Wo gibt es das billigste Zweitaktöl?

[koschy]

Schau mal, also erstmal soll doch jeder das fahren dürfen, was er will. Wenn jemand kein Vollsynthetiköl fahren möchte, dann ist das zu akzeptieren.

Macht doch was ihr wollt. Wer nicht hören will muss fühlen.

Ach komm, P-J, jetzt sei doch nicht beleidigt ?

Meine Erfahrung ist, dass die Emme mit Vollsynthetiköl deutlich ruhiger läuft.

Wie gesagt, ich mache das seit 50.000 km.

[Altmarkendurist]

Ich habe eine Zeit lang das alte Öl meiner KTM 4T mit der ETZ verbraten. Da das dort nicht wirklich lange drin ist, wurde es von der ETZ noch schön verwertet. Nachteilige Auswirkungen konnte ich nicht feststellen, obwohl ich sehr mager gemischt habe. Die aktuellen Einspritzer unter den 2T Sportenduros kommen mit 1:100 locker klar, mitunter auch mit weniger Öl.

[Mainzer]

Ich habe eine Zeit lang das alte Öl meiner KTM 4T mit der ETZ verbraten. Da das dort nicht wirklich lange drin ist, wurde es von der ETZ noch schön verwertet. Nachteilige Auswirkungen konnte ich nicht feststellen, obwohl ich sehr mager gemischt habe. Die aktuellen Einspritzer unter den 2T Sportenduros kommen mit 1:100 locker klar, mitunter auch mit weniger Öl.

Ich bin in HIG hinter Marianne hergefahren. Soweit ich weiß, macht Achim auch die "Ölreifung" in der BMW, bevor das Zeug in die MZ darf.
Mir haben höllisch die Aufgengetränt und gestunken hat es wie die Pest. Da riecht Zweitaktöl deutlich angenehmer.

[Pedant]

Ich habe nun bereits eine halbe Stunde im Netz gesucht... findet jemand eine Auflistung der verschiedenen Mannol 2Taktöle zum Vergleichen ?

[eigel]

Da ist das Mischöl genau das Richtige für eine MZ...
Und es ist grün...

[Altmarkendurist]

Ich habe eine Zeit lang das alte Öl meiner KTM 4T mit der ETZ verbraten. Da das dort nicht wirklich lange drin ist, wurde es von der ETZ noch schön verwertet. Nachteilige Auswirkungen konnte ich nicht feststellen, obwohl ich sehr mager gemischt habe. Die aktuellen Einspritzer unter den 2T Sportenduros kommen mit 1:100 locker klar, mitunter auch mit weniger Öl.

Ich bin in HIG hinter Marianne hergefahren. Soweit ich weiß, macht Achim auch die "Ölreifung" in der BMW, bevor das Zeug in die MZ darf.
Mir haben höllisch die Aufgengetränt und gestunken hat es wie die Pest. Da riecht Zweitaktöl deutlich angenehmer.

Mit der ETZ bin ich gewöhnlich allein gefahren da andere ETZ- Fahrer keine Lust auf meine Gelände-Touren haben. Kenne das Gefühl der schlechten Atemluft aber wenn 2-3 Vergasermodelle auf engen Endurostrecken vor mir sind, rieche ich das schon gut und da ist das Bestreben groß, vor denen zu fahren.

[P-J]

Hab zu dem Thema stundenlange Streitgespräche mit meinem Freund und Zweiradmechanikermeister Uli geführt. Der hat in alle Moppeds vollsystetisches Oel reingekippt. Obs ne 1923er DKW war ne Adler oder ne 3 Zylinder Kawa oder ne RD oder ne Wasserbüffel. Alles in allem hatte der über 40 2takter bis irgendwann seine Lieblings DKW Rt 125 in Frankreich schlapp gemacht hat. Pleulagerschaden wegen trocken gelaufem Lager. Kolbenboden verformt aber Blitzeblank. Hab den mit dem Anhänger in den Pyränäen eingesammelt. Was war der stinkig. Von dem Tag an hatte der 2 verschiedne Oel da stehen, für die alten Mineralisches und für die modernen Vollsyntetisches. Wenn ihr nur Spazieren fahrt geht sicher auch das Moderne in der MZ aber richtig beladen und voll durchgerissen schädigt modernes Oel die Lager weil das Mineralische besser in den Lagern kleben bleibt und nen Hitzschild durch die Oelkohleschicht auf dne Kolben erstellt. Bisher konnte mir keine gute Agumente bringen warum das moderen Oel in den alten Motoren besser sein soll. Bringt gute Agumente die auch schlüssig sind und ich nachvollziehen kann, bis dahin bleib ich bei der Meinung. Also ran mit euren Agumenten, belehrt mich eines Besseren.

