Anbauanleitung Kniebleche an ES250/1-300

[EsKai]

Moin,
Ich habe für meine 300er ES Kniebleche besorgt. So schwierig wird der Anbau nicht sein.
Hat aber dennoch jemand eine Anbauanleitung, wo auch die Schrauben drauf stehen, die man tauschen, bzw besorgen muss?
Habe bisher keine Anleitung oder einen verwertbaren Hinweis gefunden.
VG

[Martin H.]

Nur für die /2… weiß nicht, ob das ähnlich ist:

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[larynx]

Oje, viel Spaß! Ich höre mich immer noch fluchen, als ich die Bleche an meine 250/1 montiert habe!
Ganz wichtig ist such die mittlere Strebe, welche mit sternmuttern links und rechts zusammengedreht wird.
Gefühlt musst du 5 Sachen gleichzeitig machen…?
Bei mir sind die kleinen „Falze“ die in den Scheinwerfer greifen immer wieder rausgeflutscht

Ich versuche morgen mal Detailfotos zu machen

[EsKai]

Moin,
Ich habe für meine 300er ES Kniebleche besorgt. So schwierig wird der Anbau nicht sein.
Hat aber dennoch jemand eine Anbauanleitung, wo auch die Schrauben drauf stehen, die man tauschen, bzw besorgen muss?
Habe bisher keine Anleitung oder einen verwertbaren Hinweis gefunden.
VG

Das ist leider für die -2. Da gabe ich auch eine Anleitung gefunden, ist aber auch ein komplett anderes Motorrad.

-- Hinzugefügt: 26. November 2023 17:37 --

Oje, viel Spaß! Ich höre mich immer noch fluchen, als ich die Bleche an meine 250/1 montiert habe!
Ganz wichtig ist such die mittlere Strebe, welche mit sternmuttern links und rechts zusammengedreht wird.
Gefühlt musst du 5 Sachen gleichzeitig machen…?
Bei mir sind die kleinen „Falze“ die in den Scheinwerfer greifen immer wieder rausgeflutscht

Ich versuche morgen mal Detailfotos zu machen

Das wäre traumhaft

[tippi]

... Bei mir sind die kleinen „Falze“ die in den Scheinwerfer greifen immer wieder rausgeflutscht
....

Die Bleche liegen mit einem Kedergummi getrennt am Tank an, so mein Wissens- und Einbaustand.
Wo greifen diese bei Dir hinter der Lampe ein?

Ansonsten zur Befestigung am Motorrad gibt es nur zwei Punkte.
Einmal an der Verschraubung des Tanks und dessen vorderer Lasche, hier also mit einer entsprechend längeren Schraube.
Und einmal an der Verschraubung der vorderen Motoraufnahme, entsprechend auch mit passender Schraube.
Ansonsten werden die Bleche, mittels Stange und deren Gewindeenden, quer unter dem Tank nochmal gegeneinander verspannt und das wars.

[Ekke]

[attachment=0]IMG_0513.jpeg[/attachment

Hallo Kai

Wie Tippi schreibt passt es.
Ich nehme für solche Anpassungen Gewindestangen in Meterware, alles bissel länger schneiden und nach dem Probemontieren passend schneiden. Vor allem für die Mittelspindel, da kannst du das optisch in einem gewissen Rahmen durch zusammenziehen gefällig gestalten.
Als Keder nutze ich Kantenschutzband vom Elektriker.
Das ist innen metallbewehrt, wenn’s einmal aufgedrückt ist hält es wesentlich besser als das reine Gummiformteil.

Gruss aus der Oberlausitz vom Ecke

[EsKai]

Danke für die Infos. Ich werde mich mal ans Werk machen und versuchen zwischendurch kein Amok zu laufen, wenn es nicht klappten will.

[tippi]

Hat es denn geklappt?

[EmmasPapa]

Vielleicht gab es ja auch einen Amoklauf. Hat jemand etwas davon gehört?

[EsKai]

Sorry Leute, hab mich noch nicht an die Arbeit gemacht. Habe leider nur eine ungeheizte Garage. Ich versuche mich im Frühjahr am Probezusammenbau und lasse die Kniebleche dann lackieren. Ergebnis folgt.

[EsKai]

Heute bin ich mal mit 2 zusätzlichen Händen dazu gekommen, den Probezusammenbau zu vollenden.
Ein kleiner Punkt ist unklar. Das rechte Blech steht unten weiter vor, als das linke, obwohl sonst alles stimmig ist. Ist das nun normal? Weil biegen ist fast unmöglich. Vielleicht hat mal jemand ein...zwei Vergleichsbilder.

[Steinburger]

Als die Bleche mal neu waren, stimmte die Form und die Bleche fügten sich mit ihren Anlageflächen, Aussparungen und Wölbungen sicherlich einigermaßen an die nicht immer gleiche Geometrie der ES. Jedoch sind die ausladenden Bleche meiner Erfahrung nach die beinahe am häufigsten beanspruchten Teile gewesen.

Weshalb hier immer erst ein Anpassen und Ausrichten nötig ist. Und zwar weniger an den anzuschraubenden Streben (die sind viel zu massiv) als eher an den Blechflächen. Dort kann man mit bedachtem Druck viel erreichen.
Ist auch empfehlenswert, weil die Bleche oft (komischerweise) nach vorn verbogen sind und dadurch die Schräglage geringer ausfällt. Also lieber einige Zeit investieren und ordentlich Ausrichten bis diese beidseits symmetrisch sauber sitzen. Auch der Druck am Tank sollte gleichmäßig ausfallen um punktuelles Scheuern am Lack zu vermeiden.

[EsKai]

Moin,
Du fragtest nach der Falz hinter dem Scheinwerfer. Bei mir passen die nicht hinter den Scheinwerfer. Nur außen dran. Kannst Du mal ein Bild von oben auf die Unterkante des rechten Bleches machen? Ist die Unterkante aufgrund der kürzeren Kante auch schräger als die linke?
VG

... Bei mir sind die kleinen „Falze“ die in den Scheinwerfer greifen immer wieder rausgeflutscht
....

Die Bleche liegen mit einem Kedergummi getrennt am Tank an, so mein Wissens- und Einbaustand.
Wo greifen diese bei Dir hinter der Lampe ein?

Ansonsten zur Befestigung am Motorrad gibt es nur zwei Punkte.
Einmal an der Verschraubung des Tanks und dessen vorderer Lasche, hier also mit einer entsprechend längeren Schraube.
Und einmal an der Verschraubung der vorderen Motoraufnahme, entsprechend auch mit passender Schraube.
Ansonsten werden die Bleche, mittels Stange und deren Gewindeenden, quer unter dem Tank nochmal gegeneinander verspannt und das wars.