Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo erstmal,
Ich bin neu hier und hab seit Tagen ein riesen Problem an meiner 250 TS. Und zwar bin ich am Freitag mit ihr zum TÜV gefahren und musste nach ca 10km feststellen das Sie im mittleren Drehzahlbereich nur gestottert hat. Ich dachte es wäre der Vergaser das sie einen Monat stand. Beim TÜV angekommen spring sie nicht mehr an. Gut, hab dann die Zündpsule + Kerze gewechselt und Sie da, sie lief wieder. Auf dem Weg nach Hause viel mir dann wieder auf das Sie stottert. Hab jetzt den mechanischen gegen einen elektrischen Regler getauscht aber immer noch das selbe. Dazu muss ich sagen das, wenn ich den mechanischen Regler eingebaut habe, und ich sie im Stand hochtouren lasse die ladekontrolle leicht glimmt aber nur im oberen Drehzahlbereich. Ist der elektrische eingebaut, ist es das gleiche nur das die Ladekontrolle schweine hell leuchtet und ich sie sogar zum durchbrennen gebracht habe. Woran kann es liegen? Ich bin jetzt auch keine Elektriker, das ich weis wo ich was messen muss oder wieveil Volt etc. was haben muss. Bitte helft mir das ich bei dem schönen Wetter wieder die MZ ausn Keller holen kann
Achso, ist eine 6V Unterbrecherzündung.

Mfg

Hallo erstmal.

An zu hoher Spannung im Bordnetz.

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OT-Partisammellorchen

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Und woher kommt die zu hohe Spannung?

Wahrscheinlich regelt dein Regler nicht oder du hast was falsch angeklemmt. Aber miß erstmal die Spannung direkt an den beiden Batteriepolen, wenn der Motor auf mittlerer Drehzahl läuft, mit und ohne Licht.

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Na gut, hab jetzt den neuen elektrischen verbaut, der müsste ja ganz sein. Und angeklemmt ist auch alles richtig, hab ich schon nachgeschaut. Spannung messen heist einfach die Voltzahl messen oder was soll ich messen? Wie gesagt, bin Leihe auf dem Gebiet. Bitte ein bissl genauer erklären Danke

Ja, mit einem Spannungsmeßgerät direkt an den Batteriepolen messen.
Hast Du an der Lichtmaschine den Reglerwiderstand entfernt? Der wird ersatzlos gestrichen, wenn man auf einen elektronischen Regler umrüstet.

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Das sieht aus wie eine Spule die hochkant angeschraubt ist? Dann hab ich die eben schon ausgebaut weil ich vermutet habe, das da ein Kabelbruch wäre. Was mach ich mit den Kabeln die da vorher verschraubt waren?

Die schraubst du genau so wieder ran. Nur der Widerstand kommt weg.

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Guck mal nach, ob unten an der Lima DF und D+ vertauscht sind, dann kommt es zum seltsamen Spannungsanstieg.

viewtopic.php?f=6&t=43878 Guckstdu, Liestdu, Misstdu Da hast du schonmal eine ordentliche Grundlage

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hab jetzt mal gemessen, geguckt und gelesen Die Batterie hab ich frisch geladen und hat eine Spannung von 7,4V. Bei 4000 Umdrehung hab ich ohne Licht eine Spannung von 6,3V und bei Aufblendlicht eine Spannung von 5V.
Kabel können normal nicht vertauscht sein da ich daran nichts gemacht habe.
Kann ich den Regelwiderstand auch komplett weg lassen oder hat der noch einen Nutzen? Hab ihn jetzt erstmal weg gelassen und das übrige Massekabel einfach wieder an die Grundplatte geschraubt.

Wenn Du einen elektronischen Regler drin hast, dann weglassen! Das müßte aber eigentlich auch in der Einbauanleitung so drin stehen... Was für einen hast Du denn?
Übrigens, 5 V halte ich für zu wenig.

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Ich hab den von ost2rad drinne. Ne das stand da nicht drinne aber hab ich ja jetzt, dank euch, herausbekommen das er raus muss
Woran kann es liegen das es nur 5V sind? Das kann ja schon mein Problem sein.......

-- Hinzugefügt: 9. Juni 2015 18:28 --

Bin jetzt schonmal einen Schritt weiter, oder auch nicht....
Mit ist auf jedenfall aufgefallen das mein MZ meine Batterie leer zieht. Sie ist jetzt schon nur noch bei 6V im Stand. Sie läuft, solang ich das Licht auslass im Stand richtig sauber aber sobald ich das Licht dazu schalte, bricht sie zuammen und geht aus. Hab auch mal während des Laufens getestet ob sie auf Magnetzündung weiter läuft. Das macht sie. Helft mir bitte

Hm... kannst Du noch ein paar nähere Angaben zu Deiner Maschine machen?
Ich meine, wie lange ist sie schon in Deinem Besitz, wann hast Du (oder der Vorbesitzer) das letzte Mal nach den LiMa-Kohlen geschaut; wie alt ist die Batterie usw. ?
Wie sind die Kontakte beieinander (gepflegt, oder gammlig/angerostet)?

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