Motorinstandsetzung

[Jürchen]

Hallo,
da bin ich wieder. Trotz Gefahr wieder einen Shitstorm auszulösen mein Hilferuf.
Bin ganz in meiner Nähe auf ne Silverstar gestoßen mit akzeptablem Preis. Beim Anlassen ist mir der defekten Freilauf aufgefallen und habe deshalb keine Probefahrt gemacht. Verliebt in das Teil.
Jetzt wo ich sie auf der Straße bewege fallen mir seltsame Geräusche im Kopfbereich auf. Da ich Motorenmäßig nicht so bewandert bin suche ich jetzt jemand , Privat oder Werkstatt, der mir den Motor lokalisieren und reparieren kann. Die Option EGU Motor mit 2500€ wäre die letzte Option.
Würde mich auf Rückmeldung freuen.
im voraus
Danke

[Berni]

Hallo,
Die Option EGU Motor mit 2500€ wäre die letzte Option.

Falsch, das wäre die allerletzte Option.

[Jürchen]

wie soll ich jetzt diese Antwort interpretieren?

[ferdi7]

Saarland ist ein bisschen weit weg von mir,
Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.
Hast du schon nach dem Ventilspiel gesehen?
Gibt Leute, die stellen das Spiel im Überschneidungs OT ein und dann ist es schei.....

[Nordtax]

Falsch, das wäre die allerletzte Option.

Genau.

[Berni]

wie soll ich jetzt diese Antwort interpretieren?

Als Warnung.

[Nordtax]

Und, falls es Jemand übersehen haben sollte:
die ca. 2500€ sind der Preis für einen Austauschmotor.
Das heißt, daß man dafür den angebotenen Motor bekommt und der eigene komplett abgegeben werden muß.
Dafür gibt es immerhin eine Funktionsgarantie, was auch immer das heißt?

Wenn ich schon die herausquellende rote Dichtungspampe an dem angebotenen silbernen Motor sehe, dazu mehrfach farblich nicht passende Deckel oder Anlasser....

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

[the silencer]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Dafür bin ich leider nicht gebaut 🙄.

[siggi_f]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

Bitte Erläutere er. Ne Rotax hab ich auch nicht, nur SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

VG
Siggi

[Jürchen]

zuerst einmal danke für die Posts ob hilfreich oder nicht.
wie schon geschrieben. Ich suche einen Motorinstandsetzer weil ich es selbst nicht kann. Auch die Argumente gegen EGU kann ich verstehen. Aber wenn man nur den hat, nachdem man schon einiges recherchiert hat, ob ost, west , süden norden. Was soll man anders tun.
Ich weiß schon das EGU es nicht aus Spaß an der Freude macht.
Mir ginge es in erster Linie erstmal um eine Lokalisation der Geräusche, um halbwegs den Schaden abzuschätzen

[hiha]

Der Rotaxkopf hat Rollenkipphebel, die Rollen sind vollnadlig auf 2mm-Nadeln gelagert (soweit ich mich hoffentlich richtig erinnere) Das sind Bauteile die einer Alterung unterliegen und am Besten ausgetauscht werden sollten bevor sie kaputt gehen, weil sie sonst noch vieles mehr in den Abgrund reissen können.
Eine Diagnose nach Zerlegung des Kopfes ist nicht schwierig, bei der Auswertung von Fotos kann ich Dir beistehen. Alerdings weiß ich nicht, wie die Ersatzteillage für die Rotaxen aussieht.
Nochmal eine Warnung vor dem benannten Austauschmotor: Wenn Du den dann anstatt ihn einzubauen gleich auf den Container wirfst, sparst Du Dir eine Menge Ärger. Diese Firma ist keine Alternative für garnix.
Gruß
Hans

[the silencer]

Ist schon erstaunlich das auch die KI nichts weiter ausspuckt zu diesen Thema .

[ea2873]

kontrollier mal die Spannung vom Zahnriemen, bei mir war der etwas locker, nach dem Nachspannen waren die Geräusche weg.

[Martin H.]

