Hause.

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Gruss,Mig

Achso, na dann sag das doch gleich! 12V Regler mit 12 V Batterie sollte Deine 6V Lima auf 12V hochregeln, das klappt. Aber leider erst ab 2000 U/min richtig. Drunter kommt wohl die LKL und die Batterie wird nicht mehr geladen, hab ich mir sagen lassen...
Ich habe die Vape jetzt drei Jahre drinn und muß sagen, in Verbindung mit dem Gelakku einfach Gut im täglichen Gebrauch. Wer nur am Sonntag mal eine Runde fährt, kann auch bei 6V glücklich werden, für mich war es nichts mehr.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Bei mechanischem Regler?Ich fahre wirklich nur Sonntags und alle Schaltjahre mal.Aber die andere Seite ist ich möchte nicht irgendwo in der Pampa stehen bleiben .Es ist dann nicht immer ein Kollege mit Hänger da und meine Frau weigert sich Hänger zu fahren obwohl der ja nur nur mitläuft mit seinen 750 kg.

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Gruss,Mig

Die Entscheidung, was Du machst, kann Dir leider keiner abnehmen. Ich wollte eine Vape (schon alleine wegen der elektronischen Zündung) und habe es noch nicht bereut...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

alle Glühlampen sind okay. Nach der Umrüstung auf den Mechanischen Regler war die Ladekontrolllampe wieder okay

-- Hinzugefügt: 24. Dezember 2010 15:25 --


den elektronischen Regler habe ich gekauft weil mit dem mechanischen die Batterie leersaugt wenn ich bei dem Wetter und Licht mit kleiner Drehzahl im großen Gang fahre


Hallo Eisenbieger!
Könntest Du bitte darauf achten, daß Deine Zitate korrekt sind? Also daß man noch nachvollziehen kann, wer was gesagt hat?
Danke! Martin H. (Mod).

sorry, werde versuchen zukünftig darauf zu achten. Was den Regler angeht habe ich den elektronischen "abgeharkt" und einen neuen mechanischen besorgt. Danke für Eure Meinungen

War Laub auf dem Regler, ja?

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hallöchen, hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem(Akku wurde beim fahren kaum geladen) und mir dann einen elektronischen Regler bei Ost2Rad bestellt.
Dann ging irgendwie gar nichts mehr! Habe dann nach hin und her messen und lesen festgestellt das ich einfach einen falschen Regler bekommen hatte. Konnte den dann aber ohne Probleme tauschen. Bekam dann einen neuen der leider wieder sofort in Rauch aufging. Stellte dann fest das auch dieser wieder falsch war. Bekam dann zum 3. mal einen neuen der dann endlich auch der richtige war!:-) Seit dem funktioniert meine E-Anlage tadellos!!! Bin echt überzeugt vom E-Regler. Den Rest des Kabelbaums hatte ich natürlich im gleichem Zuge auch überprüft und alte Steckverbinder getauscht.

Gruß Tobi

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Aufbau ETS-250

Alltags ETZ-250 wieder fit machen

Neue im Stall ETZ-251

Hab meiner TS auch ´nen elektronischen Regler gegönnt, nachdem ich den originalen nicht mehr eingestellt bekam.... jedenfalls war das auf Anhieb der richtige!!! (war einer vom GüSi )

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF