Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich bin am überlegen in meine MZ ES 150 aus 66 6V eine VAPE Elektronikzündung einzubauen.
Ich fahre aktuell ca. 100km täglich. Die Unterbrecherzündung verstellt sich gerne mal und den Kontakt musste ich jetzt auch schon paar mal tauschen.

Gibt es da Erfahrungswerte zu VAPE?? Sollte ich wenn es Sinn macht 6V VAPE nehmen oder gleich auf 12V umbauen??

Freue mich über Antworten (oder verlinkungen, falls es schon was zum Thema gibt).

Liebe Grüße aus Rostock
Ben

Rüste auf 12 Volt um. Nur so kann man einen H4 Scheinwerfer einbauen,und sich von der Funzel vorne trennen.

Dem kann ich mich nur anschließen. Wenn schon Umbau, dann auch gleich 12V.
Du hast eindeutig helleres Licht, und das bei allen Leuchtmitteln. Außerdem ist es unterwegs wesentlich einfacher ein Leuchtmittel für 12V zu bekommen.
Und von den Umbaukosten ist es nicht wirklich teurer.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Ich hab ja auch bei meiner TS gleich auf 12V PD um gerüßtet und bin bis heute Vol zu frieden.

Ist halt alles Ansichtssache , aber das wurde ja schon so offt hir diskutiert
Gruß Olaf

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Moin,

ich habe in allen Maschinen (Schwalbe, Berlin und 2x ES) Vape 12V drin und bin vollauf zufrieden. Ich habe mir schn einmal die gesamte Elektrik geschrottet, dann das blaue Kabel irgendwo isoliert weggelegt und nach Hause gefahren, ohne Licht und Blinker. Mach das mal mit Unterbrecher. 12V überall gleich, um Standard-Lampen verbauen zu können und nicht immer nach 6V suchen zu müssen.

Thomas

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Every single life does matter!


Nr.: 67 bei den Rundlampen

"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

Ein Umbau auf 12V ist nicht unbedingt nötig. Ich habe in allen 6-V-Maschinen (2x ES150, ES175/2, RT) 6V Standardelektrik drin.

Die 6-V-Elektrik hat mich niemals ernsthaft in Stiche gelassen, ganz besonders seit die wenigen wichtigen Kabel ertüchtigt,
ein elektronischer Regler und die 8Ah-Vliesbatterie von Powersonic anstatt der 11Ah/12Ah-Säure-Sabber-Batterie eingebaut sind.

Die 6-V-Lampen sind in einschlägigen Internet-Shops verfügbar, auf Teilemärkten mitunter sogar als NARVA-Originale-Produkte billig
zu erhalten. Mit einem Satz Ersatzlampen für unterwegs ist man überhaupt nicht auf eine Suche nach 6V angewiesen.

Eine 12-V-Vape werde ich nie einbauen, da das 1-Phasen Wechselstromprinzip der Vape-Lima hoffnungslos veraltet ist und
zudem sogar "Pflästerchen" braucht, um zu funktionieren (Blinkerprobleme/ Stützkondensator).

Falls ich jemals auf 12V aufrüsten würde, dann mit einem neuen echten 3-Phasen-Drehstrom-Konzept ähnlich ETZ-LiMa.
Aber das werde ich mit Sicherheit wohl nicht mehr erleben.

Gruß
Lothar

@bb348 Meiner Meinung nach ist die Nutzung der kleinen ES für deine tägliche Strecke ziemlich mutig.
Bei 200 Arbeitstagen fährst du ja pro Jahr 20.000km oder mehr. Da wäre im Mittel aller ca. 1,5 Jahre eine
Motorrevision nötig. Im Gegensatz zur ETZ ist die kleine ES nicht sehr korrosionsbeständig (Schutzbleche!).
Ich bin auch Jahrzehnte mit der kleinen ES zur Arbeit gefahren, aber das war ein Zehntel deiner Strecke ...

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Dito Lothar....morgen Früh gehts wieder mit 6V..ohne Dualbatterie..mit mechan. Regler zum Ausbeuter....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Aber er möchte doch vor Allem wegen elektronischer Zündung umrüsten.
Passt da was auf die originale Lichtmaschine? (außer Eigenbaulösungen)

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Gruß
Rico