Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hilfe!
Heut Abend ist Batterie nr 2 übern Jordan.
Nachdem gestern die Batterie mit zellenschluss ausfiel und nur max. etwa 4 v nach 12stunden am Ladegerät hattehatte hab ich heut ne neue reingemacht.
Extra noch n multimeter mit aufn tank gepinnt und die ganze Zeit die Spannung überwacht. Lag stets zw. 6.4und 7.1v.
Original 6v Lima mit neuem Kabelbaum sind verbaut.
Die SäureBatterie sitzt im blechwännchen welches auf gummiblöcken ruht. Unter die Batterie hab ich extra nochmal ne gummimatte gelegt.
Hab ich hier durch den Gummi ein vibrationsproblem oder zerschiesst mir vielleicht was anderes die Zellen? Habt ihr sowas schon mal gehabt?

Heut Abend ist sie mir dann wieder an der Kreuzung ausgegangen und wo eben noch 6.5 Volt aufm Multi standen waren's schlagartig nur noch 2.2.! Liess sich gottseidank anrollen und noch heimfahren.

Sollte ich vielleicht auf vape Regler und Batterie umbauen? Wäre das Vibrationsfester.?
Danke.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Auf Vibrationen würde ich nicht tippen... so ne Batterie kann einiges ab. Wird ja im normalen Fahrbetrieb auch ganz schön geschüttelt. Mal die Ladespannung (nicht die der Batterie) gemessen? Und was für einen Accu hattest Du verschraubt?

Falls es sich nicht gerade um's Gespann handelt und die Batterie verreckt unterwegs, dann:

defekte Batterie abklemmen, mit Anschieben starten und auf normaler Zündschloßstellung weiter fahren.
Das sollte recht gut funktionieren, auch mit Licht, schwierig nur, wenn man anhalten muß.
Läßt man die Drehzahl zu weit sinken, ist gleich der Motor wieder aus.
Läßt man so eine defekte Batterie dran, ist fahren kaum noch möglich, die Batterie klaut den ganzen Lichtmaschinensaft weg.

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Gruß
Rico

An der emw gibt es solche probleme mit batterien auch. Viele sind nicht vibrationsfest.

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Wie schaut's mit gel-Batterien aus ? Wären die vibrazionsfest?
Ladespannung meinst du am Regler klemme 61?
Wie gesagt der Kabelbaum ist neu da dürfte wenig Abfall sein.
Beide Akkus waren Marke LandPort aber aus unterschiedlicher Produktion da verschiedene Aufdrucke (layout).

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Nicht alle gel halten das aus, die scheinen innerlich zu zerbröseln. Ich kann dir leider erst heute abend einen link dazu schicken.

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Das deutet trotzdem sehr stark auf ein firmenbezogenes Qualitätsproblem hin.


Die Erfahrungen der Vlies-Batterie-Nutzer sind - soweit mir berichtet wurde - allesamt positiv! Langlebig und geringe Selbstentladung.
Ob Gel-Batterien bei den 6-V-Systemen in Anwendung sind, glaube ich bald nicht. Wenn, dann wohl sehr selten.

Wie bereits geschrieben, habe ich noch keine Gel-Batterie in einem 6-V-System gesehen, bedeutet aber nicht, dass es u.U. keine passende dafür geben könnte.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Also ich habe in beiden ES175 Gel Batterien & Volt drin, auch als ich den ES300 Motor drin hatte, die ja ordentlich vibriert gab es keinerlei Probleme.

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Ich mag halt auch keine vape einbauen weil sie ja bis auf das Batterie Problem gut anspringt läuft und Licht macht.

Janne hast du den mechanischen Regler noch drin und woher hast du die Akkus?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Haamitland Arzgebirg´...

Hallo.
Originaler mechanischer Regler ist drin, nur etwas anders eingestellt (nach Lothars Anleitung).
Batterien beziehe ich von "Nebenan", neben meiner Arbeitsstelle ist ein Batteriegroßhandel, da kann ich mir die Baugröße und Ah aussuchen.
Letztens hatte ich eine gekauft mit 12Ah, die passt hochkant ins originale Batteriefach der ES. Kostete glaube ich irgendwas unter 20€ und war sogar Marke, Panasonic oder Yuasa oder wie das Zeugs heißt.

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Sicher Gel und nicht Vlies(=AGM) ???

Gruß
Lothar

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Oh, jetze hast du mich weiß ich grad nicht

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Alex, wenn du mal den 6V-VAPE Regler zum Testen haben willst, habe hier noch einen rumliegen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Lothar gibt es noch etwas was ich messen kann?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Ich habe eine 6V 12 Ah Blei-Vlies von Panasonic in der ES/2. Hat aber 4,8 mm Anschlüße.
Größe 100 x 150 x 50, die 7,2 Ah ist 35 breit.
Kann stehen und stehen, kaum Selbtsentladung, kickt immer an. Seit 4-5 Jahren SW Betrieb

Mech. Regler auf 7,0 _ 0,1 V eingestellt.

Gruß Klaus

denke mal darüber nach ob die batterie jemals ok war
die 6v lima zerstört die nicht
ich lese auch immer nur <neue batterie>
ja welche denn?
wir haben fast täglich kunden deren neue batterie mist ist.
übrigens auch die in meinem motorrad. es ist mehr mist als qualität unterwegs - nicht irre machen lassen wenn der lieferant schreibt <erste qualität>
gruss edgar

Eigentlich nicht, beschaff eine neue Batterie, am besten Vlies.
Für die ES reicht die 6V/4,5Ah Vliesbatterie. Bei der TS (Blinker paarweise!) geht es zur Not, beim Gespann wäre eine
größere Kapazität besser (weiß nicht, was da passt).