[Kai2014]

Da ist das Mischöl genau das Richtige für eine MZ...
Und es ist grün...

Das Stinkt, du musst mal hinter dir herfahren., ?

[P-J]

Das Stinkt,

nicht das Duftet wie es sein soll.

[Der Sterni]

Fanfaro, Pemco und Mannol kommen aus ein und der selben Raffinerie. Sind nur unterschiedliche Markennamen fürs gleiche Produkt.
Da hat der Oil-Club mal eine Reihe von Ölanalysen durchgeführt.

Bei mir kommt auch überall das 2 Takt Plus rein und die Welt ist in Ordnung.
Egal ob Kettensäge, MZ, die Kati fürn Busch oder auch getunter Simsonkram der schonmal 30km am Stück seine 11000 dreht.


Verschwörungstheoretiker die Motorschäden aufs moderne Öl schieben lässt man am besten links liegen.
Wie viele Schäden gabs schon mit mineralischem Öl? Das wird dann ganz schnell uninteressant, weil es nicht ins eigene Meinungsbild passt.
Aber egal, darum solls hier nicht gehen.

[Martin H.]

Bisher konnte mir keine gute Agumente bringen warum das moderen Oel in den alten Motoren besser sein soll. Bringt gute Agumente die auch schlüssig sind und ich nachvollziehen kann, bis dahin bleib ich bei der Meinung. Also ran mit euren Agumenten, belehrt mich eines Besseren.

Nun, MZ selbst hat vollsynthetisches hochoffiziell freigegeben.
Bei 1:100.

[P-J]

Nun, MZ selbst hat vollsynthetisches hochoffiziell freigegeben.

Offizell für die ETZ. Leider seh ich diesbezüglich konstruktiv keinen Unterschied zwischen ETZ und den älteren Motoren.

[Kai2014]

Dem zu folge, kannst du dein ES auch 1:100 fahren.

[P-J]

Dem zu folge, kannst du dein ES auch 1:100 fahren.

wobei die eigendlich 1:33 brauch.

[CJ]

Dem zu folge, kannst du dein ES auch 1:100 fahren.

wobei die eigendlich 1:33 brauch.

1:50 wurde 1990 mit dem mineralischen MZ33 freigegeben.

[DWK]

Dem zu folge, kannst du dein ES auch 1:100 fahren.

wobei die eigendlich 1:33 brauch.

1:50 wurde 1990 mit dem mineralischen MZ33 freigegeben.

Auch für die Gleitlager?

[P-J]

98 hab ich die ES bekommen, laut schlauem Buch 1:33 und so hab ich dann den ersten Fahrversuch gestartet. Die die hinter mit her gefahren sind haben Hubkonzerte abgehalten, ne rollender Nebelwerfer war das. Das sagt dann was drüber aus was das für ne Jauche war die zu DDR Zeiten genutzt wurde. Ein Rafinad aus Braunkohle. Ich weis es nicht sicher, mangels Motor mit Gleidlager hab ich auch nie versuchen können aber ich denk mit Mineralischen Oel von heute kann man auch 1:50 bei Gleidlagern fahren.

Ich warte immer noch auf Agumente von der selbsternanten 2takt Guru´s.

[CJ]

Dem zu folge, kannst du dein ES auch 1:100 fahren.

wobei die eigendlich 1:33 brauch.

1:50 wurde 1990 mit dem mineralischen MZ33 freigegeben.

Auch für die Gleitlager?

Für alle MZ. Wir hatten hier schon mal eine Diskussion ob das ratsam wäre. Das muß jeder selber entscheiden. Da ich da eher konservativ rangehe (und sowieso das billige mineralische reinkippe) bleibe ich bei 1:70 bzw. bei der RT und ETS bei 1:40. So in etwa jedenfalls.

