Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe im Forum schon öfters gelesen, das bei MZ die länger gestanden haben, die Wellendichtringe am Motor undicht werden können.
Da ich mich nach einer ETZ 150 Umschaue, hätte ich gern vorher gewusst, welchen Aufwand der Tausch der alten Wellendichtringe gegen neue (Viton) Wellendichtringe macht.
Ich kann sicher etwas schrauben, einen Motor zu komplett überholen würde ich mir nicht zutrauen, da ich keine Erfahrung damit habe. Eine Garage mit normalem Werkzeug und einfachen Hilfsmitteln, wie Abzieher aus DDR-Bestand habe ich auch Leider habe ich keine ausführliche Anleitung, am besten mit Bildern hier gefunden.
Vielleicht gibt es ja hier doch eine und ich habe sie nur überlesen oder jemand weiß wo ich eine solche Anleitung finden kann.

schau mal hier:
viewtopic.php?f=4&t=31879#p540773

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Grüße Frank

Lichtmaschine abbauen, Rotor abziehen, rechter Wellendichtring zugänglich.
Öl ablassen, linken Seitendeckel abnehmen, Kupplung und Primärritzel abschrauben, Primärritzel abziehen, Primärtrieb abnehmen, linker Wellendichtring zugänglich.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Das ist die Beschreibung für die 250er, das paßt hier nicht.

Du brauchst als Spezialwerkzeug den Abzieher für das Kettenritzel und die Stahllamelle mit den angeschweißten Vierkanten, um die Kupplung zu blockieren. Außerdem ein ca. 1m langes Stück Kabel, Litze wie zum Beispiel an Lautsprechern.
Dann gibt es bei der Demontange/Montage noch einiges zu beachten, aber besorge erstmal das Spezialwerkzeug.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Wozu das Kabel ?

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

um den kurbeltrieb zu blockieren.

oder du baust dir das hier nach:

das steckst du zwischen kupplungs- und primärritzel.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Hier -> www.miraculis.de - leider nur in englisch.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Das ist mir zu aufwendig. Ich muß ja sowieso schon ein Kabel ins Kerzenloch stecken, um den Lichtmaschinenanker abzuziehen. Dann bleibt das Kabel drin, und ich löse den Kupplungsmitnehmer (Linksgewinde) und das Kettenritzel (Rechtsgewinde).

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hab mir vor jahren mal dieses teil ausbrennen lassen, bin kein freund von irgendwas ins kerzenloch stecken, weiß ich ob da was abbröselt vom kabel und ob der einseitige druck auf den kolben so gut ist? mhhh bin da vorsichtig

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Der Druck auf den Kolben ist voll flächig auf den Kolbenboden.

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Nicht bei allen HUFUs ist der Linke Dichtring so einfach zu Tauschen... Bei meiner 1990er sitzt der Dichtring im Gehäuse

Dann geht es wie beim 250er: Vorsichtig anbohren und mit einer Spaxschraube (reingedreht) und einer Kombizange rausziehen/raushebeln.

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genau so.

Guck mal hier


http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html


gibs alles für MZ Simson und co

grüße
jack

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Ab bauen ist immer noch am leichtesten

Der letzte Beitrag war von 2013

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.