Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

nachdem Dominik mit dem ersten Dauertest gut vorgelegt hat und auch von der Laufleistung uneinholbar entschwunden ist

Heute war erst mal Kettenschlauchtausch angesagt. Und davon als erstes der Ist-Zustand der alten Kettenschläuche. Das sind die, die auch Güsi bisher verkauft hat (ich hatte sie allerdings von Gabor), und die schon nach kurzer Zeit bei mir eingerissen waren. Die sind im Juni 2010 draufgekommen und haben jetzt ziemlich genau 16.500km weg. Hier ist ein Fred über den letzten Wechsel.



-- Hinzugefügt: Sa 16 Feb, 2013 9:54 am --

Hier der Vergleich alte zu neue Schläuche:


Der Einbau selbst lief problemlos und erheblich leichter als bei allen bisherigen Kettenschlauchwechsel. Damals war es immer ein extremes Gewürge bis die Schläuche auf ihren Stutzen drauf war. Hier: Einmal gut andrücken, mit einem Schraubendreher über den Wulst hebeln und gut. Und trotzdem sitzen die Schläuche satt und sauber, und nicht lommelig.

Wäre ja echt mal gut zu wissen wo man anständig gute Nachbau Quali her bekommt

Die TS Schläuche passen aber nicht bei deiner ES/2

Ich verfolge diese Dauertest`s auch sehr interessiert! Ich hatte an meiner Rt neue Schläuche verbaut die leider nur 400 Km hielten. MfG! C.B.

Sollte ES/2 mal Aktuell werden, würde ich mich opfern

Fahre noch orig. DDR Kettenschäuche.

Frage am Rande: Die Kettenschläuche haben vorne und hinten jeweils eine Nut, wo super ein Kabelbinder drauf passt... sollte man oder sollte man nicht?

Vielleicht um sie zusammenzuhalten, wenn sie dann eingerissen sind?
Keine Ahnung, war mir nie aufgefallen.

Ich auch. Die haben nur ganz leichte Risse und sind vom Farbton her nur bissel grauer geworden, aber für Herstellungsjahr 1980 noch top in Schuss.
Schade das Gummi - Teile heute oftmals von so mieser Qualität sind. Und ich rede jetzt nicht nur von o.g. Kettenschläuchen.
Lagergummis von Polo - Lampenhaltern meiner Emme hatten schon nach knapp 2 Jahren Risse.

Ja, genau so sieht das bei mir aus.

Mein Frage ging aber eher in die Richtung, ob man dort vielleicht schon VORHER was tut, bevor sie einreißen. Andererseits... gab's denn zu den Zeiten, als die Schläuche gestaltet wurden überhaupt solche Plastekabelbinder wie heute?

sind das jetzt spezielle schläuche für die ts oder die von der etz? hab die von der etz bei mir nu ein jahr drauf(ca 3000km) bis jetzt sehen sie top aus. habe die halbe halbe variante.

Das sind die Speziellen für TS 250, die sind um ca. 2 cm kürzer als die ETZ und auch ein etwas anderes Design.

Kann man die denn jetzt schon bestellen, auf deiner Seite finde ich nur die von der ETZ.

danke güsi, hast du die schon im shop oder erst mal testmuster? hab am we schon mal gestöbert aber nix gefunden.

tät mich auch interessieren

agf mario

Also Jungs, denkt mal ein bisschen nach:
Wenn die Dinger jetzt getestet werden, hat es wohl keinen Sinn schon hunderte davon rumliegen zu haben, wenn sich im Test herausstellt, daß noch was geändert werden muss.
Die Tester haben sozusagen die Erlkönige der Schläuche.
Sobald die Tester ihr o.k. geben, wird produziert.

alles klar güsi, dachte hab was verpaßt. dann mal daumendrück.

So, der Schnee hat mal eine kleine Lücke gelassen - leider nur auf 3/4 der Hinfahrt nach Reutlingen. Der Rest der Hin- und die gesamte Rückfahrt war Schneefall und Salzpampe jetzt sieht meine MZ wieder aus wie Sau. Dafür hier die ersten Zwischenbilder nach 127km Laufleistung der Kettenschläuche.

