Das MZ Forum für MZ Fahrer

...danach sah es aus ; hatte ich doch beim Einbau des Motors letztens 2 Kabel an der Lima vertauscht... Das erzeugte dann
wunderschöne blaue Funken am Regler und nach der gestrigen Probefahrt war die Batterie plötzlich leer . Ich hatte sie dann
über Nacht am Ladegerät und siehe da



Komisch nur , wo kam plötzlich das Gemansch auf der Werkbank her ?



dann entdeckte ich die Bescherung... Die Batterie hat auf dem Träger wunderschön gescheuert , trotz Gummiunterlage...



Also , hiermit Warnung an alle die diese Batterie noch in der /0 haben ;



etwas höher bauen , mit einer höheren Unterlage , damit
nicht noch einer dadurch seine Batterie himmelt .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Woher kenne ich das nur?
Ich hatte allerdings eine Gelbatterie anderen Fabrikats.
Ich denke, das ich den Akku kaputtgeschüttelt habe.
Direkt an der geschweißten Fügestelle trat bei mir das Elektrolyt heraus.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

...bin nochmal weg...

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MfG , Steffen

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... und reichlich Wasser nehmen

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hab nochmal was ausprobiert , 10min Dauerentladung mit 90W



dann wieder ans Ladegerät ,



nach einer Stunde war sie wieder voll



Und sie war ringsum furztrocken , nirgendwo ein Austritt zu sehen...

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MfG , Steffen

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... steht ja auch Blitz drauf...

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Gruß von Micha

Aber nicht auf dem Regler ...

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MfG , Steffen

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Drinnen.....

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

@ Steggen: Was auch immer Dein Gel-Akku hat oder hatte - nicht fragen, wundern und weiterfahren.
Ich mach das so, mit dem Gel-Akku in meinem Lastengespann, der nun in das zwölfte Lebensjahr geht, niemals gepflegt wurde, von einer MZ-Drehstromlima mit mechanischem Regler versorgt wird, immer mal drei, vier oder auch (neulich )sechs Monate nur rumstand, vorwiegend im Winter gefahren wird, aber immer volle Kanne Leistung hat. Warum das so ist

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

hier ist doch was ausgebrochen oder nicht das jetzt alles ausgelaufen ist

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Ausgebrochen nicht , reingescheuert . Der Batteriekasten ist anders bei der /0 . Es ist nur der Boden beschädigt , seit gestern naesst sie au h nicht mehr . K.A. warum , Leistung hat sie nach wie vor...

-- Hinzugefügt: 4. Oktober 2015 11:43 --

Hab jetzt nochmal gemessen , ohne Verbraucher 6,4V , dann 10min mit 45W entladen , dabei mit Verbraucher 5,9V , unmittelbar
nach abklemmen wieder 6,3V . Jetzt wird sie wieder geladen , mal sehen was sie nachher sagt .

-- Hinzugefügt: 4. Oktober 2015 13:27 --

Nochmal ein Update , nach dem aufladen und einer 30min. "Ruhephase" hat sie jetzt 6,74V ; kein Flüssigkeitsaustritt ...Muß ich das
jetzt verstehen ? Jetzt bleibt sie bis nächsten Samstag so stehen , dann nochmal messen ...

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MfG , Steffen

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Heute gleich gemessen , nach 1 Woche immer noch 6,61V drauf...



auch keinerlei weiterer Flüssigkeitsaustritt , die kann nicht defekt sein...

Eingebaut , Ladespannung gemessen ; alles im normalen Bereich , mit Licht 6,7 - 6,8v im oberen Drehzahlbereich... Ich weiß
auch nicht , die will mich verarsxxx...

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MfG , Steffen

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Ich sehe da keine "Gelbatterie" bzw. ganz schön flüssig das "Gel". Zum nachlesen wers nicht glaubt: https://de.wikipedia.org/wiki/VRLA-Akkumulator

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018

Ist die hier .



Jetzt wo Du es sagst ... das hat weder Löcher im Teppich noch auf meinen Fingern hinterlassen (hab aus Versehen hingelangt... ) Aber was ist das dann ? Und es war wirklich flüssig , eigentlich wie normale Batteriesäure , nur daß jetzt nix mehr
rauskommt und die Batterie trotzdem ok ist... Wenn das nur Wasser gewesen sein soll ; woher ? Regen gab es keinen...

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MfG , Steffen

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Leider hat sich im Sprachgebrauch der Motorradfahrer der Begriff "Gelbatterie" für alle die Batterietypen durchgesetzt,
die keine Säureeinfüllstutzen haben, was jedoch falsch ist. Da kann ich gkm nur zustimmen, wohl wissend, dass wir die Welt
nicht ändern werden.

Gel-Batterien haben zwischen den Platten Kieselsäure, in der die Säure aufgesogen ist. Da kann nichts rauslaufen oder austropfen.
Vlielbatterien (AGM) haben dagen ein Mikroglasfasergewebe zwischen den Platten, welches ebenso die Säure aufgesogen hat.
Beide Typen können völlig lageunabhängig betrieben werden.

Bei VRLA-Akkus (deutsch: ventilgeregelte Blei-Säuren-Batterie) ist die Säure auch gebunden, jedoch ist i.a. keine lageunabhänger Betrieb
möglich (lageunabhängiger Transport aber ja) und - wie der Name schon sagt - sind sie nicht gasdicht verschlossen. Besonders diese Typen werden oft als "wartungsfrei"
bezeichnet, obwohl natürlich die Gel- und die AGM-BAtterie praktisch gesehen auch wartungsfrei sind.

Zugegeben: Uns Anwendern wird es mit der Begrifflichkeit aber auch wirklich nicht leicht gemacht. Das beginnt schon bei Herstellern
insbesondere aus dem Ausland, wo der Übersetzer aus dem "wartungsfrei" schnell ein "Gel" oder ähnliche Inkorrektheiten fabriziert.
Das geht weiter über die Händler, die mitunter ihrer Fantasie ebenso freien Lauf lassen, wobei ich bei denen im Hintergrund immer
das Gefühl vermute, dass sich Gel am besten verkauft, weils die Käufer auch so nennen, egal was drin ist.

Endgültige Klarheit kann man tatsächlich erst bekommen, wenn man so ein Ding aufmacht und nachsieht was drin ist.

Genauso unklar dürfte das bei der 0811 Blitz sein, auf der auf dem Foto erkennbar nur "wartungsfrei" steht und nichts anderes ...

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Lothar , den Gefallen werde ich Dir zum momentanen Zeitpunkt definitiv nicht tun...

Ich hab sie desöfteren hin und her gedreht ; das typische "glucksen" wie in einem normalen Blei/Säureakku ist nicht zu hören . Ich
denke mal schon , wenn Güsi sie als Gelakkus vertreibt , daß es auch welche sind .

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MfG , Steffen

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Heute , nach einer Woche im Freien , war die Batterie immer noch mit 6,47V geladen ; trotz Frostnächten kein riesiger Spannungsverlust .
Da kann also wirklich nichts ausgelaufen sein , Ladespannung nochmal überprüft ; auch ok . Was auch immer das war , die Batterie
ist nach wie vor top .

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MfG , Steffen

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