Radlager

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Beitragvon Daniel Düsentrieb » 30. Januar 2011 14:37

Ich habe gestern das Hinterrad bei meiner ETZ ausgebaut, damit nächste Woche der neue K34 aufgezogen werden kann. Dabei sind mir die beiden Radlager und die Distanzhülse dazwischen wortwörtlich in die Hände gefallen. Ich denke, das soll doch so nicht sein? Zumal in der Rep-Anleitung steht, dass man beim Wechseln der Lager vorher erwärmen soll. Sollten die Radlager jetzt gewechselt werden und wenn ja, sitzen die neuen dann fester?
Gruß, Daniel
Viele Grüße,

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Re: Radlager

Beitragvon Micky » 30. Januar 2011 14:45

Neue nehmen. Wenn die auch so lose sitzen die Lager mit Lagerkleber einkleben.


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Re: Radlager

Beitragvon Martin H. » 31. Januar 2011 15:41

ETZ-Daniel hat geschrieben: Ich denke, das soll doch so nicht sein?

Nein. Ich schätze mal, daß die Lagersitze schon ziemlich ausgenudelt sind. Das passiert beim kalt rausdreschen.
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Re: Radlager

Beitragvon NLFrank » 31. Januar 2011 20:50

Micky hat geschrieben:Neue nehmen. Wenn die auch so lose sitzen die Lager mit Lagerkleber einkleben.


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Stimt! Neue Lager und ein bisschen Locktite!

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Re: Radlager

Beitragvon eichy » 31. Januar 2011 20:52

In Glesien 2010 hat jemand mal was mit aufzinnen gezeigt...
Den Klebkram wollt ich nicht.
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Re: Radlager

Beitragvon Maddin1 » 31. Januar 2011 21:15

Das war unser Nordlicht UWe.
40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

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Nur echt mit langen Loden und Bart!!


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Re: Radlager

Beitragvon eichy » 31. Januar 2011 21:23

Weiss ich. Vielleicht will er sich zu erkennen geben..
Ich finde die Idee nicht schlecht, obgleich ichs noch nie gemacht habe.
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Re: Radlager

Beitragvon ths » 31. Januar 2011 22:02

Und wenn du die wechselst, wären vielleicht die Lager im Kettenträger auch gleich mit zu wechseln.
Da ist dann auf einen Rutsch hinten alles neu.

Gruß

Thomas

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Re: Radlager

Beitragvon derMaddin » 1. Februar 2011 21:44

Genau, die Lager im Dämfungskörper auch gleich gewechselt, erspart Dir späteren Ärger!
Schau Dich doch mal in Kleeberg um, vielleicht erhaschte preiswert noch ein gute Nabe/gutes komplettes HiRa.
Preiwerter kommst Du nur, wenn Du die neuen Lager aufzinnst, bevor Du sie einbaust. Im Allgemeinen sollte das Aufzinnen gehen und haltbar sein. :ja:



PS: Ich weiß seit Glesien 2010 wie das gemacht wird... :twisted:
Gruß, Martin


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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 1. Februar 2011 21:55

Danke Euch für die Tips. Ich schau mal, was ich bekomme und machen kann.
Das mit dem Aufzinnen klingt gut - hab aber keine Ahnung davon. Dann eher Loctite.
Viele Grüße,

Daniel

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Re: Radlager

Beitragvon derMaddin » 1. Februar 2011 22:05

NEEE, nich Loctiten! Könnte "Unrund" werden, das Ganze als Ganzes nachher, kwasi... Und wenns Unrund ist, besteht die Gefahr, daß sich das Lager wieder lösen könnte auf der Seite, wo die Kleberschicht am Dünnsten ist.
Beim Aufzinnen bringt man rund um die Außenseite des Lagers eine dünne Schicht Zinn auf (geht mit einem Lötkolben, so um die 100W), dadurch wird das Lager unwesentlich "dicker" und passt wieder in Deinen ausgelutschten Lagersitz. :ja:
Gruß, Martin


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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 1. Februar 2011 22:23

Okay, da kann ich ja mein neu erworbenes Heißluftgerät mit zum Einsatz bringen. Ich denke, das kann nicht schaden, das Lager beim Verzinnen zu erhitzen. Nimmt man da normales Lötzinn und Flussmittel? 100 W Lötkolben habe ich auch. Muss jetzt nur noch Lager besorgen.