...Ich warte immer noch auf Agumente...

Wozu sich die, in deinem Fall vergebliche, Mühe machen...

[P-J]

Wozu sich die, in deinem Fall vergebliche, Mühe machen...

Was heist vergebliche Mühe? Ich bin sicher nicht allein und selbst wenns nur wenige sich. Nur ihr habt keine Agumente aber leider auch nicht die Eier in der Hose das einzugestehen.

[Martin H.]

...Ich warte immer noch auf Agumente...

Wozu sich die, in deinem Fall vergebliche, Mühe machen...

Das wesentliche Argument, also die Freigabe durch MZ selber, nannte ich ja schon.
Aber waren ja nur alles Deppen bei MZ, was wußten die schon. Einem P-J konnten die Ingenieure dort sicher nicht das Wasser reichen.

[trabimotorrad]

Was da von welchem Hersteller und vor Allem WARUM es frei gegeben wurde bzw. wird, das können WIR nicht beurteilen. Aber ich kann die Gebetsmühle auspacken und hier, in dem völlig entgleisten Fred, wo eigentlich nur gefragt wurde, "Wo gibt es das billigste Zweitaktöl" und nicht, "welches Gemisch fahrt Ihr" oder "Welches Gemisch/Öl ist das beste für meine MZ" zum Besten geben:

Offtopic:
In der zeit, als ich jung und hübsch war, fuhren die "Guten" Kreidler, die "Bösen" Hercules und Zündapp - die paar Underdogs, die Garelli (gabs bei Neckerman in der Grabbelkiste, oder Yamaha schlimmstenfalls Suzuki (RV 50 ) fuhren, lassen wir mal außen vor.
Die Mofas wurden von Jungs und Mädels gefahren aber die Kaufargumente waren sehr unterschiedlich - Mädels, die wollten einfach nur fahren Jungs wollten zum Manne werden und man ist Mann wenn der Ofen so richtig geht...
Dann wurden wir 16 und der "natürliche Feind des Menschen" bekam Titten und mutierte zum "Objekt der Begierde" und waren auch willig, sich auf ein Kleinkraftrad mit drauf zu setzen - aber bei den 1:25-Moppeds da duftete man und Frau auch, was in der Disco nicht so toll war.
Ein Umweltbewußtsein keimte auf und auf einmal gab Zündapp 1: 50 frei Hercules zog nach und kurz darauf auch die "Guten" nämlich Kreidler.
Ab dieser Freigabe starben sämtliche Kreidler Kleinkraftrad-Kurbelwellen immer um den 20 000sten Kilometer den "unteren Pleullagertod".
Meine Kreidler "Mokicks" hatten meist mehr Leistung als ein Kleinkratfrad und bekamen auch immer mehr Öl als die Anderen - und hielten .
Die letzten Zwei Relikte aus dieser glorreichen Zeit fahre ich heute noch, mit 65ccm und 8,2PS, bei der Einen starb die KW mit 75 000Km beim anderen Kreidler hat die KW jetzt 48 000Km runter und freut sich bester Gesundheit

[Der Sterni]

Was will uns der Künstler mit Anekdoten aus dem letzten Jahrtausend näherbringen?

[Oldimike]

Was will uns der Künstler mit Anekdoten aus dem letzten Jahrtausend näherbringen?

nicht an der Ölmenge Sparen, oder viel hilft viel.

[g-spann]

Vergleiche hierzu:

Ich bin in HIG hinter Marianne hergefahren. Soweit ich weiß, macht Achim auch die "Ölreifung" in der BMW, bevor das Zeug in die MZ darf.
Mir haben höllisch die Aufgengetränt und gestunken hat es wie die Pest. Da riecht Zweitaktöl deutlich angenehmer.

Kann ich bestätigen, Mariannes "Nebelwerfer" fuhr vorne weg, und, wie man mir hinterher sagte, muss das Mischungsverhältnis zwischen 1:15 und 1:25 gelegen haben, weil der Kolbenbolzen eine Gleitlagerung hatte...

