Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo gemeinde, evtl. gehört das hier (auch) in die umbau-abteilung, aber ich versuchs erstmal hier: also, ich denke, daß mein gespann (rotax mit velorex, werksversion) mit so nem schönen torsionsstab, wie ihn der superelastik hat, ein erheblich besseres fahrverhalten hätte... ich hab bislang noch nix gehört, daß es sowas zu kaufen gibt, hat jemand sowas schon mal gebaut? weiß jemand, aus was für nem material der beim superelastik ist, st 37 oder irgendwas "federnderes"?
desweiteren hab ich den eindruck, der velorexrahmen verwindet sich über gebühr, dem fehlt sowas wie ne domstrebe (die an der vorderkante der sitzfläche quer durchs boot an die mittlere befestigungsstrebe gehen könnte.....)
ich bin für ideen, anregungen, erfahrungen (gerne auch nur vom hörensagen) dankbar, wenns wichtig ist sogar für zweifel und kritik gruß jo

guckst du hier: http://www.sidecon.de/velorex.htm

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Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Nen Torsionsstab an nem Velorex...
Daran ist Fiete Feld auch schon gescheitert, als er mal ein Skorpiongespann gebaut hat...
Zuvor hatte er aber sein Velorexboot der länge nach aufgeschnitten und um 20cm verbreitert. Demzufolge wurde natürlich auch der Seitenwagenrahmen verbreitert und mit Querrohren versteift. Dann sollte ein Torsionsstab einzug halten und da fingen die Probleme an.
Die relativ kurze schwinge des Velorex bot keinerlei anschlußmöglichkeiten für einen solchen.
Das ende vom Lied.... Fiete verbreiterte einen Superelastikrahmen und den dazugehörigen Torrsionsstab, setzte einen Hilfsrahmen drauf und fertig war die Laube...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Es gab von Peikert ein Querrohr, das ungefähr auf Höhe der Achse montiert wird und gleichzeitig als hinterer unterer Anschluß dient. Damit wird der Velo erheblich steifer. Wenn ich die Bilder finde, stelle ich die gerne hier ein.

Stell doch bitte ein paar Bilder von den Anschlüssen deines Gespannes ein, damit läßt es sich besser über Verbesserung nagen nachdenken.

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

ich habe von Verwindungen noch nichts gemerkt. Vielleicht liegt es darann, das ich an dem Superelasticboot
den Boden mit einer 2mm Edelstahlplatte komplett verschraubt habe und diese wiederrum direkt auf die
Rahmenrohre gesetzt habe und verschraubt.

Du kannst ja auch Blumenflücken.....

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
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Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

danke schon mal, vor allem der link zu sidecon ist sehr interessant. die stahlplatte hört sich erstmal auch ganz gut an, ich vermute aber die ungewünschte elastizität in der dritten dimension, von daher glaub ich nicht so recht an den erfolg. der "turm" der die schwingenachse aufnimmt und oben den stoßdämpfer müßte seitlich versteift werden, zb mit einer strebe vom oberen ende waagrecht zum motorradrahmenquerrohr, wo für den superelastik ein anschluß bei den etzen sitzt. das ginge aber nur mit nem enduroseitenwagenaufbau, alubox zum sitzen und sonst offen. damit käme mir aber der schwerpunkt zu hoch. oder tiefer, so auf höhe des sw-schwingenlagers, quer durchs boot "geschossen", davor schrecke ich (noch) zurück.
da ich sowieso den kotflügel an den federbeinturm bauen will, um das boot durch lösen von 4 schrauben ab und ne transport plattform draufbauen zu können, kann ich ja dann mal mit ner provisorischen domstrebe (obere version) experimentieren.
zunächst beschäftigt mich aber mehr der torsionsstab, ich hab noch einen hinterm schuppen gefunden von nem superelastik (keine ahnung, an welcher mz der vorher dran war) und es sieht so aus, als ob ich ihn mit ner 10 cm verlängerung (Rohrstück passenden innendurchmessers war im metalllager hinterm hühnerstall...) motorradseitig verwenden kann. wann ich dazu komme (zunächst mit zurrgurt o.ä., um überhaupt einschätzen zu können, ob es geht und was es bringt) weiß ich leider noch nicht, werde aber berichten und dann auch fotografieren.
also: bislang ein gescheiterter torsionstabeinbauversuch bekannt. wer bietet mehr gruß jo

hab ich heute gemacht mit der Tula.

Ne mal ehrlich,das fahrwert vom velorex ist nicht der Brüller,darum kommt ans Voyager Gespann auch nen Super Elastik

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Ich hab einen MZ Torsionsstab am Yamahagespann mit Velorexfahrwerk. Mit der kurzen Schwinge wird das aber nix, da versteift man lediglich die Hinterradfederung. Damit das funktioniert müssten die Schwingen von Maschine und Seitenwagen etwa gleich lang sein und der Drehpunkt des Torsionsstabes in der Nähe der Schwingenlagerung. Ergo wäre eine Schwingenverlängerung am Velorexfahrgestell notwendig (die ohnehin simpel ist und gerne gemacht wird um längere Federbeine verwenden zu können.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Das genannte Querrohr wird unter dem SW-Rahmen angeschraubt.
Damit und mit einem vernünftigen Federbein sowie evtl. etwas verlängerter Schwinge bekommt man ein Top-Fahrwerk, eine flach eingelegte Stahlplatte bringt nix außer Gewicht.
Wo bleiben denn die Bilder deines Anbaus?

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danke, da warn ja jetzt nach etwas pause doch noch infos. schön! die fotos dauern noch, da mir mein 30 jahre alter Ford Transit nen Strich durch die Rechnung gemacht hat und ich erst mal noch was anderes zum basteln hab... es fährt ja auch so, und da ich in 2 wochen zum eurogespanntreffen damit will, nehm ich, wenn sichs vermeiden läßt bis da nix mehr dran aus einander... fährt da noch jemand ausm forum hin? gruß jo

Schau hier: viewtopic.php?f=21&t=62650

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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