ETZ 150 Schalthebel geht nicht in Ausgangsstellung zurück

[xenos3]

Hallo

Wie im Titel zu lesen ist, geht der Schalthebel meiner ETZ 150 beim Runterschalten nur selten wieder in seine Ausgangsposition zurück. Er bleibt zwar nicht ganz unten, aber es fehlt ca 0,5-1cm bis zur Ausgangsstellung
Es ist immer so, dass wenn ich normal fahre und runterschalten möchte, dass der erste Schaltvorgang problemlos funktioniert, aber um gleich noch einen runterzuschalten muss ich den Hebel erst ein ganz klein wenig nach oben drücken. Dann fühlt es sich an als ob was einrastet und ich kann wieder einen Gang runterschalten. Beim Hochschalten funktioniert alles problemlos, da gibts keine Probleme

Kann mir jemand sagen woran das liegt?
Meine Vermutung ist ja, dass irgendwo ne Feder im Motor nicht mehr ihren Dienst erledigt, wie sie es sollte. Wenn das stimmt, welche wäre das? Sofern ich den Motor nicht spalten muss wäre das Wechseln kein Problem. Aber ich möchte den Seitendeckel nicht extra abmachen nur um zu schauen woran es liegen könnte. Würde daher gerne ein paar Hinweiße haben, was es konkret sein kann


Gruß, David

[es-etz-walze]

Hört sich nach gebrochener Feder an. Ist die Welle schwergängig???

[xenos3]

Schwergängig? Also das Schalten selbst brauch kaum Kraft. Das geht recht sanft falls es das ist was du meinst

Welche Feder wäre es dann? Vom Namen her würde diese ja passen? Ist es die?

[es-etz-walze]

Richtig. Schraub mal den kupplungsdeckel ab, auf der rechten Seite guckst auf eine ca 4cm lange Feder, Prüf mal die spannung

[xenos3]

So, hab mir mal vom Nachbarn ein Reparaturhandbuch geholt. @es-etz-walze, du meinst die längliche Arretierungsfeder? Kann ich machen, aber die ist doch nicht dazu da den Schalthebel zurückzuholen. Dafür ist die Rückholfeder da.
Und ausgerechnet an die kommt man, wenn ich auf den Bildern alles richtig gesehen habe, nur ran wenn man den Motor spaltet

Und das wird die Sache nicht wert sein

[voodoomaster]

ja an die rückholfeder kommt man nur ran wenn man den motor öffnet.
erkläre mal warum das die sache nicht wert ist?

[UlliD]

Der Motor MUSS auf, da beisst die maus keinen Faden ab..... Oder Du hast das große Glück und das abgebrochene Teil der Feder hängt am Magneten der Öl-Ablasschraube. Wenn das Teilchen sich beim Fahren ins Getriebe verirrt steigst Du im schlimmsten Fall über den Lenker ab

[Lorchen]

Offenbar geht der Hebel ja ein Stück zurück. War das schon immer so? Kam das Problem langsam oder war es plötzlich da?

[es-etz-walze]

Guck doch es mal nach der Feder. Wenn die rückholfeder gebrochen ist kannst du eigentlich nicht mehr schalten-so war's bei mir.

[xenos3]

Das ist ungefähr seit Sommer. Zuerst wars nur so, dass ich kurz die Kupplung etwas hab kommen lassen müssen (ist das grammatikalisch richtig? xD) und dann schaltete das Getriebe. Irgendwann wars dann so, dass ich halt den Hebel ein ganz kleines Stück nach oben drücken musste.

Ich finde im Moment, dass die Öffnung des Motors den Aufwand nicht wert wäre bzw. das Geld (werd ich eh nicht selber machen können), da ich an sich problemlos fahren kann. Die Gänge haken ja nicht oder so und an sich schaltet es sauber, bloß damit ich runterschalten kann, muss ich den Schalthebel ab dem zweiten hintereinander folgenden Schaltvorgang nach oben drücken.

Naja, das es die Feder ist wird vermutlich zu 100% stimmen. Aber wäre sie wirklich kaputt/gebrochen, dann würde der Hebel doch komplett in der unteren bzw. oberen Stellung bleiben und nicht wie bei mir nahezu wieder in die Ausgangsstellung

edit: Nach der Feder werde ich morgen erstmal schauen. Zumindest nach der, die man von der Kupplungsseite aus sehen kann

[voodoomaster]

joop, war bei meiner auch so. würd auch erst mal den kupplungsdeckel abnehmen.

[es-etz-walze]

Das ist ungefähr seit Sommer. Zuerst wars nur so, dass ich kurz die Kupplung etwas hab kommen lassen müssen (ist das grammatikalisch richtig? xD) und dann schaltete das Getriebe. Irgendwann wars dann so, dass ich halt den Hebel ein ganz kleines Stück nach oben drücken musste.

Ich finde im Moment, dass die Öffnung des Motors den Aufwand nicht wert wäre bzw. das Geld (werd ich eh nicht selber machen können), da ich an sich problemlos fahren kann. Die Gänge haken ja nicht oder so und an sich schaltet es sauber, bloß damit ich runterschalten kann, muss ich den Schalthebel ab dem zweiten hintereinander folgenden Schaltvorgang nach oben drücken.

Naja, das es die Feder ist wird vermutlich zu 100% stimmen. Aber wäre sie wirklich kaputt/gebrochen, dann würde der Hebel doch komplett in der unteren bzw. oberen Stellung bleiben und nicht wie bei mir nahezu wieder in die Ausgangsstellung

edit: Nach der Feder werde ich morgen erstmal schauen. Zumindest nach der, die man von der Kupplungsseite aus sehen kann

Ich vermute das die Federn ganz sind... Und die Welle eingelaufen ist. Welches bj ist der Motor???