Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vielleicht kriegen wir hier mal einen Überblick über bekannte Rahmenschäden?
Auch um festzustellen ob es bei bestimmten Typen Häufungen gibt.
Bitte nichts vom Hörensagen schreiben sondern nur Schäden die ihr mindestens selber gesehen habt.
Doppelnennungen sind zu vermeiden. Bitte immer TYP / Gespann/Solo / Ursache- wenn bekannt / Schadensbeschreibung angeben / Status

I.) TS 250 (/1)

1.) TS 250/1 ; Solo ; frontaler Auffahrunfall ; Verbindungsbleche zwischen den Rahmenrohren O-förmig aufgeweitet; Rahmen war fahrbereit, existiert noch

II.) ETZ 125 bis 251

1.) ETZ 250 ; Solo; vmtl. Sturz; Riß im unteren Rahmenbereich naehe Fußraste, Rahmen war fahrbereit; harrt der Reparatur.
2.) ETZ 251 ; Solo ; seitliche Krafteinwirkung; Rahmenrohr unter Tank massiv eingedrückt; fahrfähigkeit unbek.; verschrottet .

III.)

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hallo Norbert
Wäre es nicht auch interessant ob es eine Solo oder Gespann ist
du kannst mein Beitrag gerne gleich wieder löschen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Ich hatte mal vor 10 Jahren einen ES-Rahmen mit einem Riss am vorderen Lenkkopflager im Hauptrahmen.
Der Rahmen wurde vom Nacheigentümer wieder geschweißt und fährt heute noch als NVA-Nachbau herum.
Es handelte sich um einen ES/TS 125 / 150 Rahmen Baujahr 1969.

Zur Entstehung des Schadens kann ich keine genaueren Angaben machen.
Die Rahmennummer kann ich auch nicht mehr benennen.

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Ich weiß, dass ich bescheuert bin, aber es gibt durchaus Leute, die nicht merken, dass sie bescheuert sind...
nur Geduld...irgendwann sucht auch ein Sohn seinen Vater...

Unfälle jeglicher Art würde ich prinzipiell rauslassen.
Zum einen bricht jeder Rahmen irgendwann einmal je nach stärke des Einschlages, zum anderen weiß man i.d.R. fast nie, was seit dem Baujahr an bis dato alles an "Einschlägen" auf den Rahmen eingewirkt hat. Vorbesitzer können viel erzählen ....

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

das hab ich so gekauft....war unter sitzbank und seitenblech nicht zu sehen gewesen


im hintergrund ist mein sohn zu sehen...der war bedient...sollte seine maschine werden.

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

den würde ich als blanken rahmen glatt verschenken...

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Auch eine Beschädigung eines Solo TS250/1 Rahmens. Wie+warum, keine Ahnung. Da es direkt neben der Naht ist, wäre eine Beschädigung durch Gefügeveränderung und laufende Vibration oder auch defektem Dämpfer möglich. Ist das Blech, an welchem der Regler angebracht ist. Habs geschweißt und gut.

Robert

ETZ 250 Nase der Fußrastenaufn.: Abgerissen beim Versuch das Fußrastenrohr zu richten.
Einem Bekannten passiert, nicht abgestützt beim Richten. Geschweißt

ETZ 250 Schwingenlagerrohr: Beim Versuch den Bolzen rauszuschlagen, ist die Schweißnaht am Kasten eingerissen.
Verschrottet.

Bitte auch Rahmenschäden der anderen Modelle mit erwähnen.

So wie die bekannten Schäden an der BK:
Untere Rahmenrohre S-förmig verbogen durch zu häufigen Hauptständereinsatz bzw. zu große Belastung desselbigen.

Besonders interessiert mich aber noch die ES/2. Vielleicht sollte man am Ende das Ganze als Zusammenfassung in die Wissendatenbank eintragen?

