Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo miteinander,

Mein Name ist Hans-Martin und ich habe mir letzte Woche ein ETZ Gespann gekauft mit etwas maroder Elektrik (wußte ich aber...)
Nachdem die Kontrollleuchten jetzt wieder funktionieren, kam die Erkenntnis Lima lädt nicht. Die Ursache ist der Gleichrichter,
und zwar die oberen Dioden, die zum Anschluß 61 führen. Meine Frage jetzt: Kann mir jemand den genauen Typ und Bezeichnung,nötige Amperezahl etc. nennen?

Einen schönen Abend noch

Hans-Martin

Hallo Hans-Martin,

OT Anfang
Es gebietet eigentlich der Anstand, sich hier im Forum in der entsprechenden Rubrik erstmal vorzustellen, bevor man das hier vorhandene Wissen abschöpft. Dazu gehören auch zwei, drei Bilder Deiner MZ. Schließlich wollen wir doch wissen, mit wem wir es zu tun haben.
OT Ende

Edit:
Mit Bildern bist Du hier in dem bilderverrückten Forum sowieso besser beraten.
Und wenn Du Bilder postest, bitte hier ins Forum hochladen, da gehen sie nicht verloren wie bei diversen Bilderhostern nach gewisser Zeit.

Nach erfolgreicher Vorstellung deiner Person rate ich zum Austausch des gesamten Gleichrichters.
Schöne Grüße elsa150
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

HMM hat geschrieben:und zwar die oberen Dioden, die zum Anschluß 61 führen.

Du meinst die kleinen schwarzen Dioden? Wie ist die genaue Bezeichnung? SY ...

Servus

Willkommen im Forum

Ob Du die originalen DDR Dioden bekommst, weiß ich nicht. Die Bezeichnung sollte auf der Diode drauf stehen. Einfach mal auslöten. Ich würde mir welche aus aktueller Produktion holen und gleich alle 3 erneuern.

HMM hat geschrieben: Die Ursache ist der Gleichrichter,
und zwar die oberen Dioden, die zum Anschluß 61 führen. Meine Frage jetzt: Kann mir jemand den genauen Typ und Bezeichnung,nötige Amperezahl etc. nennen?

In der MZ-Elektrik findest du ab S. 41 Informationen zur Gleichrichterplatte, Herunterladen siehe: viewtopic.php?p=1696973#p1696973

Zwischenfrage:

Bist du dir sicher, dass die Gleichrichterplatte kaputt ist? Wie hast du das geprüft? Ich frage deshalb, weil es
1. selten ist, dass diese Bauelemente kaputt gehen und du
2. zwar eine Diagnose gestellt hast, den Aufdruck auf den Dioden aber nicht in der Lage bist, selbst abzulesen.

Zu deiner Frage:

Die Typbezeichnung der kleineren Dioden ist: SY351/3. Es handelt sich um gewöhnliche pn-Dioden für 3A Durchlassstrom und 300V Sperrspannung.

Gruß
Lothar

Danke für die schnellen und zahlreichen Antworten!

Näheres zu meiner Person jetzt auch in der Rubrik Mitglieder....

@ Lothar: Ich habe ein Foto von dem Gleichrichter angehängt, das ist der Zustand wie ich ihn ausgebaut habe! Zwei Dioden sind einfach nicht vorhanden, und die dritte ist ebenfalls Schrott und nichts darauf zu erkennen. Es ist aber die neuere Variante mit den 200V Dioden, daher würde ich den gerne wieder funktionstüchtig machen.
Und den Rest habe ich nach deiner Anleitung (super gemacht!Danke!) durchgemessen, etwas Ahnung von KFZ-Elektrik ist bei mir vorhanden
Grüße Hans-Martin

Zweifelsohne würde ich, die drei Dioden aus dem Link, den[ Walkabout 98 eingestellt hat: aktueller Produktion kaufen und mal einlöten. Wenn dann der Gleichrichter wieder tut, hast Du gewonnen, wenn nicht, mutmaßlich 60 Cent (plus porto ) verloren.
Wenn Du Schwabe bist, dann kannst Du eben nach so einem herben Verlust an monetären Resourcen mindestens einen Monat schlecht schlafen

Sperrspannung nur 50V, es müssen mind. 300V sein.

