Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

ich bin Oscar und brandneu im Forum.
Am Samstag letzter Woche kaufte ich mir, für ein Wahnsinnspreis, eine TS 250-1.
Und gleich hat sich mir die Frage gestellt, ob es sich hierbei um ein Exportmodell handelt...

Kurz zum Krad. Die TS ist 1980, ne 5 Gang, wurde 10 Jahre gefahren, hat laut Tacho 18.000 km runter und stand nun 23 in einer Scheune....

Nachdem ich sie zuhause hatte nahm ich sie unter die Lupe, reinigte den Verganser, füllte neues Getriebeöl auf, entrostete und reinigte den Tank und verbaute eine neue Batterie, nachdem ich Kabelkontakte reinigte....

Mein persönliches Highliht war ja, daß die Maschine nach der langen Standzeit einen Zündfunke hatte und schon nach dem zweiten Tritt anfing anzuspringen. ... dabei bliebs aber fast

Denn obwohl sie ein paar Minuten lief und sehr sehr viel Ruß aus dem Auspuff rausbließ ging sie wieder aus und wollte partu nicht wieder kommen....

Nun würde ich mich auf Tipps von euch freuen....wie bekomme ich die TESI zuverlässig, ist sie eine Export und was sagt Ihr zur Maschine allgemein.

MFG der OG

Hallo und willkommen hier.
Die Frage wie du sie zuverlässig machen kanst hast du fast schon selbst beantwortet.

Weiter sauber machen ist erstmal die Lösung, Benzinhahn und Kerze zB.
Zündung überprüfen usw.

Was ist für dich ein Wahnsinnspreis???

Wieso sollte es ein Export Modell sein?
Das sind doch alles Ost um und anbauten.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Herzlich willkommen!
Erstmal würde ich an deiner Stelle eine Komplettwartung nach der Bedienungsanleitung (miraculis.de) durchführen. Und dann noch die Kurbelwellensimmerringe wechseln, die sind nach der Standzeit hart, Motor kann dann Nebenluft/Getriebeöl ziehen und die harten Dichtlippen können sich auch in die KW einarbeiten.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

hi,

@ RT OPA: danke für die schnelle Antwort.....es gibt soviele Baustellen bei dem Krad....leider....
...könnte der Auspuff so verstopft sein, das es ein zünden verhindert?

darf ich dich um eine Preisschätzung beten ?

@ Mainzer: super Idee....aber d.h. wohl #Motorspultung#

Simmerringe sind ab dem Motor außenliegend... Du brauchst nur einen guten (!) Kupplungsabzieher.

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PN ist raus




Gutes werkzeug ist alles...

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aha aha....interessant

danke für den Tipp+ ich werds in bälde machen

kannst du mir nen Link zu nen guten Ersatzteilkatalog schicken und meine Exportmodelfrage beantworten ?
ich kam ja drauf, weil sie Gepcktrager, nen Drehzahlmesser und diesen Sturzbügel am vorderen Schutzblech hat.

MFG

Mit Verlaub, die TS ist ziemlich verbastelt.

Sitzbank aufgesteppt, 16" TS /0 Rad statt 18". Lackierung individuell, Rücklicht und Blinker nicht original usw. Die TS Kenner finden sicher noch mehr.

Die Chromblenden und aufgesetzten Instrumente deuten auf eine /1 deLuxe hin.


Sturzbügel, seitliche Hupen deuten auf DDR-Tuning hin.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

ja, das war der (Einzige) Vorbesitzer....vorallem die Hupen sind Spitze wa....ich will sie aber erstmal technisch in Ordnung bringen....

MFG

die scheints auch mit 35er Gabel ausgestattet, nur die dafür typische Bremsmomentabstützung kann ich nicht entdecken?

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Gruß
Wolfgang

export ist da nix
das sind ostumbauten

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Herzlich willkommen , wie die Vorredner schon geschrieben haben , ist es ein normaler 80er Jahre DDR Umbau . Drehzahl-
messer , Heck-und Seitenträger original , Hupen Zubehör , Rücklicht vom LKW(universal) mit verchromten NVA Schutzgitter und die Blinkergläser waren z.B. am Barkas vorne original verbaut . Der "Kuhfänger" wird Eigenbau sein und den
verchromten Vorderradkotflügel gab es so auch nicht . Den Lenker gab es auch als Zubehör zu kaufen .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hey cool...so viele Antworten und es ist wahnsinn was ihr alles auf einen Blick seht

@ nicht nur das vordere, sondern auch das hintere Schutzblech ist verchromt ! Gab es die gesteppten Sitzbänke bei der Deluxversion ?
kurz nochmal zum Auspuff....kann er das zünden der Maschine verhindern ?....Sei es drum, ich werd morgen früh wieder basteln+schreiben

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und bis morgen

nicht genau geschaut , hinterer Kotflügel auch nachträglich verchromt und hinten ausgeschnitten und die
abgesteppten Sitzbänke waren auch immer Eigenanfertigungen . Ich würde nach der langen Standzeit auch eher auf die
Wedis tippen und nicht auf den Auspuff . Da hast Du viel Arbeit .

