ES 250/2 - Probleme mit dem Getriebe

[driver_2]

Bei mir springen die Gänge raus, wenn ich ohne Last fahre. Läst sich dieses Problem beheben, ohne den Motor zu öffnen?

[Dorni]

Hast du eventuell vor kurzem Öl gewechselt? Unter dem Motor befindet sich eine Schraube, in der eine Kugel und eine Feder stecken. Diese arretiert deine Gänge. Kann es sein, das die Kugel und die Feder bei dir fehlen?

[driver_2]

Du meinst die Kugel und Feder für die Schaltarretierung?! Nach dieser hatte ich beim letzten Öl Wechsel schon geschaut, allerdings war beide vorhanden.
Kann man eventuell von außen das Spiel der Schaltwelle kontrollieren?

[Dorni]

naja, du könntest die besagte Schraube herausdrehen, Öl ablassen und von unten durch das Loch gucken + mit einem kleinen Schraubendreher in einer Vertiefung steckend versuchen an der Walze zu wackeln. Sonst wüsste ich von aussen auch nicht.

[driver_2]

Ah ok... Ich werd mir die Sache nochmal ansehen. Verschleißen die Schaltklauen dadurch schneller?

[Christof]

Welche Gänge?

[driver_2]

Eigentlich betrifft es alle 4 Gänge, nur beim 4. ist es nicht so häufig.
Ich wollte es mir eigentlich ersparen den Motor zu öffnen. Der Vorbesitzer hatte den Motor "regeneriern" lassen.

[Lorchen]

Unter Last bleiben sie drin? Wenn die Schaltarretierung in Ordnung ist, können das entweder verbogene Schaltgabeln oder eine zu weit rechts sitzende Abtriebswelle sein. Das zweite kann man von außen richten, das erste nicht.

[driver_2]

Wie gesagt unter Last bleiben sie drin... Der Motor wurde auch kurz bevor ich das Gespann gekauft habe "regeneriert", allerdings musste ich den Zylinder und Kolben wechseln...

[Lorchen]

Ich glaube, es ist richtig, wenn du das Wort "regeneriert" hier in Gänsefüßchen setzt.

[kutt]

Mein erster Gedanke:

Rückholfeder vom Ganghebel schwach, verbogen oder falsch eingebaut. Aber das lässt sich ja von außen (durch Vergleich) leicht feststellen

[driver_2]

Ich schau mir die Sache mal an, sobal die Bestellung von Gabor da ist... Der Gedanke mit der zu schwachen Rückholfeder ist garnicht mal so schlecht! Darauf wäre ich im ersten Moment nicht gekommen.

[Lorchen]

Das wäre noch eine Möglichkeit, daß die Schaltmechanik ständig den Gang rausdrücken will. Ist mir aber noch nie untergekommen. Das wäre aber äußerst schädlich für die Schaltgabeln.

Ich denke, du wirst nicht darum herum kommen, den Motor nochmal öffnen zu lassen. Vorher kannst du noch eines versuchen:
Nimm das Kettenritzel und den Dichtringträger runter.
Entferne die Anlaufscheibe(n) darunter, falls vorhanden.
Messe mit dem Meßschieber, wie tief das Lager am Außenring im Gehäuse versenkt ist.
Mache den Lagersitz schön warm.
Schlage mit Rohr und Hammer das Lager mit Welle ganz nach links.
Berichte, wie tief das Lager jetzt sitzt.

[Christof]

Wenn das alle Gänge betrifft kann das auch an einer vergessenen Anlaufscheibe für die Schaltwalze liegen. Dann hast du aber eine extrem hakelige Schaltung.

[Lorchen]

vergessene Anlaufscheibe für die Schaltwalze

Autsch! Dann ist die Schaltwalze ein Zahnfräser für die rechte Motorhälfte.

[Christof]

Ja, wenn sich vorher die Walze nicht schon am Zahnsegment anlegt, spant sie sich schön mit der Verzahnung in die rechte Gehäusehälfte ein.

[driver_2]

Ihr macht mir Hoffnungen...
Sobald die Bestellung da ist werd ich mir das ganze ersteinmal von außen ansehen.

[driver_2]

Schraubertechnisch habe ich noch nix am Motor gemacht, obwohl das Paket schon längst da ist...
Ganz untätig war ich aber nicht: mit Prellschlägen habe ich den warmen Motor bearbeitet.
Seitdem scheinen die Gänge nicht mehr so häufig rauszuspringen. Beim nächsten ÖL-Wechsel werd ich trotzdem mal den Kupplungsdeckel
abnehmen...