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2011 22:29 --

ths hat geschrieben:Und wenn du die wechselst, wären vielleicht die Lager im Kettenträger auch gleich mit zu wechseln.
Da ist dann auf einen Rutsch hinten alles neu.

Gruß

Thomas


Sag mal, sind dann alle drei Lager die gleichen (lt. Rep.-Handbuch heißen die dann 6302 2Z)?

Gruß, Daniel
Viele Grüße,

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Re: Radlager

Beitragvon derMaddin » 1. Februar 2011 22:32

Sind bei der ETZ nicht zwei Lager im Dämpfungskörper? Macht also zusammen vier Stücker'l...
Gruß, Martin


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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 1. Februar 2011 22:34

derMaddin hat geschrieben:Sind bei der ETZ nicht zwei Lager im Dämpfungskörper? Macht also zusammen vier Stücker'l...


Okay, wenn's so ist... Wusste ich nicht. Aber trotzdem: Sind das dann alle die gleichen Lager, also kann ich 4 mal die selben bestellen?
Viele Grüße,

Daniel

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Re: Radlager

Beitragvon derMaddin » 1. Februar 2011 22:44

Du ich glaube nicht, müßte ich jetzt nachsehen im NM. Ich dacht im HiRA sind die 6204 und im Dämpfungskörper die 6205 drinn, genau weiß ich das aber jetzt nicht.
Gruß, Martin


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Re: Radlager

Beitragvon ths » 1. Februar 2011 22:48

Bei der ETZ250 sind im Dämpfungskörper zwei unterschiedliche Lager.
Die Bezeichnungen hab ich nicht im Kopf. Es sind Normlager und im technischen Großhandel problemlos zu bekommen.
Zwischen den Lagern ist noch ein Seegerring.
Vor dem Ausbau und Einbau sollte der Alukörper gut spuckheiß erwärmt werden, eine alte Herdplatte ist dafür ideal.

Gruß

Thomas

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Re: Radlager

Beitragvon derMaddin » 1. Februar 2011 22:54

Das hab ich bei meiner TS auch so gemacht, Dämpfungskörper auf die Herdplatte (latürnich OHNE den Dämpfungsgummi :lach: ) und irgendwann hat es plong gemacht und das Lager fiel raus... Ist aber eben nur ein Lager... :wink:
Gruß, Martin


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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 1. Februar 2011 22:57

derMaddin hat geschrieben:Du ich glaube nicht, müßte ich jetzt nachsehen im NM. Ich dacht im HiRA sind die 6204 und im Dämpfungskörper die 6205 drinn, genau weiß ich das aber jetzt nicht.


Im HiRa sind auf jeden Fall die 6302 2Z drin. Naja, schau ich mal morgen nach im NM.

Jetzt tauch ich ab in die Heia, morgen früh gehts 4.45 Uhr wieder raus.

Gruß an alle, Daniel
Viele Grüße,

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Re: Radlager

Beitragvon bk350 » 2. Februar 2011 08:32

Also ich kenne das so. Wir haben solch ausgelutschten Lagersitze ringsrum immer aufgekörnert. Lager hat danach immer wieder super gehalten ohne probleme und das auch schon bei nem kurbelwellen lager.
Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

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Re: Radlager

Beitragvon mzmike » 2. Februar 2011 08:51

Nehmt Loctite Lagerkleber alles andere ist Pfusch!

Wieso sollte das Lager mit Loctite nicht mittig sitzen, wenn das passiert ist die Nabe so oder so Schrott.
Die Methode mit dem "aufzinnen" hat man vllt. früher genommen als es nix gab aber das muss jeder für sich entscheiden.
Patrick hatte sich hier im Forum dazu schonmal geäußert.