Gruß
Lothar

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Edgar den Gedanken hatte ich auch schon.
Irgendwie läuft die baugleiche Landport in der grünen Hufu nun aber schon 1 1/2 Jahre eiwandfrei und da gehen die Vibrationen ja nu auch in den Rahmen.
Von daher hab ich da auch beherzt wieder zugegriffen.
Ebenso kann ich über meine Sotex im Gespann nichts schlechts sagen, wobei die ja dank der VAPE nicht weiter beansprucht wird.

Welche Batterie mir freude macht ist die Winner-Gel in der Bandit meiner Frau.
die hält 12,8V übern ganzen Winter ohne nachladen. Und sie macht keinerlei Zicken....also zumindest die Batterie.

Leider bietet Winner hier nix an in 6n11. Allerdings habe ich das hier entdeckt und werd das wohml mal testen.

Versuch macht schliesslich kluch. Nochmal die Frage: Bringt bei einer solchen Batterie benötigt eine solche Batterie einen VAPE-Regler oder reicht der mechanische? Spannungsbereich bei mir ja wie gesagt 6,4-7,1 Volt. Aber ich denke der Spanungsbereich wird sich nicht weiter glätten durch einen el. Regler oder?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Hallo,

bei mir hat es binnen eines Jahres auch 3 Säurebatterien zerschossen, zweimal von B.I.G. Batterie-Industrie-Germany und einmal von Polo. Lebensdauer jeweils ca. 500 km. Jetzt hab ich einen 4,5 Ah Vlies-Akku von Panasonic drin, bin damit aber erst ca. 300 km gefahren. Da ich aber nicht wieder irgendwo in der Pampa stehen bleiben möchte, nehme ich zusätzlich einen 1,3 Ah Vliesakku mit, das Ding passt in jede Jackentasche und man kommt ohne schieben wieder nach Hause. Der 1,3 Ah Akku ist nur 98x25x52mm groß.

http://www.ebay.de/itm/Blei-Gel-Akku-Ba ... 1e7a6f78ee

Die Säurebatterien halten vermutl. die Vibrationen nicht aus, der zweite Akku ging innerhalb eines km kaputt. Ich hatte angehalten, um das Bremslicht zu kontrollieren, Bremslicht und Scheinwerfer haben ordentlich hell geleuchtet, an der nächsten Kreuzung war die Batterie kompl. tot.

Grüße Lars

Hallo Lars.
Klingt gut. von jetzt auf gleich kaputt war bei mir eben auch.
300 km ist das zehnfache meiner bisher mit zwei Batterien zurückgelegten Strecke

-... Einmal Volltanken und zwei neue Batterien bitte.....86,50 der Herr....

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Ich würd trotzdem mal nach den Vibrationen schauen. Das Tellerchen auf dem die Batterie steht ist am Rahmen fest. Und der Rahmen der 250/1 hat an der Stelle gerne einen Riss oder Bruch (oberhalb vom Motorhalteschuh). Nachschauen schadet nicht.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Ich hab die gute ja erst übern Winter komplett zerlegt und restauriert...konnte da nichts entdecken, die Stelle ist mir bekannt.
Mit Säurebatterien hab ich aufgegeben.
Momentan fahre ich USV-Akkus 6V 4,5Ah.
Davon hab ich schon einen gehimmelt.
Mit einbau des zweiten Akkus wurde ein Vape-6V-Regler VERBAUT.
Hält nun schon 150km. Mal kucken wie es weiter geht.

Auf Vape-Lima möcht ich ungern umbauen aus Kosten-und Originalfetischgründen.
Ist halt noch die Ori-Lima des Motors und sie springt wirklich SUPER an, sofern denn noch Saft auf der Batterie ist.

Zwischen Batteriepfanne und Rahmenbefestigung ist übrigens auch nochmal eine 4mm Gummimatte, dann liegt nochmal 4mm Gummi in der Pfanne. Aber ich denke über den Seitendeckel der ja an die Batteriepfanne geschraubt wird, gehen auch noch Vibrationen mit rein.
Wobei selbst unterm Seitendeckel eine 4mm Gummischeibe auf der Schraube steckt.

Mir fehlt da auch ein wenig die Referenz zu anderen /1ern.
Ab 80 spürt man die Vibrationen schon dolle, 90 ist noch gut fahrbar, aber 100 oder mehr ist der WAHNSINN
Bei 105, oder wenns gut geht auch mal 110, brech ich ab, das geht in jeden Knochen und das ganze Mopped dröhnt.
Ich hab dann immer ein schlechtes gewissen den Schrauben gegenüber

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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In meiner ES habe ich auch 3 Blei-Gel Akkus zerüttelt

Jetzt ist ein Kalilauge-Akku drinn, und alles ist gut

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wenn man genügend Batterien und andere Teile zerschossen hat kostets nachher genau so viel oder sogar Mehr wie ne VAPE die man ohne Batterie betreiben kann. Tschuldige aber das musste jetzt sein.

Vape ... bei mir kommt keine Vape rein

Das Ding ist was für Leute, die noch nicht mal von grober Elektrik ne Ahnung haben

Tschuldige aber das musste jetzt sein.

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Dafür knattern meine Möpps wenigstens immer.

Kalt 3x, Warm 1x kicken schon läufts wie am Schnürchen...... Da wird nichts verbastelt was da nicht rein muss.

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