Das MZ Forum für MZ Fahrer

moin,
bei meiner 251etz lädt die batterie nicht richtig, die LKL brennt, ich habe mal paralel zur LKL die spannung gemessen:

bei standgas um die 1000 1/min = 11,5 V
bei ca 2000 1/min = 8 V
und dann ab 2500 1/min steigt die spannung komischer weiße wieder,

auf was würdet ihr da tippen regler ?? oder doch LiMa ??

batterie ist neu, ehm ja was müsst ihr noch wissen ?

noch komischer ist, ich habe die widerstände der LiMa mal durchgemeesen und dabei alle stecker abgezogen, dann wieder angsteckt und es ging so wie es soll, dann wollte ich meinen regler wieder reinbaun (der drin war war ein geliehener) und dann gings nicht mehr--> also doch wieder der andere und nun gings aufeinmal nichtmehr,

bitte sagt was dazu

ich verstehs nicht

mfg dominik

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Das Reh springt hoch, das Reh springt weit. Warum auch nicht? es hat ja Zeit!

einfach lesen... viewtopic.php?f=6&t=43878

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

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Hallo Dominik,

schau dir mal die Kohlen der Lima an. Eventuell sind die schon zu sehr abgenutzt. Das war damals das Problem bei mir.

Grüße
Enrico

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Südforummitglied in Sachsen

Warum ich Motorrad fahre? Damit ich mir das Nasebohren abgewöhne - Helm + Handschuhe

Machen ist das neue Wollen - nur krasser!

Wen oder was soll die Batterie denn laden?

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Ich will nicht unverschähmt sein, denn ich brauch ja eure hilfe, aber, das ist doch n witz oder ? wenn nicht hast du die frage einfach falsch verstanden, meine batterie wird nicht richtig geladen

mfg dominik

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Das Reh springt hoch, das Reh springt weit. Warum auch nicht? es hat ja Zeit!

Als Mechatroniker bin ich auch halber E-Techniker. Zwar lieber Mecha, also Tronik, aber das brannte mir dann doch auf der Zunge und musste durch die Finger.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

also, heute nen elektronischen regler eingebaut, damit das selbe spiel wie oben beschrieben, kohlen hab ich rausgenommen, ich weiß jetzt allerdings wie die aussehen müssen deshalb hab ich mal ein bild geschossen

mfg dominik

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Das Reh springt hoch, das Reh springt weit. Warum auch nicht? es hat ja Zeit!

Hey,

bei meiner 250 iger hatt ich ein gleiches problem ,

hatte auch alles durch probiert, bis mir aufgefallen ist das die diodenplatte einen weg hatte und eine diode keinen durchgang mehr hatte,

vielleicht solltest du die diodenplatte mal durchmessen oder mal ne andere einbauen

mfg

-- Hinzugefügt: 12. Oktober 2013 14:09 --

ein weiterer grund könnte auch eine schlecht leitende verbindung am sicherungskasten oder an allen anderen klemmstellen sein
is mir gerade ma noch so dazu eingefallen

gleichrichter hab ich schon getauscht, es ging ja schonmal so wie es soll, das war nachdem ich die kohlen mal locker hatte, aber momentan gehts garnich mehr an, schwimmer kaputt, abgesofffen, aber warum geht die LKL knapp über standgas aus und bei höherer drehzahl wieder an ??

mfg dominik

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wie sehen deine kolektorringe aus am rotor ?
mess mal den durchgang zwischen den einzelnen kollektorringen an deinem rotor mit nem multimeter

als erstes würde ich mal die batterie wechseln. auch wenn die aktuell verwendete neu sein sollte.
wir haben nahezu jede woche berichte von kunden über zu wenig lichtspannung und meist kam am ende heraus die batterie ist kaputt und verbrennt die ganze leistung.

edgar

Schau Dir mal die Stirnseite Deiner Lichtmachine an.Dort findest Du 3 Lötstellen,von denen 3 Kabel Richtung Gleichrichter abgehen(3 schwarze Kabel).Könnte sein,das eine der 3 Lötstellen keinen richtigen Kontakt hat-eine sogenannte kalte Lötstelle.Versuche mal,ob Du 1 Kupferkabel,welche von den 3 Lötstellen in die Lima reingehen,bewegen kannst.Wenn ja,einfach die betreffende Lötstelle nachlöten(lassen)!Danach müsste es wieder funzen,,,

ich kanns garnicht glauben aber die karre läuft endlich wie sie soll, und die LKL macht auch das was sie soll,
ich hoffe dass die LKL mich nicht an lügt, aber bisher ist sie super gefahren,
ich danke euch vielmals für eure Hilfe, (ich hoffe das die freude anhalten kann und nicht morgen wieder vorbei ist )
folgendes habe ich gemacht, kohlen raus und wieder rein, stecker geputzt, neuen elektronischen regler gesteckt

mfg domi nik

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freu dich nicht zu früh
deine Reinigungsarbeiten sind zwar die richtige Richtung
aber Regler wechseln hat ja vorher auch nichts gebracht

es gab schon mal den Hinweiß, dass du die drei Kabel vom Limastator kontrollieren sollst - also nicht die drei Steckverbindungen, sondern die Lötstellen an selbigen

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

moin,
ich bins nochmal,
also bisher funzt alles super nur habe ich noch keine leerganganzeige, das liegt daran dass sie nicht angseschlossen ist, allerdings habe ich an der dafür vorgesehenen stelle auch keinen steckkontakt oder sonstiges, wo muss ich die leitung anschliessen ?? muss das wie in dem bild im anhang sein ??

mfg dominik

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Das Reh springt hoch, das Reh springt weit. Warum auch nicht? es hat ja Zeit!

Vergleiche mal mit hier -> viewtopic.php?f=4&t=64243 - ist zwar ´ne TS, aber ist denke ich gut zu erkennen, wo der Steckkontakt mal war...

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

ich hab einfach mal ein bild bei mir gemacht

so siehts bei mir aus

mfg dominik

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Der sollte aber so aussehen:



Ersatzteil:
38+ 09464 Leergangkontakt 8606.10/1

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Grüße Frank

alles klar, danke
mfg dominik

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