Gruß,
Richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

I.) TS 250 (/1)

1.) TS 250/1 ; Solo ; frontaler Auffahrunfall ; Verbindungsbleche zwischen den Rahmenrohren O-förmig aufgeweitet; Rahmen war fahrbereit, existiert noch

II.) ETZ 125 bis 251

1.) ETZ 250 ; Solo ; vmtl. Sturz; Riß im unteren Rahmenbereich naehe Fußraste, Rahmen war fahrbereit; harrt der Reparatur.
2.) ETZ 251 ; Solo ; seitliche Krafteinwirkung; Rahmenrohr unter Tank massiv eingedrückt; fahrfähigkeit unbek.; verschrottet .

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Man sollte erst mal sammeln was an Schäden zusammenkommt. Was man dann draus macht kann man dann sehen, egal ob mit oder ohne Unfälle.

Sollte da irgend etwas in einen "Gebrauchtkaufratgeber" (haben wir sowas überhaupt?) einfließen, dann können Hinweise auf Unfallschäden schon
hilfreich sein.

Außerdem interessiert mich ob es Häufungen bestimmter Schadensbilder gibt.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Motorhalter reißen auch gerne ein, Hupenhalter auch.
Besonders im Einsatz mit Knieblechen, so geschehen bei mir. Schweissnaht am Rahmen zu 3/4 aufgerissen.
(oft auf schlechten Wegen unterwegs gewesen und Gabelfedern von der 2,5er)

MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Ach Nobbi, dann kannste auch gleich anfangen, alle Stärken und Schwächen der unterschiedlichen Modelle aufzusammeln.

TS 250/1 Rahmen Gespann - Schwingenbolzen fest, war nix mehr zu machen....

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

ES250/0 Gespann: Rahmen hinter Luftfilterkasten durchgebrochen
ES175/0, ES 250/0, ES 175/1, ES 250/1 und besonders schlimm ES300 Solo: Rahmen an mehreren Stellen gerissen durch Vibrationen vermutlich (Motorhalterungen und alles was so bissel vom Rahmen absteht wie z.B. Hupen/ Zündspulenhalterung)

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Repräsentativ ist das sowieso nicht, also statistisch lässt sich das eher nicht auswerten.

1.) ETZ 250 ; Solo; Verformung im unteren Rahmenbereich, Hauptständeranschlag und Aufnahme Fußrasten, vermutlich aufgrund fehlenden Anschlages 22-21.273 und Überlastung.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

ES250/175 und ES250/1 von mir und anderen, im Gespannbetrieb:

1) Bruch des Oberrohres zwischen hinterer Tankbefestigung und Sitzbefestigung. Geschweißt und mit aufgesetzten Flacheisenstreifen seitlich versteift. Ist in der Nähe der Befestigung des oberen Seitenwagenanschlusses und wohl daher bedingt. Seit Reparatur Mitte der 1990er Jahre keine weiteren Vorkommnisse.

2) Bruch des Rahmenrohres an dem der Luftfilterkasten angeschraubt ist, oberhalb der hinteren Schwingenlagerung. Geschweißt und mit aufgesetzten Flacheisenstreifen seitlich versteift. Ist in der Nähe der Schwingenlagerung und wohl daher bedingt. Seit Reparatur Mitte der 1990er Jahre keine weiteren Vorkommnisse. Kam auch bei einem anderen Gespann an genau der gleichen Stelle vor.

Bei meinem Gespann wurde nach diesen beiden Rahmenbrüchen der Rahmen an den Rohrstößen großzügig vom Fachmann mit Knotenblechen versteift, was der Steifheit und Belastbarkeit ausgesprochen zuträglich war. Seitdem trotz hartem Einsatz keinerlei Schäden mehr.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

1.)MZ 500 Fun mit Velorex 700:

Schweissnähte der Befestigungslaschen des Rahmenunterzugs am Zentralkasten aufgerissen (dadurch Ölverlust...) und Rahmenunterzug in der Mitte durchgebrochen...beides durch unsachgemäße Montage des vorderen, oberen Anschlusses (in der Mitte des Unterzuges, - zu tief, wahrscheinlich war keine ausreichend lange Gewindespindel zur Hand ...dadurch war der Hebel zur Verschraubung am Hauptrahmen hin groß genug, um diese Schäden anzurichten)...

