Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich benötige wiedereinmal Hilfe. Ich war mit meinem Seitenwagen beim TÜV ( MZ TS-250 mit Superelastik ) und habe eine böse überraschung erlebt. Der TÜV-Prüfer hat 3 Sachen bemängelt:

1. einen fehlenden Ausgleichsbehälter am Seitenwagen ( den Schlauch hat er nicht akzeptiert )
2. eine fehlende 2. Feder am Haupständer des Motorrades
3. Lenkerflattern bei höheren Geschwindigkeiten ( ab ca. 80 km/h )

Nun meine Fragen:

zu 1. gibt es oder gab es noch einen zusätzlichen Ausgleichsbehälter zu den Superelastik Seitenwagen?
zu 2. muss eine 2. Feder an den Haupständer? Ich war der Meinung das Orginal auch keine drann ist und bei mienen Solomaschienen hat das auch noch keiner bemängelt.
zu 3. habe ich mir eine Flatterbremse besorgt habe aber leider nirgends eine Einbauanleitung gefunden hat die Jemand für mich? Dessweitern schreibt er das es an der Achsgeometrie liegt das das Vorderrad flattert - ist das möglich?

Danke für Eure Hilfe

Thomas

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Die AB(I)trünnigen

http://omc-bad-schmiedeberg.de/

Der Schlauch ist aber original, alternativ gibts beim Achim (Trabimotorrad) einen universalen Ausgleichsbehälter.

Zwei Hauptständerfedern hatten nur die Export ETZ und die Nachwende Maschinen.

Aufbau der Flatterbremse findet sich im Forum.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

1. Ist so Original.
2. Ist nicht erforderlich.
3. Ist normal.
4. Prüfer wechseln.


Micky

Mit Flatterbremse fährt sich das Gespann sehr viel schöner,
aber daran sollte der TÜV nicht scheitern.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Der Schlauch ist zwar original, müßte daher auch ebenso wie die einfache Ständerfeder abenommen werden (damit hatte ich nie Probleme), ein anständiger Ausgleichsbehälter ist aber empfehlenswert, weil man den Bremsflüssigkeitsstand besser beobachten kann als beim Schlauch. Wenn bei höheren Geschwindigkeiten der Lenker flattert, würde ich die Gespanneinstellung mal überprüfen; vielleicht hat dein Vorderrad aber auch etwas Seitenschlag.

@ Maik

hast Du einen Link für mich?

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@ Maik

Danke!

@ der Gärtner

wenn das Vorderrad nen Schlag hätte, müsste Sie ja auch als Solo Maschiene geflattert haben das war aber nicht der Fall.

Hast Du einen Tipp welche Fehleinstellung das Flattern auslösen kann?

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Die AB(I)trünnigen

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Hast PN.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Ich würde mal die Grundeinstellung überprüfen, also Vorspur und Sturz. Wenn das im Rahmen ist , muß die Ursache woanders liegen. Als ich mein Gespann damals bekam, war alles so gründlich falsch eingestellt, so daß die Fuhre praktisch nicht fahrbar war (Sturz der Maschine zum Beiwagen und Vorspur gut und reichlich). Nachdem ich dann nach Anleitung eingestellt hatte, wurde es spürbar besser. Nun läuft es bei höheren Geschwindigkeiten ab 60 km/h flatterfrei und geradeaus.

für den TÜV..... Hauptständer abbauen. Was nicht drann ist, kann nicht beanstandet werden.
Zu den anderen Beanstandungen, andere Prüfstelle aufsuchen.

Fehleinstellung bei einem Gespann ???????

ich habe zwei und an beiden einen Lenkungsdämpfer verbaut, da flattert nix. An dem Rotaxgespann
einen zusätzlichen Gabelstabilisator. Ist alles nicht Original, aber die Kiste fährt und das Fahren macht
Spaß.

Na da biste ja an einen geraten..... Der Hauptständer ist Pflicht wenn "wahlweise" Eintrag.
Ansonsten ist alles schon gesagt. Wechsel den Prüfer.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Erst mal Danke für die Tips.

Den Haupständer muss ich drann lassen weil in den Papiern wahlweise Solo und Gespann eingetragen ist.

Aber Spur und Sturz werde ich noch mal kontrolieren.

Danke für die Hilfe

Thomas

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Die AB(I)trünnigen

http://omc-bad-schmiedeberg.de/

unglaublich was hier für Prüfer rumgeistern....zweite Feder beim Hauptständer...da kommt man ja vor Lachen nimmer in den Schlaf...

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Zwei Dinge scheinen mir unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher! (A.Einstein)

Moin.

Bei mir ist auch kein Behälter für die Bremse.Prüfer hat es noch nie Bemängelt.

Vielleicht ist da oel auf der Flatterbremse.

Hauptständer abbauen .(wie schon gesagt wurde)
Habe auch keinen obwohl ich auch Solo fahren kann.

Versuche es doch mal ohne SW,
darfst ja schließlich auch Ohne fahren.

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Gruß Svid (Thomas)

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Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Das mit dem Flattern finde ich schon bedenklich und würde der Sache auf den Grund gehen.
Die anderen Punkte sind schlichtweg eine Frechheit, denn das sind m. W. alles originale Sachen gewesen.
Evtl. Beschwerde beim Vorgesetzten des Prüfers? Oder halt zu ´nem anderen gehen.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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