Gibt es für Gummiteile nicht irgend was für Pflegemittel zur Lebensverlängerung

Update mit nun 821km insgesamt auf den Kettenschläuchen. Selbst wenn inzwischen bei Donimik welche mit richtigen Führungsrippen für die Ketten in der Erprobung sind, und meine noch die zu flachen Rippen haben - aber die Gummimischung ist die gleiche.

Was man sonst so an Kettenschläuchen entdeckt, dass sie innen, außen, oben, unten durchgescheuert wären, dass sie seitlich wegknicken, dass sie am Motorgehäuse oder am Kettenkasten einreißen, dass die Bälge rissig werden - hier noch keinerlei Anzeichen dafür.

Zum Vergleich nochmal ein Bild, wie die letzten nach einem Monat, also rund 600km, aussahen:
download/file.php?id=33532

Kurz: Schon diese Prototypen sind schon deutlich besser als was man bisher bekommen konnte.

Gibt es hier weitere Er"fahr"ungen?



MfG Dirk

Aktuell 1500 km, den Zustand der Schläuche muss ich noch genau inspizieren. Wird aber erst Anfang Juni was.

Da die Dinger nun ja mittlerweile verkauft werden, können vielleicht auch die Käufer der Schläuche was dazu schreiben ?

Ok, ich habe mir ein paar gekauft. Bin sehr zufrieden damit. Lassen sich einfach montieren, und vorallen passen sie auch.
Ich bin zuversichtlich das sie länger halten werden.
@ güsi ich baue gerade eine es 175/1 und eineES 250 auf. Ich würde dann für diese den test machen

Für die ES gibt es schon 3 verschiedene Nachfertigungen. Da muss ich mich mit einer vierten nicht hinten anstellen...
Ihr dürft nicht vergessen, daß eine Nachfertigung viel Kapital bindet.
Ich hab zur Zeit ca. 1000 Kettenschläuche für die TS 250 auf Lager, die müssen sich erstmal verkaufen. Und bei der TS hab ich als einziger "gute " Schäuche, da ist also die Konkurrenzsituaqtion anders.
Wenn ich ES Schläuche machen lassen würde, müsste ich gegen die anderen 3 Produkte konkurieren...

Hat den nun schon jemand die neuen kurzen Schläuche gekauft und auch im Einsatz

Passen die ts Schläuche auch vorn auf nen ETZ Motor? Ich habe originale ETZ Schläuche aus ddr Zeiten dran,die haben alterungsrisse und sind zu lang,hab die originale kettenlänge verbaut.

Ja die passen auch an den MZ Motor.
Die Länge der Schläuche ist 40 cm.

So Leute,

ich fahre eine ETZ 250.
Nachdem ich innerhalb von 1000 km die Kettenschläuche 2x wechseln musste, suchte ich eine Alternative.

Dank des Forums wurde ich auf Güsi seine Kautschuk Kettenschläuche aufmerksam.
Seit März bin ich 2000 km gefahren und konnte Äußerlich keinen Verschleiß, Risse, Brüche oder sonstige Beschädigungen entdecken. Und genau so habe ich es mir vorgestellt , lediglich an der Kette ist ein wenig Abrieb zu erkennen, aber auch dies ist um ein Vielfaches geringer als bei den "Billigen" Schläuchen.

Ich habe diesen Kauf nicht bereut, und würde diese sofort weiter empfehlen.

Jetzt bin ich aber etwas verwirrt

Die Schläuche passen, aber 40 cm sind für die Gespannübersetzung.
42 cm sollten doch in die TS Solo rein, egal ob TS oder ETZ Motor.

Habe die Kurzen Solo noch nicht gehabt.
Aber 42 cm sind bei Gespannübersetzung auf jedenfall zu lang.

Mir wäre neu, da die Kettenschläuche für Gespann der Solo unterschiedliche Längen haben.
Das Problem war ja, daß die ETZ Schläuche mit 42 cm zu lang für die TS Fahrzeuge waren...

Tja, mit 19er Ritzel Vorn und langer Kette hatte ich 42 cm Schläuche drinn,
haben auch gepasst.

Mit 16er Ritzel und kurzer Kette passen die natürlich nicht mehr.