Die zweite Generation hatte doch 200v Sperrspannung. Sollte reichen. Mehr ist jedoch besser. Den Typ der Diode kannst du einfach ablesen. Steht drauf

HMM hat geschrieben:Ich habe ein Foto von dem Gleichrichter angehängt, das ist der Zustand wie ich ihn ausgebaut habe! Zwei Dioden sind einfach nicht vorhanden, und die dritte ist ebenfalls Schrott und nichts darauf zu erkennen.

Na, das konnte doch keiner ahnen, dass deine Glr-Platte ein Vandalismus-Opfer ist ...

trabimotorrad hat geschrieben:Zweifelsohne würde ich, die drei Dioden aus dem Link, den Walkabout 98 eingestellt hat: aktueller Produktion kaufen und mal einlöten.

Lorchen hat Recht, mit mindestens 200V Sperrspannung erreicht man erst mal die ursprünglich zu Grunde gelegte Betriebssicherheit.

Ich empfehle, die originalen Dioden aus DDR-Produktion zu beschaffen, mit 300V liegt man auf der sicheren Seite und außerdem ist dann
die Kombination der Flussspannungen (SY170 / SY351) bei den unterschiedlichen Strömen so, dass die Reglerspannung stimmt.
SY351-Angebote für wenige Cent gibt es im Internet noch zuhauf. Vielleicht hat auch noch ein Forist drei Stück für dich in der Bastelkiste
rumliegen ...

Gruß
Lothar

Vögelchen hat geschrieben:Die zweite Generation hatte doch 200v Sperrspannung.

Das stimmt für die dicken Einpreßdioden. Hier geht es um die kleinen Dioden im Kunststoffgehäuse für die Erregerwicklung.

OK habe es wohl verwechselt. Weidner Spannungsfestigkeit sollen sie haben?

Ich bin der Meinung, dass MZ irgendwann in den 80'ern die 200V-Dioden wg. div. Spannungsspitzen durch 400V-Dioden ersetzt hat.

So richtig verstehe ich noch nicht, warum sie damals mit 3A-Dioden ausgekommen sind. Wenn du oben benannte originale Dioden bekommen kannst (z.B. https://www.ebay.de/itm/4-Stk-Diode-SY351-4-400V-3-0A-Silizium-Gleichrichterdiode/123487892574) ist alles gut.

P.S.: wenn du deine Trägerplatine mit Bremsenreiniger von Fett & Öl befreist und dann in sanfter Zitonensäure 10min auskochst, sieht sie wieder wie neu aus.

Leute, seht euch doch mal das Schaltbild an. 6 Einpreßdioden für den Strombedarf des Bordnetzes und 3 kleine Dioden 3A/300V für die Lima-Erregung. Oben auf dem Bild des TE fehlen 2 der 3 Erregerdioden, die dritte ist wahrscheinlich defekt.

ARilk hat geschrieben:Ich bin der Meinung, dass MZ irgendwann in den 80'ern die 200V-Dioden wg. div. Spannungsspitzen durch 400V-Dioden ersetzt hat.

Nein, nach bisherigem Kenntnisstand wurden die SY170/1 bzw. 171/1 gegen die .../2 getauscht. Hinter dem Schrägstrich steht die
Spannungsfestigkeit (Sperrspannung) jeweils in 100V-Stückelung, also /1 = 100V.

ARilk hat geschrieben:So richtig verstehe ich noch nicht, warum sie damals mit 3A-Dioden ausgekommen sind.

Weil die Hilfsbrücke nur für die Erzeugung des Erregerstromes zuständig ist. Der kann maximal 3,4A werden (die Feldsicherung ist sogar
nur 2A träge). Da sich die Verlustleistung auf alle drei Dioden verteilt, ist die Gleichrichterbrücke mit den 3-A-Dioden sehr sicher dimensioniert.
Die Hauptbrücke ist mir 25-A-Dioden bestückt, so dass dort ebenfalls ein hoher Sicherheitsfaktor bez. des Maximalstromes besteht.

Mantra: Vieles steht dazu in der MZ-Elektrik ... einfach mal bissl schmökern ...

Gruß
Lothar

Danke dir Lothar. Jetzt machts Klick!