Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hat jemand eine Idee zu folgendem Problem- auch der langjährig erfahrene Teilehändler und Reparateur konnte mir nicht weiterhelfen: Stelle ich bei meiner TS den Zündzeitpunkt richtig ein, vergrößert sich der Kontaktabstand bei maximalem Abheben weit über des geforderte Maß (ca 1mm). Damit läuft der Motor und springt gut an, wie es aber bei höheren Drehzahlen bzw. Leistungsanforderung ist, wenn eine ausreichende Zeit des Schließens erforderlich ist, konnte ich noch nicht testen, da die Maschine noch ohne TÜV und Anmeldung ist. Stelle ich umgekehrt den Kontaktabstand auf korrekte 0,3mm ein, hebt der Unterbrecher erst weit nach OT ab.
Folgende mögliche Fehlerquellen habe ich bereits überprüft: LIMA ist richtig eingebaut, Nocken sitzt richtig im Rotor, Rotor sitz korrekt mit der Nut im Keil auf der KW, Kontakte sind neu, Problem ändert sich auch nict mit dem Nocken aus einer Ersatzmaschine.

Welche Ersatzmaschine ist das?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Welcher Unterbrecher ist das ?
Nachbau oder Original ?

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Hallo zusammen
der Unterbrecherabstand hat natürlich einen einfluss auf den Zündzeitpunkt. also erst unterbrecherabstand einstellen und dann den Zündzeitpunkt. und auf das Spiel vom Kurbelwellenlager nicht außer acht lassen
MFG

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" STÜCK DAVON " ist die Antwort , wie lautet die Frage ?
ich erkenne Motorradfahrer nicht am Motorrad!

Versucht habe ich einen anderen Nocken aus einer gleichartigen TS 150, aber auch einen aus einer TS 250.
Der neue Unterbrecher ist ein Nachbau, das Phäno,men besteht aber auch beim alten originalen und einem weiteren neuen (wohl anderer Nachbau-) Unterbrecher.
KW-Spiel dürfte keine Rolle spielen, ist neu gelagert in neuem Gehäuse und hat kein spürbares Spiel.

nach dem verstellen das Unterbrecherabstandes must du die Zündung neu einstellen !!!!
MFG

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" STÜCK DAVON " ist die Antwort , wie lautet die Frage ?
ich erkenne Motorradfahrer nicht am Motorrad!

Der Nocken der TS 125/150 muß vor Kopf eine Eindrehung (Senkung) haben, das ist das Kennzeichen für den richtigen.

Gruß Klaus

Zuerst den Unterbrecherabstand, dort wo er am weitesten abhebt, auf 0,3 mm einstellen - dann den Zündzeitpunkt einstellen.

Oder ist es so, dass sich der Zündzeitpunkt nicht mehr einstellen lässt, wenn der Unterbrecher auf 0,3 mm eingestellt wurde?

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

So ist es richtig.

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Das hatte ich auch mal. Wenn ich 0,3 mm Unterbrecherabstand einstellte, lag der frühestmögliche ZZP kurz hinter OT. Nachdem zwei andere Nocken nicht änderten, habe ich den LiMa-Rotor getauscht. Im ausgebauten Zustand konnte man mit etwas Fingerspitzengefühl merken, dass der Nocken auf der Auflagefläche des alten Rotors kippelte. Im eingebauten Zustand, erst recht mit angebrummter Klemmschraube war das nicht festzustellen.
A.

Leider auch keine Änderung nach Wechsel des Rotors. Habe jetzt einen Nocken mit einer zusätzlich eingeflexten Nut so verunstaltet, daß er um ca 20° nach rechts gedreht eingebaut werden kann, also auf mehr Frühzündung - damit kann ich die Zündung einigermaßen nach Vorschrift einstellen und der Motor läuft, allerdings noch immer mit ca 0,5mm Kontaktabstand bei korrektem Zündzeitpunkt. Aber irgendwas kann da doch noch nicht stimmen-??