[trabimotorrad]

...und dieser Kolbenbolzen-Gleitlager-Umbau der ETZ, den habe ich damals im Forum gezeigt. Dein einhellige Meinung des Forums war: innerhalb weniger hundert Kilometer geht das fest.
Leider verhält sich die MZ nicht forumskonform und so sind wir seither MIT DIESEM Gleitlager gute 12 000Km gefahren und letzte Woche gabs auch, wie auch zwei Jahre zuvor, neuen TÜV drauf
Und genau so wenig halte ich mich an die Forumsdoktrin mit der Menge und die Art des Öles, das ich einfüllen tu - die vergangenen 42 Jahre bin ich ganz gut mit Mischungen und Ölen nach DIN-Grimmeisen gefahren
In diesem Fred, ist aber, neben massig OT auch ein paar gute Tips verborgen, WO ES DAS BILLIGSTE ZWEITAKTÖL GIBT

SPOILER:

...jeder hat eine Zweitaktöl-Reife-BMW

[Martin H.]

... hier, in dem völlig entgleisten Fred, wo eigentlich nur gefragt wurde, "Wo gibt es das billigste Zweitaktöl" und nicht, "welches Gemisch fahrt Ihr" oder "Welches Gemisch/Öl ist das beste für meine MZ" ...

Völlig richtig, Achim.
Aber wenn dann ein Forist ein wirklich preisgünstiges Öl verlinkt und sich dann dumm anmachen lassen muss, warum er ein vollsynthetisches nimmt wo doch nur mineralisches statthaft wäre, dann muss derjenige sich halt auch die entsprechenden Antworten gefallen lassen - ganz einfach.
Von mir aus können wir gern wieder zum Ursprungsthema zurück und diese ganze andere Diskussion hier beenden.

[trabimotorrad]

@ Martin: Ein jeder Ölfred wird entgleisen - das ist ein uraltes Gesetz.
Wir Mods können uns entweder die Finger blutig schreiben und den ganzen Unsinn, der geschrieben wird und die Unterleibstritte, die ausgeteilt werden andauernd löschen, oder eben die Blut-Auffangschale unter unseren Bildschirmen regelmäßig leeren (eignet sich hervorragen zum Rosen gießen...) und mit schreiben UND LESEN.
Immerhin, habe ich jetzt schon 60Liter Öl bestellt

[hermann27]

Wozu sich die, in deinem Fall vergebliche, Mühe machen...

Was heist vergebliche Mühe? Ich bin sicher nicht allein und selbst wenns nur wenige sich. Nur ihr habt keine Agumente aber leider auch nicht die Eier in der Hose das einzugestehen.

kehren wir das ganze doch mal um
beweise du mal weshalb mineralischches oel und unter 1:50 richtig sei
hast du hieb und stichfeste beweise oder nur behauptungen (eigene erfahrungen?)
anderen vorhalten sie machten es falsch ist etwas zu einfach
ich warte auf argumente deinerseits
mfg hermann

[starke136]

Jeder kann ja mischen und fahren mit was und wie er will.
Es sollte jedoch auch jeder die Toleranz aufbringen, andere fahren zu lassen was sie wollen.
Jeder kann mit seiner Kiste machen was er will

Ich fahre in der Pannonia das günstige mineralische Öl von Mannol und auch in der MZ. Achim hatte es oben irgendwo erwähnt, da liegt der Liter bei 1.70-1.90, kommt drauf an wo man es kauft. Ich halte das aus meiner beruflichen Sicht als Maschinenbauer durchaus für verträglich für die Motoren
Mischen tue ich nach dem Handbuch, die TS also mit 1:50 und die Pannonia mit 1:25 (Gleitlager).
Klar kann ich experimentieren mit weniger Öl, aber warum
Ich persönlich gehe immer davon aus, dass die Ingenieure und Konstrukteure in den Motorradwerken nicht absolut endbehindert waren (obwohl ich glaube, dass bei Pannonia sicher das ein oder andere Firmenbesäufnis öfters mal bei der Konstruktionsbesprechung statt fand wenn man sich da einiges genauer anschaut ) und schon wussten warum sie wie welches Mischungsverhältnis, Freigabe und Öl für die Maschinen auswählten.
Beim nächsten Mal teste ich vllt das Teil- oder Vollsynthetische von Mannol aus dem Link von Koschy

Von Mannol bin ich übrigends überzeugt, der Preist ist super und ich nutze den Hersteller auch überall im BMW. Mannol hat von sehr vielen Fahrzeugherstellern Freigaben erhalten

[CJ]

...Immerhin, habe ich jetzt schon 60Liter Öl bestellt

Mir reichen erstmal 20.

