Elektrische Absicherung ES 250/1 ?

[Yogi]

Hallo,
Habe da mal eine Frage an Euch.
Bin gerade am Neu Aufbau meiner
ES 250/1.
Dabei ist mir aufgefallen, das bei den
neueren ES 2 Sicherungen verbaut wurden
Statt wie bei mir nur 1
Seltsamerweise sind in der neueren Version
Sowohl der + Strang als auch der - Strang abgesichert.
Frage nur: Warum ?
Dank im voraus
Uwe

[EmmasPapa]

Auszug aus der "Bordspannungsstabilisierung bei 6V-MZs" von Lothar:

Herkömmliches Sicherungskonzept:
Si1 brennt durch, wenn im Bordnetz ein Kurzschluss oder eine Überlastung durch Verbraucher
auftritt. Für Si2, die erst später in der Serie vorgesehen wurde, trifft zunächst dasselbe zu,
solange von der LiMa kein Strom geliefert wird und allein die Batterie die Verbraucher
versorgen muss (z.B. bei Standgas). Die Ströme aus der (+) und (-)Klemme der Batterie sind
dann identisch und bei gleicher A-Zahl entscheidet der Zufall, ob Si1 oder Si2 kommt.


Si2 bietet allerdings Schutz bei verpolt angeschlossener Batterie. Der Kurzschlussstrom nach
Schließen des Rückstromkontaktes im Regler (bzw. durch die leitende Rückstromdiode in
elektronischen Reglern) bei verpolt angeschlossener Batterie lässt die masseseitige Sicherung
in jedem Fall durchbrennen, unabhängig davon, ob weitere Verbraucher wirksam sind oder
nicht.

S1 ist dabei die Plussicherung, S2 die Minussicherung

[Yogi]

Danke für Deine Antwort mit Lothars
Link Frank !

Also 1 Sicherung im Verbraucherkreis
reicht normalerweise aus.
Jedoch bei verpolt angeschlossenem
Akku und eingeschalteten Zündlichtschalter
"raucht" der Regler ohne Sicherung ab !!
Das klingt einleuchtend.
Regler bei mir ein mechanischer, bin jedoch
am überlegen einen elektronischen einzubauen...
Wenn denn alles funktioniert.
Hatte mit meiner BMW R25/2 sehr gute Erfahrungen
gemacht...abgesehen davon das der 1. elektronische
Regler sich nach 15 Jahren totgeschüttelt hatte.
Aber das ist eine andere Geschichte...

[EmmasPapa]

Schau mal in den Link von Lothar dazu rein: viewtopic.php?p=1696973#p1696973 . Nach unten scrollen, da findest Du den Link "Bordspannungsstabilisierung bei 6V-MZs". Dort ist auch ein alternativer Schaltplan mit geändertem Sicherungskonzept drin. Die Minussicherung wandert dabei in die Leitung Klemme 61 (rot/grünes Kabel). Sie sichert dabei nicht nur diese bisher ungesicherte Leitung ab, sie schützt auch weiter den Fall der verpolten Batterie.

[Yogi]

Danke für den sehr guten Tipp Frank ??
Der Lothar, von dem Du geschrieben hast
Ist ja wirklich ein richtiger crack ???

[EmmasPapa]

Das ist unser Lothar memberlist.php?mode=viewprofile&u=182 aus dem Forum. Du kennst sein Werk zur MZ-Elektrik nicht? Das findest Du auch auf der Seite, die ich oben verlinkt habe. Oben im Text auf eben dieser Seite ist der Link zu seiner "mz-elektrik". Ist auch eine PDF-Datei. Im Grunde ist das ein Buch.

[Yogi]

Absolut Topp Frank...der Lothar !!!???
Diese Abhandlung "Teilspamnungsabfälle
Sehr sehr einleutend erklärt !
Bin jetzt schon am überlegen nicht vielleicht
Doch einen elektronischen Regker zu verbauen ?!
Vielleicht RT 81 ?
6V Anlage lassen auch Lima Original.
Könnt mir vorstellen, daß es genau so sicher läuft
Wie bei meiner R25/2 !

[mutschy]

Den R81 kann ich nur wärmstens empfehlen Tut bei Bärbel täglich (Januar bis Dezember) zuverlässig seinen Dienst. Widerstand auf der Lima abklemmen, R81 rein, fertig. Musst nur zwei Kontakte bündeln, die beim elektromechanischen auf zwei separaten Steckplätzen stecken.

Gruss

Mutschy

[Yogi]

Danke für Deine Einschätzung über
Den R81 Regler Mutschy !
In einem schon älteren thread wurde
erwähnt, das der elektronische Regler
unbedingt isoliert angebracht werden
müßte.
Was ich aber von dem R81 bisher nicht
gelesen hatte....da ist seitlich ein Steckontakt
angebracht der als Masse an das Fahegestell
angeschraubt werden muß.
Na ja und dann 2 neue Bohrungen für
Den neuen Regler setzen, aber das ist ja kein
Thema....