Grüße
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Re: Radlager

Beitragvon MZ Werner » 2. Februar 2011 09:16

mzmike hat geschrieben:Nehmt Loctite Lagerkleber alles andere ist Pfusch!

Das Zeug habe ich vor ca 15 Jahren an unserer schweren Bandsäge bei einem ausgelutschten Lagersitz verwendet. Ja selbst bei meinem Iseki Kumunalschlepper hat es im 1,2m breiten Mähwerk lange gehalten. Bei den unwuchtigen Rotationsmessern finde ich das schon enorm.
Gruß Werner
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Re: Radlager

Beitragvon Norbert » 2. Februar 2011 09:26

derMaddin hat geschrieben:NEEE, nich Loctiten! Könnte "Unrund" werden, das Ganze als Ganzes nachher, kwasi... Und wenns Unrund ist, besteht die Gefahr, daß sich das Lager wieder lösen könnte auf der Seite, wo die Kleberschicht am Dünnsten ist.


Da müsste man zuerst einmal messen, bevor man unrundheiten mutmaßt. Verzinnen kann auch unrund werden, was ist mit elekrochemischer Korrosion durch dann 3 Elemente + Reste vom Flussmittel ?
Und der Klebstoff braucht keine "Mindestklebschichtdiecke" .
Was kann denn passieren wenn man die Lager einklebt, was in der Industrie übrigens problemlos ist, - was kann denn kaputt gehen , schlimmstenfalls noch mal zwei Lager, was aber nicht sein wird. Die Nabe ist jetzt sowieso schon Ausschuß, Ausbüchsen kann man die immer noch.
Daniel, klebe die Lager ruhig, fluchte sie aber vorsichtshalber mit der Steckachse !
Gruß

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Re: Radlager

Beitragvon ·.· » 2. Februar 2011 10:14

bk350 hat geschrieben:Also ich kenne das so. Wir haben solch ausgelutschten Lagersitze ringsrum immer aufgekörnert. Lager hat danach immer wieder super gehalten ohne probleme und das auch schon bei nem kurbelwellen lager.

Das hab ich doch schon mal gelesen... ;D :
Wildschrei, S.73f hat geschrieben:Wenn jetzt so ein Altmeister auf den Plan tritt und den Lagersitz mit Körnerschlägen "verkleinert", schickt ihn weg. Diese Räubermethode taugt gerade mal für eine Probefahrt auf dem Hof eines modernen "Rosstäuschers". Länger hält diese Reparaturmethode nicht.

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Re: Radlager

Beitragvon bk350 » 2. Februar 2011 12:41

das ist ansichtssache denke ich
der der mir das gezeigt hat hat sämtliche motorräder der gst in lieberose repariert und gefahren bei wettkämpfen der macht das auch nicht zum erstennmal und ist defenitiv kein Rosstäuscher
Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 2. Februar 2011 17:37

Norbert hat geschrieben: fluchte sie aber vorsichtshalber mit der Steckachse !


Egal, wie ich's mache, dieser Tip ist auf jeden Fall gut! Danke Norbert!
Viele Grüße,

Daniel

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Re: Radlager

Beitragvon trabimotorrad » 2. Februar 2011 18:25

Vor vielen vielen Jahren, im Winter 1990/91, hatte ich dereinst das Problem, das bei meiner BMW R90/6 der bremsseitige Lagersitz des Hinterrades ausgelaufen war - etwa 0,1mm im Durchmesser :shock: . Und das bei etwa 100 000Km Laufleistung :(
Ein guter Bekannter hatte das gleiche Problem, bei ähnlicher Laufleistung, bei seiner BMW R75/5 an der gleichen Stelle mit Fühlerlehrenstückchen provisorisch "instantgepfuscht".
Da ich kein Geld für ne neue Nabe hatte, habe ich die Methode meines Bekannten etwas verfeinert, den Lagersitz rundrum angekörnt, alles sehr sorgsamm entfettet, dem Lagreaußenring am Schleifbock ein Profil eingeschliffen, und das ganze mit 6 Toleranzband-Bruchstückchen und Uhu-Plus (dem Grünen) verklebt und bei 150Grad aushärten lassen. Bei mir hält das seit rund 140 000Km
Mein Kumpel hat meine Maßname kopiert und sein Lagersitz hält seither, jetzt weit über 200 000Km.
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 2. Februar 2011 21:29

