Etz150 Motor läuft absolut Top, jedoch vmax nichtmal 100 !

[callifan]

Ok,
Also 0,6mm elektrodenabstand ist natülich vorhanden, ist ja ne Batteriezündung..

Also ich hab das heute morgen nochmal mit dem Kaltstart ausprobiert.
Benzinhahn auf.
Zündung an
Choke gezogen, gashahn zu
1xkicken ---nichts
2XKicken --- rückschlag, (aua mein Bein)
3xKicken --- nichts
Choke wieder zu und gashahn leicht geöffnet
4xKicken---- nichts
5x Kicken --- nichts
6x Kicken --- töf töf töf töf und schnell wieder choke ziehen, damit sie jetzt nicht ausgeht...

so sieht das fast jedesmal aus, immer das gleiche.. beim 2.mal fast immer heftigen rückschlag

wenn sie warm ist, kann ich ganz langsam über den ot kicken und sie ist da, ohne rückschlag, da schaffe ich es sogar und traue es mir auch sie mit der hand anzukicken...

Also, was ich jetzt noch versuchen werde
neuen luftfilter und 125ger hauptdüse

und dann als letzten Versuch die B8HS, aber nur Testweise, weil ich Isolator mehr vertrauen schenke

mfg Toni

[Maista]

Früher hat man sich am Stammtisch darüber unterhalten wie die MZ besser angeht, heutzutage im Forum. Die Themen ändern sich anscheinend nicht. Ich hatte so einige MZ´s und Jede, wirklich Jede ist anders angesprungen und hatte ein anderes Startverhalten. Da sollte man selber probieren wie das am besten geht, ich werfe nur mal den Faktor: Körpergewicht(Trittkraft) ein....
Wie das Mike schon geschriben hat 110 km/h sind Laborwerte. Im Handbuch steht ja auch drinn: ...km/h, je nach Sitzposition und Fahrergewicht. Wie viel das ausmacht habe ich gemerkt als ich mal einen Kumpel mit meiner 150er fahren ließ (1,65m und 56 Kilo) der hat im Ersten fast einen Hochstart hingelegt und ist Stoppie gefahren, was mit unmöglich ist.
Und der leidige 5.Gang bei MZ ist sowieso eine Geschichte für sich, gerade bei der kleinen Baureihe....

[Rico]

Kann es sein das sich der Isolatorfuß der NGK nicht wirklich verfärbt? Die elektrode ist dunkelbraun, aber der Fuß nur ganz ein wenig ins hellbraunblaße. Is dat normal? bei der Iso war der auch so dunkelbraun bis Rehbraun....

Das habe ich auch schon gemerkt. Liegt vielleicht daran, daß die NGK eine Mehrbereichskerze ist.
Schlußfogerung meinerseits: Für Vergasereinstellfahrten eine Isolator verwenden, auch wenn man NGK-Fan ist.

[mz-henni]

Also ich hab das heute morgen nochmal mit dem Kaltstart ausprobiert.
Benzinhahn auf.
Zündung an

Zündung nicht sofort an, sondern 1-2 mal OHNE vortreten. Dann Zündung an und treten, wenn der Motor zum leben erwacht, gleich etwas Gas geben.

Is dat normal? bei der Iso war der auch so dunkelbraun bis Rehbraun....

Ich finde auch, das die NGK etwas sauberer aussieht, die Isolator verkrustet immer bisserl.

Grüße, Henni

[TigerRC]

NGK , wat für ne Kerze. Lässt Moppeds besser anspringen, lässt sie besser gas annehmen und sieht sogar nach einigen Kilometern auch noch sauberer aus

[callifan]

So, wollte nochma, die Auflösung bringen...
Also das Kaltstartverhalten lag definitiv an mir..
Brauchte etwas, bis ich es herausgefunden hatte
ich muß wie einige hier im Forum
1x mit choke ohne gas logischer weise treten.. dabei passiert nchts,
das zweite mal dann ohne choke mit ganz wenig gas und dann ist sie da..


Hab jetzt den Schwimmerstand im Vergaser noch exakter eingestellt..
bin jetzt bei 26,4mm mit eingedrücktem schwimmer Nadelventil..

Das ist für mich die beste stellung, da ich hier auch den Allerbesten Motorlauf bei ca 1,5 umdrehungen offener leerlaufluftschraube habe..

mfg Toni

[Mike]

Wie Bitte, nur 8000 km ?
Halten die Kerzen in der MZ bzw bei zweitaktern wirklich nur so kurz ?

Hab in meiner alten 125ger 4 Takt die Kerze genau bis 80TKM gefahren, dann war auf einmal der Zündfunke weg

Aber 8000km ist ja gar nichts

mfg Toni

Viertakter
Der Denkanstoß
Wie oft funkt eine Kerze bei 5000U/min beim Viertakter?
2500mal.
Und beim Zweitakter?
5000mal.
Also ist die Arbeitsleistung zwar doppelt so hoch, aber die Belastung für eine Kerze steigt um ein mehrfaches.
Beim Viertakter hat die Kerze zwei Kurbelwellenumdrehungen Zeit. Das ist wie spazierengehen.
Beim Zweitakter ist´s eher ein straffer Ausdauerlauf.

So hätte meine Kerze in einem Viertakter theoretisch 16000km halten müssen plus das vierfache wegen der viel geringeren Belastung, also 64000km.

Aber eins stimmt schon, die Qualitätsstreuung bei Isolatorkerzen ist schon ziemlich groß.

Gruß Mike

[callifan]

Oha, das hätte ich jetzt nicht erwartet, bin bei 4Taktern mit ziemlich hohen drehzahlen ca 75tkm gefahren. war eine 125ger 4takt 2 Zylinder...

Naja, denn sollte man bei der Mz warscheinlich immer eine Reservekerze mithaben

[TigerRC]

Mensch, da passiert einmal einem ein Zündkerzenschaden nach 8000km und schon sollte sich MZ was einfallen lassen

Es gibt Leute, die haben 20jahre alte Zündkerzen drinne und die laufen prima. Was die an Kilometern weg haben will glaube keiner wissen, man wird bloß neidisch.

Warum muss es außerdem an MZ liegen? Genau so kann die Kerze der letzte Rotz gewesen sein

ALSO: NIX GEGEN MZ HIER

[callifan]

Nein, auf keinen Fall, MZ ist schon was ganz anderes als ein 4Takter aus Japan

Naja, dann werde ich mal schauen, wie lange bei mir eine ZK lebt

mfg Toni

[Nordlicht]

Was kostet eine Kerze Neu???? 2 Euro Benzin 1,40 Euro da noch viel drüber zu reden wenn kaputt neu kaufen fertig.Wobei die meisten Kerzen nich kaputt sind ,sondern der Fehler woanders liegt. (Kerzenstecker mit Metallmantel)

[Mike]

Mensch, da passiert einmal einem ein Zündkerzenschaden nach 8000km und schon sollte sich MZ was einfallen lassen

Ich habe keinen Grund, mich über die 8000km Laufleistung dieser Kerze zu beschweren.
Und MZ wird sich sicher nichts mehr einfallen lassen. Wäre auch zu schön um war zu sein (neue Modelle zB. ).

Gruß Mike

[TigerRC]

Naja, denn sollte man bei der Mz warscheinlich immer eine Reservekerze mithaben Smile

Mein Kommentar sollte auch an Callifan gerichtet sein. Natürlich im freundschaftlichen Sinne ohne beleidigen zu wollen

Aber wär schon schön...., wenn noch was neues kommen würde....