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MfG , Steffen

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das Ding ist definitiv im Osten gelaufen. Die Sitzbank ist nachträglich aufgesteppt, war damals große Mode die so absteppen zu lassen.
Zum Auspuff: Ich glaub fast nicht, das sich da etwas zugesetzt hat. Falls Du es aber unbedingt testen willst, schraub halt den Auspuff ab und lass den Krümmer für ein paar Takte dran, dann hast Du Deine Antwort. Ist halt nur etwas lauter

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Gruß

Steffen

Hallo Oscar,

willkommen hier im Forum - mir gefällt Deine TS gut - herzlichen Glückwunsch dazu. Ist ein typischer zeitgenössischer DDR-Umbau. Entweder Du arbeitest die historische Substanz des Umbaus heraus und hast ein Einzelstück oder rüstest die TS zurück in den Orginalzustand - die Entscheiung liegt bei Dir.

Für den obercoooooolen Bügel am Vorderrad muss man schon eine starke Persönlichkeit sein - da wüsste ich selbst nicht, ob ich den dran lassen würde.

Natürlich interessiert mich der "Wahsnsinnspreis".

Beste Grüße
Nils

PS.: Könntest Du noch bitte ein paar Bilder von den Blinkern einstellen - diesen extravaganten Umbau kenne ich so noch nicht.

Ersatzteilkatalog usw.: http://www.miraculis.de (wurde weiter oben eigentlich schon geschrieben).
Der Gepäckträger ist definitiv DDR, paßt zu den Pneumantkoffern. Wenn Du eine Neckermann-TS sehen willst, schau mal in meine Galerie....
Was für ´nen Vergaser hast Du denn drin, 26er oder 30er?

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hallo und willkommen,

was auffällig ist: Die TS ist mit Holzklötzen am Ständer unterstützt, dennoch stehen die Räder auf dem Boden. Ich würde am Fahrwerk und Rahmen etwas genauer schauen, ob da nicht ein Schaden vorliegt.

mz-mw

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Willkommen,

kann auch nur der Ständer verzogen sein

Die Beleuchtung ist ja der Knaller

Ist da vorn ein 16" Rad drin

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Vorderes Schutzblech ist auch nachträglich verchromt, ist der "Stöpsel" drinnen

Ja und Nein.

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interessant wäre ja jetzt mal der Wahnsinnspreis

der rest ist doch alles halb so wild,wenn sie halbwegs günstig war

Bitte nicht ETZ und TS zusammenwürfeln. Die original verchromten Schutzbleche gab es nur bei der ETZ. Und die hatten keinen Stöpsel.

Ansonsten ist das definitiv keine Export. Und selbst wenn die Wedis defekt sind. Die MZ wird total scheiße starten, aber sie startet. Trotzdem muss der Motor nach der Standzeit überholt werden. Da einfach die Wellendichtringe rauszupopeln bringt nichts.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Mach mal bitte ein Foto von hinten

Will mal das Rücklicht richtig sehen

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Gruß Svid (Thomas)

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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hi Gemeinde,

Heut hatte ich leider etwas wenig Zeit gehabt und habe die Zündung eingestellt und den Auspuff abgeschraubt....mit mäßigen Ergebnis. Das Krad sprang zwar an, doch ging auch so schnell wieder aus.

@ luckyluke2 : - du hast schon Recht, da wartet viel Arbeit. können die Wellendichtringe dafür verantwortlich sein, daß nicht anspringen will ?

@_Stef: -na klar ist sie im Osten gelaufen, das seh ich schon wenn ich in den Brief schaue....aber trotzdem kam es vor, daß Motorräde, die eigentlich für den Export bestimmt waren, kleine Mängel, wie Lackkratzer aufwiesen und dann doch auf den hiesigen Markt kamen.

