Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe eine ES 150/1 Bj. 1969 wieder fahrbereit gemacht. Bei den Probefahrten gab es ein Problem: bei ca. 40 km/h fängt der Lenker etwas an zu flattern, nur wenig, eher so ein Schwimmen. Bei 50 km/h wird es etwas weniger. Schneller zu fahren hab ich mich noch nicht getraut.
Also von einem Kumpel ein anderes Vorderrad geholt und eingebaut, Ergebnis: genauso wie vorher.
Jetzt bin ich ratlos. Ich möchte natürlich, dass die Karre ordentlich fährt und das Flattern aufhört.
Unwucht oder so was Ähnliches bei beiden Vorderrädern mit genau denselben Auswirkungen ist für mich nicht glaubhaft. Die Stoßdämpfer sind Anfang des Jahres von Firma Schwarz regeneriert worden (alle 4), daran dürfte es dann wohl auch nicht liegen. Die Räderflucht stimmt auch (soweit man das mit einem Alu-Richtscheit bestimmen kann).
Hat jemand eine Idee was ich da machen kann?

Hallo , das haben alle Motorräder die vorne eine Schwinge haben wenn das Steuerrohrlager zu locker ist , einfach nachstellen und dann laüft es wieder.

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Ja, besser ist das!

Ich würde auch alle anderen Lagerstellen von Schwinge und Stoßdämpfern auf mögliches Spiel kontrollieren.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Guten Tag Kollegen
Ich hab auch eine ES 150.
Um ein Lenkerflattern zu verhindern, muss wirklich alles passen.
Lenkkopflager
Schwingenlagerung hi.u. vo.
Stoßdämpfer hi. u. vo.
gut zentrierte Felgen vo. u. hi. und zu guter Letzt muś der Heckrahmen fest am Hauptrahmen verschraubt sein.
Wenn das alles passt, sollte die Fuhre ruhig geradeaus fahren.

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Mz- man sagt, sie habe magische Kräfte !

Fränkisch-bayerische Fraktion

ich hatte damals einen Rahmenbruch im Ständerbereich ... geschweißt ... fertig - alles wieder gut !
vieleicht auch mal checken ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Ich schließe mich da an. Die Räder auszuwuchten ist auch eine gute Idee. Neue Markenreifen dazu. Die Spur der beiden Räder kontrollieren.
Die beiden Schrauben, die den Heckrahmen am Hauptrahmen befestigen, sind nicht irgendwelche Schrauben, sondern Paßschrauben, damit da kein Spiel entsteht.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Das Problem wurde hier:
viewtopic.php?p=1643455#p1643455
schon mal ausführlich diskutiert.
In Ergänzung (Lorchen schrieb es bereits): Unbedingt auswuchten! Grund: Ein Höhenschlag der Räder führt
zu geringfügigem, periodischen Ein-Ausfedern. Liegen nur geringste Unterschiede in den Federbeinen vor,
wird der Höhernschlag zum Teil in eine seitliche Komponente umgelenkt, die das Flattern anregt.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Man muss zügig über diese Geschwindigkeit hinwegfahren. Später tritt es nicht mehr auf. Meine hätte mich da fast mal abgeschmissen. Auf keinen Fall einhändig (Visier runter klappen etc.) fahren.

Räder wuchsen und mal an den Reifendruck denken. Der hat bei mir die Lösung gebracht.