Das MZ Forum für MZ Fahrer

Und wieder tauchen Fragen auf ...

Wie verhält sich n Gespann auf Asphalt welches derbe besohlt ist?

Fahre eigentlich nur so'n Stollenzeug's wie TKC oder Karoos und nu würde ich gerne wissen wie sich n Gespann damit fährt.
Das alles n bisken wackeliger, holpriger der Bremsweg länger wird und es gerade bei Nässe noch n Stück lustiger wird ist mir von Solo-Moped's bekannt und bewusst.

Kann ich das so auch auf Gespanne beziehen? ..verstärken sich einige Dinge auf einem Dreirad? Wie sieht es mit der Endgeschwindigkeit aus wenn drei Räder rauschen?

Vielleicht kann ja mal wer was dazu erzählen, der mal wirklich mit solchen Reifen unterweg's war.

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"Die Jugend von heute mit Ihren Ballerspielen ... früher haben wir noch Leute an frischer Luft erschossen"

"Opa, ...bitte ..."

Genau so!

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

ural mit K37 (enduro) gespannreifen M+S ringsum versus K37 gespannreifen hinten plus K34 (solo, strasse) vorne und seite.

im vergleich rutscht das gespann mit drei enduroreifen mehr als mit den strassenreifen. vorallem bei nässe. auch ist es lauter und der verbrauch etwas höher. ca. 0,5l/100km. Vmax vermutlich unverändert.
ich fahre aber mit den geraden gespannreifen einen etwas höheren luftdruck als mit den runden strassenreifen.

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Gruß
Christian

Fährt sich wie eine Enduro. Was steigt ist der Reifenverbrauch. Mein Hinterradreifen ist nach 1500 Kilometern zu tauschen.


Micky

Schau auch mal hier viewtopic.php?f=76&t=38813

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Fahre eines meiner ETZ Gespanne mit Enduros. Kann eigentlich kaum einen Unterschied zu Straßenbereifung feststellen. Schnelleren Verschleiß konnte ich auch nicht feststellen.

Abseits der Straße und natürlich bei Schnee spielen die Enduroreifen dann ihre Vorteile deutlich aus.

dem kann ich beipflichten, obendrein steigt der spaßfaktor durch viel mehr gelegenheiten zum driften über mehrere räder. aber vorsicht bei schnellen landstraßenfahrten! damit kann sich schnell mal von der straße befördern (mir passiert), straßenreifen bieten da mehr reserve.

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

also ich drifte total gerne um kreisverkehre egal ob es trocken,regnet,oder schneit das hinterrad dreht immer sauber durch

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Das was ich erlebt habe , kann mir niemand mehr nehmen !!!!!!!!!!!!

aber bestimmt nicht über drei räder

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Ich fahre am Gespann hinten wahlweise den C01 (3.50-16) und den 125er (125-15) Firestone. Es liegen Welten zwischen dem jeweiligen Fahrverhalten. Im direkten Vergleich kommt es mir so vor, als würde ich mit der Enduropelle mit zu geringen Luftdruck fahren, so eiert das Heck durch die Gegend. Mit halb abgefahrenem Profil wirds besser.
Aber: im Schnee braucht man ne grobe Pelle und der Optik ist es ebenfalls zuträglich

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Perallel läuft doch:

Reifenfrage ES 250/2 - Mitas - - - -

Und Geländereifen oder Geländeprofil ist ja auch eine Frage.
Thesoph hat das dort zu Trialreifen erklärt.