[WolleMan]

Also ich find Ölthreads ja auch immer extrem spannend. Echt interessant wie schnell es gerade bei diesem Thema immer so emotional wird...


Ich will jetzt noch mal auf die Ausgangsfrage zurück kommen: Wo gibt es das billigste Zweitaktöl?


Meine persönliche Meinung dazu ist, dass ich bisher selten Anbieter gesehen habe, die das Preis-Leistungsverhältnis von Mannol schlagen können. Auch erfüllen deren Öle die notwendigen Spezifikationen teilweise überragend. Da es ja hier um die Frage geht welches das billigste Zweitaktöl ist, hab ich mir mal die Mühe gemacht für die unterschiedlichen Mannol Öle den tatsächlichen Ölpreis pro Liter Sprit (!) durchzurechnen. Also was kostet mich das Öl, wenn ich daraus einen verwendbaren Liter Zweitaktgemisch anrühren will. Dabei muss natürlich auch das maximal mögliche Mischungsverhältnis berücksichtigt werden. Hier bleiben wir einfach mal bei den Werksfreigaben. Die gibt es für mineralisches (1:50) und vollsynthetisches (1:100). Bei teilysnthetischem fehlen zwar konkrete Aussagen ab Werk. Aber nehmen wir mal grob eine Mischung von 1:70 an.

Ich nehm hier jetzt den Literpreis vom 20 Liter Großgebinde an, irgendwie muss man ja ne Vergleichsgröße haben und da es ja um das billigste Zweitaktöl geht, wird natürlich auch ein Großgebinde gekauft und nicht alle paar Wochen ein teurere 1 x Liter Flasche zzgl. Versandkosten...

Wir haben jetzt drei Öle von Mannol zu Auswahl:


1.) Mineralisches Universal zum Preis von 1,53 € pro Liter

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... oroel?c=51

Macht einen Milliliterpreise von 0,00153 € pro ml. Bei einer Mischung von 1:50 (20ml Öl auf 1 Liter Sprit) kostet mich das Öl 0,0306 € pro Liter Sprit.


2.) Teilsynthetisches 2-Takt Plus zu 2,17 € pro Liter

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... oroel?c=51

Macht einen Milliliterpreis von 0,00217 € pro ml. Bei einer Mischung von ungefähr 1:70 (14ml Öl auf 1 Liter Sprit) kostet mich das Öl 0,03038 € pro Liter Sprit.


3.) Vollsynthetisches 2-Takt Premium zu ebenfalls 2,17 € pro Liter

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... T-Prem-20K

Macht ebenfalls einen Milliliterpreis von 0,00217 € pro ml. Bei einer Mischung von 1:100 (10ml Öl auf 1 Liter Sprit) ksotet mich das Öl 0,0217 € pro Liter Sprit.


Noch mal zusammengfasst die Ölpreise pro angemixten Liter Zweitaktgemisch und unter Berücksichtigung des möglichen Mischungsverhältnisses:


Mineralisches Mannol (1:50) = 0,0306 € pro Liter Sprit

Teilsynthetisches Mannol 2-Takt Plus (circa 1:70) = 0,03038 € pro Liter Sprit

Vollsynthetisches Mannol 2-Takt Premium (1:100) = 0,0217 € pro Liter Sprit.


Was sagt uns das? Am Ende fährt man mit dem vollysnthetischen Öl am günstigsten. Natürlich unter der Voraussetzung, dass man auch auf die Werksfreigabe von MZ vertraut.

Ach und mal noch ne Info am Rande. Auch Simson hat nach der Wende einen Großteil seiner Motoren für 1:100 freigegeben, immer unter der Maßgabe das vollysynthetisches Öl verwendet wird. Warum MZ und Simson sich damals aber speziell und ausdrücklich auf dieses Castrol Biolube festgelegt haben weiß ich nicht. Gab wohl eher nicht so die Auswahl...

