Motorinstandsetzung

[Jürchen]

Hallo,
da bin ich wieder. Trotz Gefahr wieder einen Shitstorm auszulösen mein Hilferuf.
Bin ganz in meiner Nähe auf ne Silverstar gestoßen mit akzeptablem Preis. Beim Anlassen ist mir der defekten Freilauf aufgefallen und habe deshalb keine Probefahrt gemacht. Verliebt in das Teil.
Jetzt wo ich sie auf der Straße bewege fallen mir seltsame Geräusche im Kopfbereich auf. Da ich Motorenmäßig nicht so bewandert bin suche ich jetzt jemand , Privat oder Werkstatt, der mir den Motor lokalisieren und reparieren kann. Die Option EGU Motor mit 2500€ wäre die letzte Option.
Würde mich auf Rückmeldung freuen.
im voraus
Danke

[Berni]

Hallo,
Die Option EGU Motor mit 2500€ wäre die letzte Option.

Falsch, das wäre die allerletzte Option.

[Jürchen]

wie soll ich jetzt diese Antwort interpretieren?

[ferdi7]

Saarland ist ein bisschen weit weg von mir,
Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.
Hast du schon nach dem Ventilspiel gesehen?
Gibt Leute, die stellen das Spiel im Überschneidungs OT ein und dann ist es schei.....

[Nordtax]

Falsch, das wäre die allerletzte Option.

Genau.

[Berni]

wie soll ich jetzt diese Antwort interpretieren?

Als Warnung.

[Nordtax]

Und, falls es Jemand übersehen haben sollte:
die ca. 2500€ sind der Preis für einen Austauschmotor.
Das heißt, daß man dafür den angebotenen Motor bekommt und der eigene komplett abgegeben werden muß.
Dafür gibt es immerhin eine Funktionsgarantie, was auch immer das heißt?

Wenn ich schon die herausquellende rote Dichtungspampe an dem angebotenen silbernen Motor sehe, dazu mehrfach farblich nicht passende Deckel oder Anlasser....

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

[the silencer]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Dafür bin ich leider nicht gebaut 🙄.

[siggi_f]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

Bitte Erläutere er. Ne Rotax hab ich auch nicht, nur SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

VG
Siggi

[Jürchen]

zuerst einmal danke für die Posts ob hilfreich oder nicht.
wie schon geschrieben. Ich suche einen Motorinstandsetzer weil ich es selbst nicht kann. Auch die Argumente gegen EGU kann ich verstehen. Aber wenn man nur den hat, nachdem man schon einiges recherchiert hat, ob ost, west , süden norden. Was soll man anders tun.
Ich weiß schon das EGU es nicht aus Spaß an der Freude macht.
Mir ginge es in erster Linie erstmal um eine Lokalisation der Geräusche, um halbwegs den Schaden abzuschätzen

[hiha]

Der Rotaxkopf hat Rollenkipphebel, die Rollen sind vollnadlig auf 2mm-Nadeln gelagert (soweit ich mich hoffentlich richtig erinnere) Das sind Bauteile die einer Alterung unterliegen und am Besten ausgetauscht werden sollten bevor sie kaputt gehen, weil sie sonst noch vieles mehr in den Abgrund reissen können.
Eine Diagnose nach Zerlegung des Kopfes ist nicht schwierig, bei der Auswertung von Fotos kann ich Dir beistehen. Alerdings weiß ich nicht, wie die Ersatzteillage für die Rotaxen aussieht.
Nochmal eine Warnung vor dem benannten Austauschmotor: Wenn Du den dann anstatt ihn einzubauen gleich auf den Container wirfst, sparst Du Dir eine Menge Ärger. Diese Firma ist keine Alternative für garnix.
Gruß
Hans

[the silencer]

Ist schon erstaunlich das auch die KI nichts weiter ausspuckt zu diesen Thema .

[ea2873]

kontrollier mal die Spannung vom Zahnriemen, bei mir war der etwas locker, nach dem Nachspannen waren die Geräusche weg.

[Martin H.]

Mal ganz dumm gefragt, was ist denn mit Hallat?
Hab grad versucht, auf die Seite zu kommen; geht nicht…
Weiß da irgendwer was?

[Berni]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

Bitte Erläutere er. Ne Rotax hab ich auch nicht, nur SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

VG
Siggi

Das ist absolut richtig. Wenn man den Dreh raus hat, kickt sich der Rotax einwandfrei, kalt, warm oder heiss.
Trotzdem ist das Anlasser-System, also vor allem der Freilauf, absolut alltagstauglich und auch langlebig, wenn ein paar Dinge berücksichtigt werden.

Ich hab ja insgesamt 4 Rotaxe gefahren und viele Kilometer damit gemacht - bis zum Schluss ohne Freilaufschäden.

[Nordtax]

Der Rotaxkopf hat Rollenkipphebel, die Rollen sind vollnadlig auf 2mm-Nadeln gelagert (soweit ich mich hoffentlich richtig erinnere) Das sind Bauteile die einer Alterung unterliegen und am Besten ausgetauscht werden sollten bevor sie kaputt gehen, weil sie sonst noch vieles mehr in den Abgrund reissen können.

Bei defekten Rollen kommen dann auch heftige Geräusche aus dem Kopf...
Hans, hast du schon mal diese Rollen neu gelagert?

SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

Bei SR, XT, XBR war ich mit dem Kicker immer mit der Standardprozedur erfolgreich.
Bei div. Rotaxemmen waren bisher nur wenige problemlos anzukicken, und alle reagieren unterschiedlich.
Eine Ursache dafür kann ich nicht erkennen.
Meine Rotax-KTM ohne Anlasser bekomme ich nur mit Glück überhaupt zum Laufen, die wird sicher umgerüstet.