Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich habe die Suche bereits gequält, aber keine für mich brauchbare Lösung gefunden.

Mein mechanischer Regler regelt nur auf 12,1 V. Wenn ich mit Licht fahre dauert es nicht lange das sie bei hoher Drehzahl Zündausetzer hat und im Stand an der Ampel geht sie regelmäßig aus. Wenn ich nur mit Standlicht fahre habe ich die Probleme nicht.
Ich möchte mir einen elektronischen Regler einbauen. Welchen soll ich nehmen? Ich möchte einen wo das Gehäuse Masse bekommen darf. Und vorteilhaft wäre es wenn der Regler keinen Einfluss auf die LKL hat bzw. von dieser nicht abhängig ist (habe bei der Suche gelesen das es auch welche gibt die ohne LKL nicht funktionieren.)

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Mfg der Freak II

--->AKTUELLE TEILGESUCHE <---

Kniebleche ES 250/2
alles was beim MM250/2 unterm Kupplungseitendeckel ist (Kupplung, Schaltmechanismus usw.)
EHR / VDO 20" Tachoantrieb
ETZ Tacho & DZM mit Plastenadel (Beispielfoto)
Tacho für 64er Star (Wie KR 50 nur mit 70er Skala) Beispielfoto

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

Das müßte der gleiche sein, den auch mein Vater in seine 251 eingebaut hat.

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

den mechan. Regler kann man gut einstellen ..schon mal versucht ..gemacht..hier kannste es nachlesen....klick

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich habe in die ETZ 251 meines Bruders den von Gabor angebotenen Regler eingebaut und der funktioniert seit einigen Jahren.

Aber wenn Du schreibst, der Regler bringt nur 12,1 V, dann stimmt das eher nicht ganz. Die Lima bringt nicht mehr.Das kann natürlich am Regler liegen und den mechanischen kann man auch einstellen. Anleitung findest Du in Lothars Elektrofibel.

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Grüße

Frank

Hüco 130216

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Jup das ist mir bekannt, ich habe Lothars Fibel ausgedruckt im Werkstattordner. Nur scheute ich mich bisher vor der Frickelei, und die kleine ist aktuell mein Alltagsgefährt da wollte ich hier eine von Anfang verlässliche Lösung.

Aber andererseits ist die Saison eh bald zu Ende und dann habe ich auch Zeit für die Fummeleien. Ich werde es mal versuchen mit dem einstellen. Und wenn das nicht klappt nehm ich Güsi seinen.

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Mfg der Freak II

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Habe den oben von Martin verlinkten Typ in meiner Hufu verbaut und seitdem Ruhe was die Ladespannung angeht.

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IBA Member | Aller guten Dinge sind zwei!✌️

Hallo!

Bei meiner 150er ETZ hatte ich auch Lima-Probleme, sporadische Ausfälle.
Seit vielleicht 15 Jahren ist da der "Regulatorius" aus Ungarn eingebaut,
der war zuerst im Verdacht. Geöffnet sah der innen schlecht aus, da hat sich viel Grünspan und Gammel gebildet, der in Verbindung mit Feuchtigkeit Fehlfunktionen verursacht haben könnte.
Ich hab den dann erneuert, also wieder so einen "Regulatorius" eingebaut. Obwohl der vom Aufbau her keine Meisterleistung ist...

Die Geschichte, dass keine Masse an die Grundplatte darf, glaub ich nicht. Sah mir zumindest nicht so aus wie der aufgebaut war.

So richtige war mir dann die ganze Sache nicht geheuer, ich hatte dann noch einmalig kurz ein Lima-Problem,
dann hab ich die Diodenplatte erneuert, das könnte es wohl ehr gewesen sein. Kann ich aber nicht sicher sagen.
Jetzt, seit 3 Jahren vielleicht, läuft die Karre einwandfrei.

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Grüße, Steffen !