Membraneinlass für die etz 250

von **trabimotorrad** » 2. Januar 2009 17:41

Krippe: Ist nicht machbar, das mit der Druckumlauschmierung, es sei denn, man bekäme ein Peul mit zwei Bohrungen für Öl zu und Ablauf zu dem Kolbenbolzenlager. Bei uns wurden damals einfach Viertakter-Serienpleul verwand. War ja auch ein V8 auf Bassis M117...

von **Ex-User krippekratz** » 2. Januar 2009 17:43

das meinte ich ja

von **Norbert** » 2. Januar 2009 18:01

krippekratz hat geschrieben:ich hätte da mal noch ne frage an die ganzen direkteinspritzerverfechter hier. das hätte natürlich den großen vorteil, das man keinen sprit mehr direkt in den auspuff verfeuern würde durch spülverluste. aber wie wollt ihr dann die kurbelwellen und pleuellager schmieren?!

Heul nicht Kribbelkrabbel sondern recherchiere:

http://www.orbeng.com.au/orbital/flash_index.htm

und unter EVINRUDE E-Tec ! kann man ev. pasend machen !

http://www.brp.com/de-DE/Products/Evinr ... tID=ETEC40

von der Bohrung etwas groß aber Hub wie der Nenndrehzahl passt doch fast schon !

Sparbuch plündern , den Studiosus der nach BAYERN getürmt ist an die Kandare genommen und los geht es.

Ich hatte dem das onehin schon mal als Examensarbeit vorgeschlagen...

Es gibt also was , man muß nur wollen !

von **Ex-User krippekratz** » 2. Januar 2009 19:29

http://www.brp.com/de-DE/Products/E....pecs.htm?productID=ETEC40

wo steht denn da das das zweitakter sind? und möglichkeiten zur schmierung seh ich da keine...

von **andreschubert6** » 2. Januar 2009 20:18

krippekratz hat geschrieben:
http://www.brp.com/de-DE/Products/E....pecs.htm?productID=ETEC40

wo steht denn da das das zweitakter sind?

da

von **Ex-User krippekratz** » 2. Januar 2009 20:33

okay.. aber zur schmeirung find ich immernoch nix... wir wollen ja schließlich keine komplett neuen motoren entwickeln

von **andreschubert6** » 2. Januar 2009 20:37

warte mal ein wenig. ich suche da noch was bestimmtes, durch das uns ein licht aufgehen könnte. nur geduld! :-)

von **andreschubert6** » 2. Januar 2009 21:08

So, ich habs gefunden.
In diesem Bericht wird ein 250 PS starker V6 2 Takter untersucht, der 1000 Betriebstunden hinter sich hat. klick
Auf den Bildern kann man eventuell erahnen, wie die Schmierung erfolgt. Ich habe aber den Verdacht, dass das Prinzip wie bei unseren Emmen mit Getrenntölschmierung ist.

Viel Spaß beim schmökern.

von **Norbert** » 2. Januar 2009 23:21

krippekratz hat geschrieben:okay.. aber zur schmeirung find ich immernoch nix... wir wollen ja schließlich keine komplett neuen motoren entwickeln

Dicke Haufen machen und das doppelte im Rektum lassen ?
(Hochdeutsche Übersetzung eines alten Kölner Sprichwortes)
Du mußt sowieso mit Luft spülen , da könnte man doch was Öl beimengen?
Und besorg Dir erst mal Prospekte und Unterlagen von EVINRUDE , such eine Werkstatt in der Nähe die die Motoren macht und guck Dich da mal um.
Wenn Du die Preise hören wirst dann wirfst Du sowieso das Handtuch - weil es vmtl. unwirtschaftlich ist.

von **Ex-User krippekratz** » 2. Januar 2009 23:28

Ich habe aber den Verdacht, dass das Prinzip wie bei unseren Emmen mit Getrenntölschmierung ist.

Du mußt sowieso mit Luft spülen , da könnte man doch was Öl beimengen?

das war weiter oben bereits meine frage, ob das klappt mit dem öl allein, oder ob sich das net verteilt, wenns net in sprit gemischt ist. wenn das der fall wäre... würde ein getrenntgeschmierter motor für ein solches projekt reichen. den könnte man dann eventuell im gespann sogar mit autogas laufen lassen^^

von **Norbert** » 2. Januar 2009 23:38

krippekratz hat geschrieben:
Du mußt sowieso mit Luft spülen , da könnte man doch was Öl beimengen?

das war weiter oben bereits meine frage, ob das klappt mit dem öl allein, oder ob sich das net verteilt, wenns net in sprit gemischt ist. wenn das der fall wäre... würde ein getrenntgeschmierter motor für ein solches projekt reichen. den könnte man dann eventuell im gespann sogar mit autogas laufen lassen^^

Gas und Direkteinspritzer???? Eben nölst Du noch rum das Du keinen neuen Motor machen willst aber jetzt machen wir das mal direkt mit Gas....

1.) Die Spülverluste bei den Gaspreisen sind vernachlässigbar
2.) Wenn Du Gas willst bau Dir einen 4T Motor ein, das ist billiger als
ein Umbau auf DI oder gar DI mit Gas.....

von **Ex-User krippekratz** » 2. Januar 2009 23:40

ich meinte jetzt LPG.. von mir aus auch mit normalereinspritzung... aber das problem mit der schmierung wäre das gleiche... deswegen grübelte ich ja schonmal daran wie sich 2T öl in gas verhält. dafür müßte man auch keinen neuen motor bauen...

edith meint noch: wenn ich nen 4takter hab braucht der so wenig das sich das mit dem gas auch nimmer lohnt...

von **Norbert** » 2. Januar 2009 23:50

krippekratz hat geschrieben:ich meinte jetzt LPG.. von mir aus auch mit normalereinspritzung... aber das problem mit der schmierung wäre das gleiche... deswegen grübelte ich ja schonmal daran wie sich 2T öl in gas verhält. dafür müßte man auch keinen neuen motor bauen...

edith meint noch: wenn ich nen 4takter hab braucht der so wenig das sich das mit dem gas auch nimmer lohnt...

Dann bau einen 4T Motor ein, Honda oder Yamaha 2Zyl. 400er.
kostet vermutlich weniger als die Einspritzeinheit von Evinrude.
Wenn der läuft meinetwegen noch Gasumbau.

Warum mußt Du mit aller Gewalt das dickste Brett bohren??
Frag mal Deinen Vater dazu und hör auf den.
Der Mann ist vernünftig !

Und überlege mal wie das Öl in den Kurbelraum kommen könnte,
ist gar nicht so schwer.

von **andreschubert6** » 3. Januar 2009 00:58

ich find träume schön...
auch wenn sie unvernünftig sind, was die preise angeht

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