Na, egal - deine Neuen in 40 cm sollten ja auf jedenfall passen

Mal ein ganz Großes Danke an Güsi das er vernünftige
Kettenschläuche machen lassen hat

Ich kann mal noch ein Fazit zu neuen originalen (Lagerware in top Zustand) geben.
Ich hatte eine ganze Kiste voll (hatte). Letztes Jahr in meine TS verbaut und sage und schreibe 400 km abgespult

Die "Falten" sind außen inzwischen rissig. Sicher wirds die nicht durchhauen, aber den original Kollegen sei gesagt, dass auch Lagerware nach 35 Jahre sicher spröde wird.
Ich werds mal beobachten und Bilder einstellen.
Von daher bin ich dann auch froh, dass es da was Feines gibt

Danke für den Erfahrungsbericht,
da brauch man auch keine alte Originalware kaufen

was hat denn die Übersetzung mit der länge der kettenschläuche zu schaffen?

Wenn die kette wegen der Übersetzung länger oder kürzer wird,
wird auch die Stauchung der Kettenschläuche verändert.

Der Unterschied zwischen 16er und 19er Ritzel wirkt sich gleich aus, wie zwei verschiedene Ketten die sich in der Länge um drei Glieder unterscheiden.

das man die kette mitändern muss sollte ja wohl selbstverständlich sein?

Also, der Zustand der Schläuche ist nach wie vor einwandfrei.

So, inzwischen sind die Kettenschläuche 5 Monate und knapp 2600 km im Einsatz. Und nun zeigen sich die ersten kleinen Rissansätze am unteren Schlauch vorne. Möglich, dass die gelegentliche aber dann heftige Sommerhitze mitgeholfen hat. Im Vergleich zu allen bisherigen Kettenschläuchen sind die jetzt immer noch in einwandfreiem neuwetigem Zustand.



Für alle anderen Bereiche der Schläuche gilt: Im Westen nichts Neues. Einwandfreier Zustand, nichts durchgescheuert oder eingerissen etc.
Zur Erinnerung: Ich habe die Prototypen mit zu kleiner Stützrippe innen, die Kette könnte also wesentlich einfacher die Kettenschläuche durchscheuern, so wie es bei Dominik im Dauertest I war. Bei mir aber nicht die geringsten Ansätze.

hhmmm..was die dinger angeht bin ich allgemein recht skeptisch..aber das schaut echt gut aus..werd mir mal welche kaufen für den nächsten winter..klasse dauertest.

Die Risse sehen nicht gut aus. Wird der Gummi schon spröde? Das sollte eigentlich nach 5 Monaten noch nicht passieren.

Mag sein dass das nach 5 Monaten nicht schon passieren sollte. Aber das ist wohl trotzdem das mit Abstand beste Material, das es derzeit auf dem Markt gibt. Oder weißt Du was anderes?

Nein, eben nicht. Deswegen verfolge ich die hier kund getanen Erfahrungen.

Bei dem Test wurde 1 Schlauch aus einer Mischung aus PVC und Kautschuk verwendet und 1 Schlauch aus reinem Kautschuk.
Leider ist die Kennzeichnung irgendwie verloren gegangen.Deshalb kann der Tester nicht genau nachvollziehen, ob der "defekte" Schlauch nun der höherwertige (reines Kautschuk) oder der "billigere"(Mischung PVC/Kautschuk) Schlauch war.

Ich habe vor 200 km am 22.6. auch Kettenschläuche von Güsi verbaut. Es sind die höherwertigen Teile aus reinem Kautschuk.

Die Montage war soweit problemlos. Ich bin gespannt und werde hier ab und an berichten...

Günter, kann man irgendwie anders erkennen aus welchem Material die Schläuche sind? Sind die PVC-Teile evtl. härter, oder dunkler?
Zur Not muss halt am Ende der Erprobung eine zerstörende Prüfung durchgeführt werden Stellt sich nur die Frage - wann ist Ende?

Wie's aussieht gibt ja der eine Schlauch eher auf...also schon in 5 jahren....der andere dann 10 jahre später...na ich warte noch mit der Bestellung

Naja, meiner einer hat ja erst 5 Monate weg. Und es ist nicht gesagt, ob er durch das Alter oder durch die Fahrleistung rissig geworden ist. Ich vermute eher, durch das Alter.
Bei Garagenparkern wird das Problem sicher verzögert. Ich parke meine MZ an der Südfassade direkt an der Hauswand... Und das in einem Weindorf.

Es sind beide schwarz
Ich kann sie leider nicht von außen unterscheiden.