:zustimm: :biggthumpup: :gut: :zustimm: :biggthumpup: :gut: :biggthumpup: :gut: :zustimm: :biggthumpup: :gut:
Viele Grüße,

Daniel

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Re: Radlager

Beitragvon alexander » 2. Februar 2011 22:18

- Nabe erwaermen :D (es sei denn die Lager flutschen schon so rein :( ), kann man auf dern Herdplatte machen oder mit nem Heissluftdingens: Spucke soll zischen.
----- nicht mit ner Flamme, Alu wird nicht rot bei Waerme :shock: , sondern faellt zusammen (plopp :( )
--- wenn das der Fall ist, kleben (aber in der kalten Nabe) :)
- fluchten mit der Steckachse nicht vergessen :)
- Distanzstueck zwischen den Lagern nicht vergessen :)
-- nachsehen ob das Distanzstueck gestaucht :( ist
----- ist das der Fall, neues Distanzstueck verwenden. (DIDT hat stabilere :) :) (dickere Wandstaerke) die vertragen hoeheren Anzug) :)

:D :D Viel Spass :D :D
Gruesse vonne Parkbank
Alexander

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Re: Radlager

Beitragvon Daniel Düsentrieb » 2. Februar 2011 22:41

Okay,

soweit klar. Ich brauche also zwei Kugellager 6302 2Z (Radlager), ein Kugellager 6005, ein Kugellager 6204 (beide für Dämpfungskörper), den Sicherungsring dazwischen und praktischerweise ein neues Distanzstück und nen bisschen Loctite.

Hatten wir nicht vor einiger Zeit nen Fred, in dem es um gefälschte Markenlager ging? Habe ich trotz Sufu nicht gefunden.

GüSi, wie siehts aus, hast Du sowas? Also, nicht die gefälschten, sondern die echten... :lach:
Viele Grüße,

Daniel

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Re: Radlager

Beitragvon Willmor » 2. Februar 2011 22:45

die variante des aufschlagen ist für mich persölich auch so ne mittelding. kann man machen, muss man aber nicht. lagerkleber habe ich viel gehört, noch nie getestet. besser ist bei richtigen oldtimern, wenn die teile selten sind, das drehen von distanzhülsen und ausdrehen der lagersitze. das wäre eine endgültige lösung. am besten ist das herranziehen von lagern die "größer" als die eigentlichen lager sind(wenn "fleisch"vorhanden ist). im fall von ts und etz. einfach etwas als ersatzteil kaufen. die teilemärkte sind gut gefüllt, ja auch nicht immer 100% io. aber ne alternative.


Offtopic:
erfahrungen aus dem bereich arbeit: mein vorgesetzter wollte keine neuen lagerschaden kaufen, die "kann man doch mal aufschlagen". 240mal lagersitze passend machen. zu sehen einen hilfsantrieb für die fotochemische produktion.

DSC00003_800x600.JPG

das werkzeug ist ein patent von mir und der antrag auf musterschutz läuft!!!!
nein, ich war kein freund von dieser variante


-- Hinzugefügt: 2/2/2011, 22:51 --

kugellager mit garantie? dann empfehele ich einen laden dem ich vertraue: http://www.stamag.de/index.htm (standort halle queis, a9 ->a14, für leipziger schnell zu erreichen)
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!


"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin


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Re: Radlager

Beitragvon alexander » 2. Februar 2011 23:24

ETZ-Daniel hat geschrieben:Okay, .. GüSi, wie siehts aus, hast Du sowas? ...


hat er.
Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...Bild

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alexander

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