Haste Dir evtl. etwas vom Schmierfilz zwischen Unterbrecherhebel und Nocken geklemmt ??

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Gibt es denn jetzt eine Lösung des Problems? Läuft die Kleine?

Zitat S. 97 der MZ-Elektrik hilft vielleicht:

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Problem: ZZP ist im Verstellbereich der Grundplatte nicht einstellbar
Die Zuordnung von Kolbenposition und Nockenstellung ist toleranzbehaftet. Verantwortlich dafür ist die tatsächliche Lage
der Passnuten auf dem Kurbelwellenstumpf, dem LiMa-Rotor und dem Nocken. Insbesondere dann, wenn ein neuer Nocken
aus Nachfertigung oder unbekannten Lagerbeständen eingebaut wird, kann das oben bezeichnete Problem auftreten.
Ist ein Montagefehler innerhalb der LiMa sicher ausgeschlossen, kann der Rotor leicht verdreht aufgesetzt werden. Dazu ist
die Passfeder auf dem Kurbelwellenstumpf vorher zu entfernen. Ein Versatz in Uhrzeigerrichtung bewirkt eine Verschiebung
des ZZP nach „früh“ und umgekehrt.
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Gruß
Lothar

PS: Dies Korrekturmethode ist auf jeden Fall besser, als den Nocken mit der Trennscheibe auf Teufel-komm-raus zu verhunzen.

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Frage:Ist der richtige Nocken verbaut?Meines Wissens nach gibts da Unterschiede zwischen 6Volt und 12Volt Lichtmaschinen!MfG

Hallo!

Ich hatte das Theater schon 2 mal, bei meiner ETZ lag es an der Taiwan-Kurbelwelle, da hab ich das Forum hier über Monate belästigt. Mit Vergaser, Zündkerzenstecker, Kondensator, Benzinhahn usw.
Es gab Fehlzündungen bei hohen Drehzahlen, weil der Unterbrecherabstand zu gross war.

Kürzlich bei meiner AWO hatte ich auch das Problem, da liegt es am Zündnocken. Aber ich wusste es ja schon, dass es mit riesen Unterbrecherabstand nicht funktioniert.

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Grüße, Steffen !

Der 12V-Nocken passt aber nicht in den 6V-Rotor. Es gibt aber für die kleine TS (stirnseitig mit einer Eindrehung) und die große TS (stirnseitig flach) verschiedene Nocken, das stimmt.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Es gab auch schon Nachbauwellen,wo die Nut für die Passfeder versetzt eingefräst wurde.
Somit ist eine Einstellung der Zündung unmöglich.Es sei denn,wie oben schon beschrieben man setzt den Kollektor verdreht,also ohne Passfeder auf.

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Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang,

das ist meißtens der Fall, wenn man den Unterbrecherabstand nicht hinbekommt.
Habe einen Ersatzmotor stehen, da habe ich den Nocken angepaßt. Nachteil-
kann keinen Originalunterbrecher einwechseln. Muß immer wieder anpassen, bis
die Kurbelwelle hin ist.
Deshalb bei einer Austauschkurbelwelle vorher überprüfen, ob die Nut stimmt(Maße
von einer anderen Welle abnehmen). Man könnte sie dann noch tauschen und hat
die Umbauerei nicht.

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Freundliche Grüße
ektäw



Schnell ist die Lebenszeit vergangen.
Gerade denkt man, alles war erst gestern.
DESHALB, nutze die Zeit!

Das braucht man nicht. Die Nut bzw. die Bohrung f. die Zylinderrolle muss immer exakt unten sein, wenn der Kolben im OT steht! Das ist bei allen MZ so. Das sieht man auch bei einer Nachbauwelle.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Das hätte ich vor 25 Jahren auch schon gern gewusst, aber man lernt ja nie aus.
Danke für die Info!

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Grüße, Steffen !