[XHansX]

In diesem Link:
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... T-Prem-20K
steht aber,dass das Mannol 7805 ein teilsythetisches Öl ist.

[trabimotorrad]

Aber mir scheint, die Firma "Motor-Öl-günstig" wird immer wieder genannt. Auch ich kaufe dort seit vielen Jahren ein und bin IMMER mit dem Preis/Leistungsverhältnis sehr zufrieden gewesen. Als wir damals mit den MZen mit zur Wolfschanze wollten, da haben die uns auch problemlos die Menge Zweitaktöl zum Basislager zu Uli geschickt und auch meine diesjährige Bestellung ist wieder dort hin gesendet worden

[XHansX]

...und dieser Kolbenbolzen-Gleitlager-Umbau der ETZ, den habe ich damals im Forum gezeigt. Dein einhellige Meinung des Forums war: innerhalb weniger hundert Kilometer geht das fest.
Leider verhält sich die MZ nicht forumskonform und so sind wir seither MIT DIESEM Gleitlager gute 12 000Km gefahren....

Du hast der 250er ETZ eine Gleitlagerbuchse verpasst?
Warum um Himmels Willen?

[g-spann]

Weil er's kann? (...und sich nicht um das schert, was alles nicht geht)

[trabimotorrad]

Mir ist das Kobo-Rollenlager "gestorben" und das sterbende Lager hat das obere Pleulauge total versaut. Weil aber die Welle an Sich noch gut war, gabs ein Gleitlager

k-001.JPG

Weiteres kann man im Werkstattbericht ab Seite 878, ziemlich unten, lesen....

[Lorchen]

Ich find's lustig hier.

Was will uns der Künstler mit Anekdoten aus dem letzten Jahrtausend näherbringen?

Ich lese Achims Geschichten aus seiner ruhmreichen Jugend immer gerne.

[XHansX]

Mir ist das Kobo-Rollenlager "gestorben" und das sterbende Lager hat das obere Pleulauge total versaut. Weil aber die Welle an Sich noch gut war, gabs ein Gleitlager
....
Weiteres kann man im Werstattbericht ab Seite 878, ziemlich unten, lesen....

Aha. Unter diesen Umständen macht das natürlich Sinn.
Zeit und Geld gespart.

[koschy]

In diesem Link:
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... T-Prem-20K
steht aber,dass das Mannol 7805 ein teilsythetisches Öl ist.

Und hier steht wiederum, dass es vollsynthetisch sei.

https://motoroeldirekt.com/motorrad-boo ... gKog_D_BwE

Auf der Verpackung selbst und auf der Mannol-Seite finde ich keine Auskunft. Ich habe mich jetzt auf die Deklaration als "Vollsynthetiköl" verlassen.

[Lorchen]

JASO-FD sollte schon vollsynthetisches Öl sein.

[koschy]

Ich habe jetzt noch mal ein bißchen im Pappenforum nachgelesen.

Die Empfehlung von 1:50 bezog sich auf Öle, die oftmals eine unterirdische Qualität aufwiesen. So z. B. die "Sowjwetpampe". Den Berichten zufolge, die ich gelesen habe, muss das Zeug unterirdisch gewesen sein.

Mit dem gegen Ende der DDR entwickelten mineralischen Öl "MZ 33" sollte die Werksempfehlung dann schon auf 1:66 angehoben werden, was aber wohl in der Wendephase dann nicht mehr realisiert wurde. Allerdings hatte auch dieses Öl eine "miese Qualität" (Zitat aus "Paläste, Blech und Planwirtschaft").

Hinzu kommt der Umstand, dass bereits mit dem noch minderwertigeren "MZ 22" die TS 250 vollkommen problemlos mit 1:75 betrieben werden konnte (siehe angehängten KFT-Artikel).

Wenn man dies in Rechnung stellt, dann sollte es eigentlich klar sein, dass 1:100 mit einem Vollsynthetiköl absolut unproblematisch sind, auch ohne Extra - Schluck. Und wahrscheinlich gilt das auch für die meisten Teilsythetiköle. Das wird im Pappenforum auch bestätigt.

