für MZ TS 125 MZ Lima + Vape Zündung

[holger999]

Moin,

angeregt durch den Fred mit der ETZ und den Diskussionen...
stelle ich meine Frage hier ein:

ich habe noch eine TS 125 mit 6 Volt und den orig. Zündkontakten...
mir geht jedoch auch das ständige Einstellen und zwischendrin mal Problemen damit auf den Geist (S..k)

Was gibt es denn für Möglichkeiten, wenn ich nur die Vape Zündung einbauen möchte?

Jedoch bin ich auch mit der Leistung der Lima nicht zufrieden und sicher...ob noch genug "geleistet" wird.
Denn auch beim Fahren in den obigen Geschwindigkeiten ruckelt und stottert sie.
Vergaser seitig alles ok.
In der letzen Zeit muss ich auch das Licht abschalten, damit ich noch nach Hause kommen; neuer elektr. Regler ist drin.

Daher vielleicht doch die Frage nach einer kompletten Vape?
und wo verfügbar?

Gruß
Holger

[Kai2014]

Nur Zündung geht nicht, da du nur 6 Volt hast.
Es bleibt nur die komplette Vape über.

[holger999]

danke, dann ist ja die Frage fast geklärt...wo bekomme ich aktuell eine Vape für meine?

was muss zudem bei meiner 6 V umgebaut werden, wenn ich umrüste?

Gruß
Holger

[Kai2014]

Alle Leuchtmittel und die Batterie, die Hupe kann bleiben. Am billigsten bekommst du sie hier,

[AHO]

Wenn nicht unbedingt "Vape" draufstehen muss, und auch 12V nicht unbedingt sein soll, käme noch die Güsi Zündung in Frage.
viewtopic.php?f=6&t=83377

Gruß
Andreas

[holger999]

Danke.

Wenn ich sie umbaue, möchte ich auch alles komplett auf 12 V machen.

Also muss ich zusätzlich nur Batterie und Lampen tauschen?

Gruß
Holger

[Kai2014]

Ja.

[Lorchen]

Und den Blinkgeber... Da ist dann auch gleich ein elektronischer Blinkgeber sinnvoll.

[lothar]

Jedoch bin ich auch mit der Leistung der Lima nicht zufrieden und sicher...ob noch genug "geleistet" wird.
Denn auch beim Fahren in den obigen Geschwindigkeiten ruckelt und stottert sie.
Vergaser seitig alles ok.
In der letzen Zeit muss ich auch das Licht abschalten, damit ich noch nach Hause kommen; neuer elektr. Regler ist drin.

Deine Entscheidung scheint zwar schon festzuliegen, dennoch möchte ich einwenden, dass es sich vermutlich um ein klassisches
Spannungsabfallproblem (evt. auch Batterieproblem) handelt, dass man gut und gerne "durchreparieren" kann.

Erste Diagnose, Messungen a) bis d) durchführen.
viewtopic.php?p=1696973#p1696973

Verfeinerte Diagnose: Messprogramm auf S. 68 (V.1.2) abarbeiten. Dort erkennt man auch schon, wo die kritischsten Stellen sind.

Die Ergebnisse der Messungen und daraus folgende Maßnahmen können gerne hier diskutiert werden.

Zur Ertüchtigung des Kabelbaumes darüberhinaus gibt es hier eine Anleitung:
https://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/ES-Baum.pdf

Gruß
Lothar

[holger999]

Moin Lothar,

danke für die Links.

Jedoch ist sie neu verkabelt, seinerzeit mit Nils Hilfe.
Batterie ist auch neu
elektr. Regler getauscht, der Bessere

Leider sind meine eigenen Fähigkeiten nicht das Thema Elektrik...

KW neu....

Gruß
Holger

[Mell]

Hallo Holger,

eine neue Batterie ist nicht entscheidend. Ich hatte 4 von den Säure Batterien und habe jetzt auf Bleigel umgerüstet.
Obwohl elektronischer Regler und alle Spannungen in Ordnung ist mir ständig Säure aus der Batterie gekocht.
Dann kam das Ruckeln. Aber auch neue Kohlebürsten verabschieden sich gerne mal, dann wird die Batterie nicht richtig geladen
und das Ruckeln mit Licht ist wieder da. Bei der Kohlebürsten kannst du die Kupferlitze aus der Kohle ziehen, wenn sie defekt ist.
Ich fahre immer noch 6V und bin glücklich damit.

Gruß Mell

[MZ-Schmiede LDix]

Hallo Zusammen,
Ich restauriere im Moment eine TS 150 von Grund auf. Nun bin ich an dem Punkt, bei dem ich mich für eine Zündung entscheiden muss. Der Motor ist fertig restauriert. Es ist noch keine Zündung oder Elektronik etc. verbaut.

Ich würde gerne statt der 6V Unterbrecherzündung der TS eine 12 V Unterbrecherzündung der ETZ einbauen. Meine Frage ist, ob das von dem Motor her funktionieren könnte?

Hat sich damit schon jemand beschäftigt?

[Nordlicht]

Hallo Zusammen,
Ich restauriere im Moment eine TS 150 von Grund auf. Nun bin ich an dem Punkt, bei dem ich mich für eine Zündung entscheiden muss. Der Motor ist fertig restauriert. Es ist noch keine Zündung oder Elektronik etc. verbaut.

Ich würde gerne statt der 6V Unterbrecherzündung der TS eine 12 V Unterbrecherzündung der ETZ einbauen. Meine Frage ist, ob das von dem Motor her funktionieren könnte?

Hat sich damit schon jemand beschäftigt?

die Lima der ETZ passt nicht....

[ea2873]

es gibt Elektronikzündung für 6V, dann kannst du die Lima behalten, ist nur grenzwertig sinnvoll, da der Schwachpunkt bei 6V die Lima ist und nicht die Zündung.
Dann kann man die 6V Lima hochregeln auf 12V und eine 12V Elektronikzündung verbauen, geht, auch wenn ich da immer noch denn Sinn der Elektronikzündung vermisse.

Dann gibt es Vape/Powerdynamo Anlagen, die haben alles, 12V oder auch 6V und jeweils mit Elektronikzündung.

an deiner Stelle würde ich die 6V Anlage mittels entspr. Regler auf 12V regeln, mit der normalen Zündung Probefahren und ggf. später eine elektronische Zündung nachrüsten.

[holger999]

Moin,

nun habe ich meinen 12 V und VAPE schon seit rund 1000 km drin.

So bringt die Kleine Freude,

springt immer sofort an, erster Kick.

läuft weicher als früher.... und ich kann sie oben rum richtig ausdrehen, wenn ich mal möchte... keinerlei Ruckeln oder Rucken mehr.

Licht, Blinker alles paletti.

Somit kann ich nur jedem den Umbau empfehlen...

ist jetzt müßig zu schreiben... was hätte alles sein sollen...

hatte oft genug, neue Kontakte, Kohlebürsten neu, gute elektr. Regler... vielleicht war es doch auch die Lima selbst... denn 65.000 km Laufleistung hat sie in den 41 Jahren runter...neu verkabelt wurde sie auch...Batterie auch ob mit Säure oder später eine Gelbatterie...

Nun ist nur noch: Fahrspass.
Gruß
Holger