@ NKing : - danke für dein Kompliment. Ich werde wahrscheinlich die "historische Substanz des Umbaus " herausarbeiten. Wenn du noch neugierig bist, bitte ich dich vorher um eine Schätzung per PN. Außerdem lad ich weitere Bilder hoch.

@ Martin H. : - das mit dem Vergaser schau ich morgen, was ich aber mit Sicherheit sagen kann ist, daß eine 135ér Hauptdüse verbaut ist.

@ mz-mw and svidhurr : -ja ihr habt Recht...der Ständer ist wahrscheinlich verzogen....seit gerstern kann ich sie nichtmal mehr draufstellen...es sieht aus als wäre er "zu weit oben" und müsste niedriger hängen...was mir auffiel ist, das wahrscheinlich auch die Linke Fußraste zu weit hochgebogen ist...da wird wohl mein Krad mal die Straße vermessen haben

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2013 21:38 --

ihr müsst zugeben...das ist ein ganz besonderes Krad... ....

auf jeden Fall ist der Auspff in Ordnung. Ich habe ihn aubgebaut und konnte beobachten, daß aus dem Zylinder kleine Wölkchen Gemisch herauskommen...

Der Funke kommt auch wie bestellt....nur was ich komisch find....ich kann mich auch täuschen, nur sahs so aus, das die Zündkerze unter druck nicht zündet

....der Wertegang war so, daß ich das Krad antrete---nix passiert wa---die rausgedrehte Kerze brauch ein paar Kolbenumdrehungen bis sie wieder Funkt---ich dreh dich Kerze rein---Kick an und PUUFFFFFFFFF----ne Zündung---dann: nix passiert----also Kerze wieder raus--und dann wie voerher----es brauch wieder paar Kolbenumdrehungen bis es fein funkt

??? Gibts ein Heilmittel Jungs ???

Es kann natürlich nur Einbildung sein, aber vielei habt ihr schon mal sowas gesehen.....Es gibt ja bekantlich nichts was es nicht gibt...

MFG Leute

Fehler ausgebessert, danke für den Hinweis!

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hi Leute....

mein heutiger Erfolg war es die Maschine wunderbar starten zu können...der Witz war, das ich die Zündkerze nochmal kontrollierte und einen Abstand von 0,3mm zwischen den Elektroden feststellte... tja...das war halt bittl zu billig wa,....

Auf jeden Fall zündet sie beim ersten Tritt und hat so ne starke Kompression, daß sich meine Gutste gleich den Fuß beim unterschätzen Rückstoß verstaucht....naja, bei guter Pflege meinerseits wirds schon wieder wa

Das neuste Problem ist, das sie im Betrieb weit hochtourt, sich selbst wieder fängt und mann dann förmlich die Kolbenstöße zählen kann....sie rußt reativ stark und schätze mal das wie alle schon schrieben, die Wellendichtringe hart sind....

sie wird wohl falsch Luft ziehen....oder habt Ihr ne andere Idee ?

MFG

Das neuste Problem ist, das sie im Betrieb weit hochtourt, sich selbst wieder fängt und mann dann förmlich die Kolbenstöße zählen kann....sie rußt reativ stark und schätze mal das wie alle schon schrieben, die Wellendichtringe hart sind....

sie wird wohl falsch Luft ziehen....oder habt Ihr ne andere Idee ?

MFG[/quote]

hallo,

was möchtest du gern für eine antwort hören,schau dir die bilder an,mit ein paar neuen
wellendichtringen alleine wird es leider nicht getan sein,( telegabel scheint zu ölen,
dann das wilde kabel wirrwar,ständer oder ständeranschlag defekt und so weiter )

ich persönlich würde sie erstmal komplett zerlegen,alles reinigen,dann schauen was ersetzt werden
muß und dann wieder zusammen setzen,wenn es ein zuverlässiges bike werden soll und du es behalten
möchtest

Hi,

darauf wirds wohl hinauslaufen....denn, der Ständer hat wirklich einen weg...besser gesagt das Rahmenstück an dem der Ständer hängt hat auf beiden Seiten nen Riss. Da wird wohl mal ein Schlosser ran müssen.
ja und de Telegabel war ja auch schon klar wa.

bin halt am überlegen die Lager im Motor und den Zylinder + Kolben so zu lassen...wie schon geschrieben hat er nur 18.000 runter. Das is eig. janüscht wa
hm...erstmal aufmachen und reinglotzen wies aussieht wa, vielei kommt man mit Neuteilen doch sicherer....

MFG