Zudem fährt der User Lothar (so schreibt er in seinen Beiträgen) bereits seit 15 Jahren 1:100. Mit mineralischem Öl.

Es gibt ja darüber hinaus noch diesen Forschungsbericht aus den 1960er Jahren, wo man bereits festgestellt hatte, dass der Trabant bei Verwendung qualitativ hochwertiger Öle problemlos(!) mit 1:200 fahrbar war. Leider habe ich den Link gerade nicht parat. Auch damals hat man nur das 1:50 Mischungsverhältnis vorgeschlagen, weil die Sowjetöle so unfassbar schlecht waren und man aber die Motoren auch mit dieser "Pampe" betreiben können musste.

[Mechanikus]

Ich habs aus denselben Gründen genau so wie Achim gemacht. Warum einen Motor aufreißen, der noch 20000 km laufen kann, bloß weil dieses Kolbenbolzenlager eingelaufen ist...

[Klaus P.]

In der Oldtimer-Markt 12/99

gibt es einen Bericht über 200 : 1 mit einem Barkas über 800 km
und einen Trabi Kübel über 770 km mit 100 : 1.

Kleiner Auszug:
Entgegen der Etikette: Das "Additiv Universal TS" von MÄTHY ist auch pur als Mischöl verwendbar
und das sollte getestet werden.

Der Barkasbesitzer hat mit einen Wartburg 311 auf 91 PS getunt, 1997 an der Rallye FFM - Amman teilgenommen
und ist die 5000 km mit einem Mischungsverh. 100 : 1 problemlos unterwegs gewesen.
Die Fa. MÄTHY hatte dort schon die Fahrer unterstützt.

Aus versehen bin ich auch schon 2 o. 3 Tankfüllungen mit 150 : 1 gefahren, 100 : 1 dank Addinol viele male.
Die hatten vor einigen Jahren synth. deklariert, das aber nur halbsyh. war.
Das Behältnis habe ich noch als Beweis, weiß aber nicht mehr ob das 405 o. 406 war.

Gruß Klaus

@ Trabimotorrad & Mechanikus,

setzt ihr keine Schmierbohrung in das Pleuelauge ?

[koschy]

Da es gerade passt, möchte ich mal kurz veranschaulichen, wie gut das Vollsynthetiköl verbrennt, auch bei moderater Fahrweise. Musste heute den Auspuff tauschen und habe mal in den Krümmer geschaut.

Es gibt praktisch keine Rückstände.

Und die Vorteile eines geringen Mischungsverhältnisses werden übrigens von MZ-Ingenieuren in dem oben verlinkten Artikel beschrieben (@P-J).

[Mechanikus]

@ Trabimotorrad & Mechanikus,

setzt ihr keine Schmierbohrung in das Pleuelauge ?

Trabimotorrad hat welche drin, ich war faul und habe mich mit einer etwas speziellen Schmiernut begnügt und den Rest dem etwas exquisiten Buchsenmaterial überlassen. Funktioniert seit 6 Jahren.

[Martin H.]

...Immerhin, habe ich jetzt schon 60Liter Öl bestellt

Mir reichen erstmal 20.

Da juckt‘s mir natürlich schon in den Fingern, auch so‘n 20 L-Gebinde zu bestellen... hab aber noch ca. 10 L vom DBV-Öl da!

[s-m-i-t-h]

60l Öl.....ergibt 3000l Gemisch bei 1:50....8l/100km?......kann man weit mit fahren....?

[Lorchen]

Erst Klopapier, jetzt Zweitaktöl.

[s-m-i-t-h]

.....hoffentlich halten im Klopapier die Additive länger.....


'tschuldigung für die OT

[trabimotorrad]

60l Öl.....ergibt 3000l Gemisch bei 1:50....8l/100km?......kann man weit mit fahren....?

A schwob hadd scho emmer ebbes kaufd, wenn´s grad billch gwäh isch. Wegga derra Corona-Kriese ond weil´d Arraber ond Russa sich grad edda meega, ischs Ehl grad billich ond noh hann i fr meine BMWla, mei Obbele on mei Fordle au glei Ehl eikaufd --> weil, doh hadd mr glei no ebbes am Vrsand gschbaard