Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo...,
ich fahre eine ETZ250 Baujahr 83 und habe diese nach 10 Jahren Stillstand endlich zum Laufen bekommen (Vergaserwechsel, Wechseln von vergammelten Leitungen). Ich habe jetzt noch ein Regler-Problem, da die Maschine komplett auf Akku läuft. Ich selber habe noch nie einem Motorrad, geschweige denn an einem Fahrzeug geschraubt. In meinem Ersatzteillager habe ich einen Regler gefunden, der Schraubanschlüsse besitzt. Ich bin dann von einem Trabi-Regler ausgegangen, musste aber nach Recherchen feststellen, dass es ein Traktorregler (Fortschritt): 12 V / 150 W ist. Der Trabiregler hat 12 V / 220 W. Die Maschine braucht aber 12 V / 15 A und da ich in der Schule aufgepasst habe, sind das 180 W. Der Traktorregeler funkioniert, jedenfalls kommen bei höheren Drehzahlen ca. 14,2 V am Akku an.

Jetzt meine eigentliche Frage: Kann ich diesen Regler verwenden, oder kocht dann mein Akku irgendwann? Immerhin hatten doch bestimmt die Traktoren früher Akkus mit einer höheren Kapazität. Es wäre schade um den Regler, der ist noch niegelnagelneu. Falls ich den nicht nehmen kann, könnt ihr einen elektronischen Regler empfehlen?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

der Regler könnte zu viel Strom bereitstellen, was die Lichtmaschine nicht mitmacht. Benutze die Suche nach "Hüco Regler" im Forum.

Welche Leistung bringt die Lima Ich würde da keinen zu lütten Regler einbauen.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Danke für Eure Antworten.... ich werde wohl mal lieber nach einem elektronischen Regler Ausschau halten, obwohl ich die alte Technik viel besser finde. Ich befürchte aber, dass ich viel Gehirnschmalz in den Regler stecken muss, um den wieder zum Laufen zu bringen. Keine Ahnung was die Lima für eine Leistung hat......

Meine Zündung und Regler sich Mitte der 80iger verbaut worden.
Unterbrecher mal gewechselt - der Rest läuft seit gut 30 tkm einfach

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Der Regler regelt die Spannung und nicht den Strom

Entscheidend ist die Spannung an der Batterie. 13,8V wären optimal, 14,2 ist schon ziemlich hoch, kommerzielle Regler
liefern aber meist auch diese grenzwertige Spannung. Demzufolge ginge das schon so, wenngleich dem ganzen auch ein
wenig Sonderbarkeit zu eigen ist ... Traktorregler ... tztztztz

Wenn du einen früher üblichen Flüssigkeits-Bleiakku drin hast, dann verkraftet der es schon so 2...4 Jahre ...

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Als ich vor vielen Jahren einen ETZ-Motor in die TS einbaute, stand ich vor dem Problem, das da auf einmal ein 12 Volt-Drehstromlichtmaschine da war, wo vorher eine 6 Volt Gleichstromlima war.
Ich hatte weder Gleichrichter noch Regler für die 12Volt-ETZ-Drehstromlima. Ich fand einen "gesamtdeutschen" Weg: Im Schrott fand ich eine Drehstrom-Auto-Lima und entnahm ihr die Gleichrichtereinheit nebst dem angeschraubten elektronischen Reglers, dann verband ich die ostdeutschen drei Drehstromausgänge der MZ-Lima mit den westdeutschen Eingängen der Gleichrichtereinheit und und da wo die beiden Kohlen aus dem westdeutschen Regler eingebaut waren, lötete ich zwei Kabel an und verband sie mit den ETZ-Kohlen. Allerdings mußte ich die Minuskohle auch extra anschliesen (durfte sie als nicht einfach an Mase legen, wie es bei der ETZ vorgesehen ist) denn der elektronische Regler der PKW-Lima regelt die Minuskohle
Diese "gesamtdeutsch" Lösung hat viele Jahre funktioniert.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

tut er, er hat aber auch eine Strombegrenzung, und die sollte auf die passende Lima ausgelegt sein.
wer hatte da mal was geschrieben..... ?
http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/MZ-Elektrik.pdf

richtig, das sind alles spannungsregler, keine stromregler.
wenn die spannung an der batterie ca 14v ist ist das ok.
unter 13v wird die batteri nicht korrekt geladen, über 16 kann die kochen und das mag keine batterie

edgar

...man kann auch einfach den original-regler wieder schön machen. der paßt am besten. und es kostet nix.

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

moin,kennst du jemanden der die Kontakte wechseln kann???
lg

Wenn sie nur verzundert und gratig sind, hilft die Feile weiter. Wenn völlig abgefackelt, war's das.
Dann könnte man natürllich das alte "aus-zwei-mach-eins"-Spiel spielen und ein paar gute gebrauchte aus einem ausgemusterten einbauen.
Eigentlich müßte mittlerweile genug Material in den Ecken herumliegen.

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Dank der Anleitung von Lothar habe ich den mechanischen Regler durchgemessen und eingestellt. Es war unter anderem ein Problem von einer Lötstelle an der Spule zwischen der Klemme D+ und 51. Wir haben sogar die Funktion von dem Schalter für den Überstrom (17A) überprüft, allerdings nicht mit einem Akku, sondern mit einer strombegrenzten Spannungsquelle. Das mit einem KFZ-Akku war uns doch etwas zu heiß. Jetzt funzt er perfekt und den elektronischen Regler werde ich wieder zurückschicken. Den Traktorregler kann man leider doch nicht nehmen, da die Klemmen 61 und D+ nicht galvanisch getrennt sind und dieser doch irgendwie eine andere Funktionsweise hat, die ich noch nicht rausbekommen habe.

@Lothar: Die Anleitung ist echt klasse!!