Mal ganz dumm gefragt, was ist denn mit Hallat?
Hab grad versucht, auf die Seite zu kommen; geht nicht…
Weiß da irgendwer was?

[Berni]

Aber normal macht man den Motor doch mit dem Kickstarter an, der E Starter ist doch nur Not behelf.

Du hast keinen Rotax, oder?

Bitte Erläutere er. Ne Rotax hab ich auch nicht, nur SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

VG
Siggi

Das ist absolut richtig. Wenn man den Dreh raus hat, kickt sich der Rotax einwandfrei, kalt, warm oder heiss.
Trotzdem ist das Anlasser-System, also vor allem der Freilauf, absolut alltagstauglich und auch langlebig, wenn ein paar Dinge berücksichtigt werden.

Ich hab ja insgesamt 4 Rotaxe gefahren und viele Kilometer damit gemacht - bis zum Schluss ohne Freilaufschäden.

[Nordtax]

Der Rotaxkopf hat Rollenkipphebel, die Rollen sind vollnadlig auf 2mm-Nadeln gelagert (soweit ich mich hoffentlich richtig erinnere) Das sind Bauteile die einer Alterung unterliegen und am Besten ausgetauscht werden sollten bevor sie kaputt gehen, weil sie sonst noch vieles mehr in den Abgrund reissen können.

Bei defekten Rollen kommen dann auch heftige Geräusche aus dem Kopf...
Hans, hast du schon mal diese Rollen neu gelagert?

SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

Bei SR, XT, XBR war ich mit dem Kicker immer mit der Standardprozedur erfolgreich.
Bei div. Rotaxemmen waren bisher nur wenige problemlos anzukicken, und alle reagieren unterschiedlich.
Eine Ursache dafür kann ich nicht erkennen.
Meine Rotax-KTM ohne Anlasser bekomme ich nur mit Glück überhaupt zum Laufen, die wird sicher umgerüstet.

[Berni]

Meine Matchless hatte auch keinen Anlasser, was anfangs durchaus problematisch war. Aber nach Umbau auf Mikuni hats auch da mit Kicken prima geklappt - besser als bei mancher SR.

[hiha]

Hans, hast du schon mal diese Rollen neu gelagert?

Bei einem KTM690-Kopf hab ich das mal gemacht, aber es gibt sehr viele verschiedene Bauarten, und Methoden die Bolzen zu sichern. Beim Rotax weiß ich das nicht mehr, ist zu lange her dass ich den mal von innen gesehen hab.
Ich wüsste eventuell jemanden der früher mehr mit Rotaxen gearbeitet, und die auch überholt hat, er sitzt hier in München. Bei Bedarf schick ich Dir seinen Kontakt, fragen musst Du ihn dann selber...
Gruß
Hans

[Jürchen]

Der Rotaxkopf hat Rollenkipphebel, die Rollen sind vollnadlig auf 2mm-Nadeln gelagert (soweit ich mich hoffentlich richtig erinnere) Das sind Bauteile die einer Alterung unterliegen und am Besten ausgetauscht werden sollten bevor sie kaputt gehen, weil sie sonst noch vieles mehr in den Abgrund reissen können.

Bei defekten Rollen kommen dann auch heftige Geräusche aus dem Kopf...
Hans, hast du schon mal diese Rollen neu gelagert?

SR, SRX, XBR... 500 + 600ccm, die lassen sich problemlos ankicken, wenn sie halbwegs sauber eingestellt sind.

Bei SR, XT, XBR war ich mit dem Kicker immer mit der Standardprozedur erfolgreich.
Bei div. Rotaxemmen waren bisher nur wenige problemlos anzukicken, und alle reagieren unterschiedlich.
Eine Ursache dafür kann ich nicht erkennen.
Meine Rotax-KTM ohne Anlasser bekomme ich nur mit Glück überhaupt zum Laufen, die wird sicher umgerüstet.

danke für den Beitrag, so detailiert hat es mir noch niemand erklärt. Passiert solch ein Schaden auch bei einer geringen Kilometerleistung von 13000 und viel Stillstand?