Befestigungslaschen abgetrennt, verbreiterte angefertigt und angeschweisst;
Rahmenunterzug mittels Drehteil zusammengefügt und verschweisst...

Auch der SW-Rahmen war im Bereich der vorderen linken Ecke gebrochen, m.E. unterdimensioniert...
Ebenfalls geschweisst und mit einer Querstrebe verstärkt, darüber hinaus noch eine Diagonalstrebe zur Radaufnahme hin eingesetzt, um den Rahmen insgesamt zu stabilisieren...

Das Gespann fährt, soweit ich weiss, heute, zehn Jahre später, immer noch...

Alle Schweissarbeiten wurden von einem Lehrschweisser mittels WIG-Gerät ausgeführt...


2.) ETZ 250 SW (Werksgespann)

Bruch des Zentralkastens im Bereich des hinteren, oberen Anschlusses; sowohl am Oberrohr, als auch am Vertikalrahmenrohr...
Meiner Meinung nach verursacht durch verspannte Montage, Schrott natürlich...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

TS 150 mit 32er Gabel bj 76
Rahmen komplett durch gebrochen, genau über der vorderen Motorhalterung (Krümmerseite),
bild reiche ich noch nach da sie in der letzten ecke steht, mein ex schwiegervater sagte er ist nicht sehr
zimperlich mit der hufu umgegangen

ETZ 250 SW-Rahmen an oberer Motoraufhängung abgerissen. Später Schwingenlagerung aus Rahmen gebrochen.

(Umbau auf 2 Zyl. Diesel)

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Südforumsmitglied

ETZ 250 Gespann
Erst Motorhalterung (oben) gebrochen,
dann
Schwingenbolzen beim Rausschlagen komplett mit Rohr aus dem Rahmen gerissen

geschweißt

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KEINE PANIK

P

Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

ES150 - nach ca. 150.000km
Blechpressrahmenrohr unter dem Motor vollständig durchgerissen, etwa beim Hauptständeranschlag.

Fiel lange nicht auf, da vordere und hintere Motorbefestigung alles noch einigermaßen zusammenhielten.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Rahmenriss am Steuerrohr einer ES 150/1. Ursache ungeklärt, da ich das Teil so gekauft hatte. Ich muss mal nach einem Foddo suchen.
Gefunden:

Grüße, Paul

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
Mitglied des GKV seit 2015
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

TS 150 :
Rechtes Trägerrohr im Rahmen (für Fußrasten, Hauptständer) abgerissen. Vermutlich vorgeschädigt durch zwei Stürze (einer von mir: Seitenständer vergessen einzuklappen - Kurve nicht gekriegt und im Straßengraben weitergefahren, wo sich die rechte Fußraste in den Dreck bohrte und auch ordentlich verbogen war. Nach Austausch des Fußrastenrohres stand die Fußraste immernoch leicht nach oben. Hier hatte dieses Trägerrohr wahrscheinlich seinen Vorschaden bekommen.
Den Schaden bemerkt habe ich durch nicht mehr ansprechende Hinterradbremse und wackeliges Stehen der Hufu auf dem Hauptständer

ETZ 250:
Fußrastenträger weist auf linker Seite einen Riß auf. Vermutlich kein Sturz als Ursache (keine anderen Schäden ersichtlich).
Bemerkt durch Zufall, noch keine Symptome vorhanden.

Grüße
Christian

ETZ 250 Gespann:
Der Rahmen war unterhalb des Schwingenlagers durchgerostet. Das durchgerostete Teil wurde abgetrennt und durch ein gesundes Teil von einem anderen Rahmen ersetzt, wobei die Schweißnaht durch Flacheisen verstärkt wurde.