Sorgenkind Bremslichtschalter ETZ vorn

[lothar]

$matches[2]

Hab nur ich das Problem, den defekten Bremslichtschalter an der ETZ vorn aller 3000 ... 5000 km austauschen zu müssen?
Falls ja, ist dieser Artikel gegenstandslos ...

Kurzum, es war mal wieder so weit. Warum gehen die Dinger so schnell über den Jordan ...? Ab in die Pathologie! Sektion ist angeordne!

$matches[2]

Funktion:
Die Feder drückt die kleine Messingplatte gegen die Kupferkontakte, die von den Steckfahnenenden gebildet werden,
in dem Fall leuchtet das Bremslicht. Wird der schwarze Stößel eingedrückt (Ruhelage des Bremshebels), schiebt er die
kleine Messingplatte gegen die Federkraft von den Kupferkontakten weg und das Bremslicht bleibt aus.

$matches[2]

Fällt der Schalter aus, so besteht das übliche Fehlverhalten darin, dass die kleine Messingplatte offensichtlich vor den
Kupferkontakten hängen bleibt und das Bremslicht generell aus bleibt. Wie kann das passieren? Schaut man sich das
kontaktseitige Stößelende an, ergibt sich zumindest eine Theorie. Mechanischer Kunststoff-Abrieb, evt. begünstigt durch
Wärmeentwicklung bei geschlossenen Kontakten, blockiert die Messingplatte, sie erreicht nicht mehr die Kontakte.
Das Stößelende sieht ziemlich abgearbeitet aus, ist vermutlich kürzer gworden, was die Theorie stützt.

4.jpg

Fazit:
Der schnelle Ausfall des Schalters ist offensichtlich auf das für den Einsatzfall völlig ungeeignete Stößelmaterial zurück zu führen.
Eine entsprechende Lösung wäre wünschenswert, aber für die Händler wohl kaum interessant, wenn die Nachfrage auf Grund
einer längeren Lebensdauer sinkt.

Gruß
Lothar

[TS Paul]

Sehr gut Lothar, wie gewohnt!

[Luzie]

Die Lösung des Problems wäre ein hydraulischer Bremslichtschalter. Aber er gemeine MZ-Fahrer ist ja ehr von der Sparsamen Sorte 🫣😉

[mutschy]

Erstma danke für die Autopsie

Was mich ehrlich wundert: Is das denn kein Standard-Teil? Ich meine, man hat doch solche Bauteile nich nur für Simson/MZ produziert, das muss es doch auch noch in gut woanders geben?

Gruss

Mutschy

[lothar]

Die Lösung des Problems wäre ein hydraulischer Bremslichtschalter. Aber er gemeine MZ-Fahrer ist ja ehr von der Sparsamen Sorte 🫣😉

Die ETZ150 in Standardausführung hat kein hydraulisches Bremssystem!
Gruß
Lothar

[Mechanikus]

Die Lösung des Problems wäre ein hydraulischer Bremslichtschalter. Aber er gemeine MZ-Fahrer ist ja ehr von der Sparsamen Sorte 🫣😉

Diesen Kommentar übergehen wir mal in barmherziger Ignoranz. Schließlich will auch der trommelgebremste ETZ Reiter an der Bremsleuchtung teilnehmen.
In der Tat hätte ich einen Tipp, der aber, wie jede Alternative, einen kleinen Haken hat. Der Bremslichtschalter der Ural-Motorräder hat die gleiche Funktionsweise, einen nahezu identischen Aufbau aber eine ungleich robustere Bauweise. Ein stabiles Stahlgehäuse mit einer richtig festen Bördelung und langlebige Kunststoffteile. Und aufgrund dieser wunderbaren Eigenschaften ein Befestigungsgewinde M 8 x 1. Stabilität braucht Raum. Das ist der Haken. Wenn man das größere Gewinde an der Armatur unterzubringen vermag, hat man Ruhe an dieser Baugruppe.

[muffel]

Erstma danke für die Autopsie

Was mich ehrlich wundert: Is das denn kein Standard-Teil? Ich meine, man hat doch solche Bauteile nich nur für Simson/MZ produziert, das muss es doch auch noch in gut woanders geben?

Gruss

Mutschy

Leider nein. Die meisten anderen Bremssysteme für Motorräder setzen an dieser Stelle auf Microtaster. Diese sind robuster, für den Einsatzzweck wohl geeigneter. Leider lässt sich ein solcher Schalter nicht plug 'n' play in die MZ-Bremsanlage integrieren, zumindest mir kam bisher keine zündende Idee.

[Lausi]

Hallo zusammen,
eherlich gesagt, kann man bei dem Preis, den man dafür bezahlt, leider auch nichts Besseres erwarten.

Wenn ich mich nicht irre, hatte Güsi für lange Zeit aus dem Sortiment genommen, weil sie so schlecht sind.

Freundliche Grüße,
/Christian