-- Hinzugefügt: 17. Juli 2026 10:47 --

Mal ganz dumm gefragt, was ist denn mit Hallat?
Hab grad versucht, auf die Seite zu kommen; geht nicht…
Weiß da irgendwer was?

der scheint sich aus der Szene zurück gezogen zu haben. Verschiedentlich hört man, das er mal ans Telefon geht , aber das Geschäft wäre tot

[Nordtax]

Passiert solch ein Schaden auch bei einer geringen Kilometerleistung von 13000 und viel Stillstand?

Kann durchaus passieren, kommt auf viele Dinge an, z. B. Materialfehler.

[ferdi7]

Wie sieht denn das Ventilspiel jetzt aus?
Zahnriemenspiel ist doch auch schnell kontrolliert.

Mein erste Motorrad mit E Starter habe ich erst 2004 gebraucht gekauft.
Davor nur 1 Zylinder Sport Enduros, NSU Max; XT500 und 900SS Königswelle vom Bruder.

[Martin H.]

der scheint sich aus der Szene zurück gezogen zu haben. Verschiedentlich hört man, das er mal ans Telefon geht , aber das Geschäft wäre tot

Danke für die Info!

[Nordtax]

Mein erste Motorrad mit E Starter habe ich erst 2004 gebraucht gekauft.
Davor nur 1 Zylinder Sport Enduros, NSU Max; XT500 und 900SS Königswelle vom Bruder.

Also keine Rotaxemme, wie vermutet.

[ferdi7]

Mein erste Motorrad mit E Starter habe ich erst 2004 gebraucht gekauft.
Davor nur 1 Zylinder Sport Enduros, NSU Max; XT500 und 900SS Königswelle vom Bruder.

Also keine Rotaxemme, wie vermutet.

Nein, leider keine Rotaxemme, aber CCM C20 mit Rotax Motor als 560er mit 40er Amal; 800er Nocke und SEM Zündung, nur Kickstarter.

[Nordtax]

Beim Anlassen ist mir der defekten Freilauf aufgefallen und habe deshalb keine Probefahrt gemacht.
Jetzt wo ich sie auf der Straße bewege fallen mir seltsame Geräusche im Kopfbereich auf.

Beim nochmaligen Lesen ist mir aufgefallen, daß wohl inzwischen Jemand deinen Freilauf repariert hat.
Kann der die Geräusche nicht beurteilen?

[silverwulf]

Liebe Rotaxfreunde,

ich würde gerne mal zur Ausgangsfrage zurück und wenn ich einige Kommentare lese,
direkt auf Alternativen zu EGU zu sprechen kommen.
Das man eine Silverstar theoretisch ankicken kann ist klar,
aber wie Nortax schon schrieb, macht sie das selten und ungern.
Gibt es also noch Möglichkeiten, wie zum Beispiel ehemalige MZ Werkstätten,
die noch über Ersatzteile und geschultes Personal verfügen,
oder ist mit dem Ausverkauf von Rotax das Ende unserer Sparte bald besiegelt ?
Nicht jeder hat die Möglichkeit einer Motorreparatur zu Hause !

Gruß in die Rotax MZ Welt

[Jürchen]

Liebe Rotaxfreunde,

ich würde gerne mal zur Ausgangsfrage zurück und wenn ich einige Kommentare lese,
direkt auf Alternativen zu EGU zu sprechen kommen.
Das man eine Silverstar theoretisch ankicken kann ist klar,
aber wie Nortax schon schrieb, macht sie das selten und ungern.
Gibt es also noch Möglichkeiten, wie zum Beispiel ehemalige MZ Werkstätten,
die noch über Ersatzteile und geschultes Personal verfügen,
oder ist mit dem Ausverkauf von Rotax das Ende unserer Sparte bald besiegelt ?
Nicht jeder hat die Möglichkeit einer Motorreparatur zu Hause !

Gruß in die Rotax MZ Welt

genau das ist mein Thema
Fehlende Fachkompetenz von mir
Ersatzteilbeschaffung
Logistisches Problem ( Platzmangel)

ich fahre lieber gerne als wie das Motorenschrauben.