Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo erstmal an alle Emme fahrer !!!!!!!!!!!!
Hab ein großes Problem, meine MZ 251 Baujahr 1992 in Zschbau gebaut, hatt so ein netten Regler (defekt), der nicht mehr zu beschaffen ist, das ich nicht mehr weiß was ich machen soll. Wäre sehr schön wenn mir jemand ein Tip geben könnte, wie ich das Prob aus der Welt schaffe. MZ iss ma das goilste !!!!

Allzeit gut Fahrt mit der Emme wünscht Frank

hallo
mach ma ein bild von dem regler oder von der lichtmaschine...

ab '90 wurden wohl verschiedene elektriken verbaut

theoretisch müsste es die PVL zündung sein mit auf der lima vergossenem regler/gleichrichter (grüne platine!)

grüße

_________________
Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

Hallo Frank,
der Regler ist nicht mehr beschaffbar?! Hast Du schon mal bei den Händlern aus unserer Liste http://www.mz-forum.com/linkliste.htm nachgefragt?
Gruß, Martin.

_________________
Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Prinzipiell kann man auch die neueren Modelle mit auf der Lima verbauten Regler/Gleichrichter (wie Kanuni) zurückrüsten auf "Vorwendestandard".

D.h. Diodenplatte anbauen, Regler anbauen (beides unter der Sitzbank), Kabelbaum entsprechend, fertig. Die Teile gibt es problemlos.

Und: Jede Drehstromlima kann man mit handelsüblichen Drehstromreglern betreiben. Man könnte z.B. auch einen Autoregler verwenden.

Man müßte nichtmal eine Originaldiodenplatte verwenden, auch hier gibt es Lösungen.

Hallo Hermann,

wenn Autoregler, warum dann eigentlich nicht sowas:



Ist zwar für 50-70A ausgelegt, aber solange er massegesteuert ist, sollt's doch gehen?
Bei 5 Euro neu, wär's ja echt nicht teuer.

Gry§e Peter

@Peter: Sowas habe ich bei einigen ETZ erfolgreich eingebaut. Kohlen ablöten, Kabel anlöten, fertig. Man muß nur drauf achten, daß es ein Regler für "plusgeregelte" Limas ist. Der unten abgebildete Regler ist z.B. für "minusgeregelte" Limas.

Hallo Hermann,

ich danke Dir!

Morgen wird die alte Lima gesucht, die ich noch iregendwo hab!
Falls deren Regler "minusgeregelt" ist, bräucht ich doch nur ein Kabel
von D+ an die Masse-Kohle vom Rotor legen (und natürlich nicht mehr
an Masse anschlie§en) und DF Rotor an DF Regler, oder?

Ich nehm mal an diese Regler "takten" (nennt' sich Impulsbreitensteuerung oder
so ähnlich) und werden nicht hei§. Oder braucht der 'n Kühlblech?

Gry§e Peter

(dem das gefällt )

MZ sind alle plusgeregelt. Mann kann aber D+ der Lima mit Zündung+ verbinden und D- der Feldwicklung vom Gehäuse trennen, dafür das Ende dieser Wicklung an DF des "Minusreglers". Oder gleich nen Plusregler besorgen

Ja, getaktet ist das, die Verlustleistung hält sich in Grenzen, die Frequenz ist theoretisch von 0 - unendlich. Das kann kein mechanischer Regler.

Danke Hermann,

für die prompten Antworten. Zumal sie auch noch wie gewünscht ausfallen!

Autoregler gefällt mir, weil Standardteil, klein, billig und leicht zu kriegen.
Werd' ich so machen, auch wenn's wohl bis zum Laufen noch etwas dauert
wegen meiner momentanen Behinderung.

Aber wenn's regelt, kommt Meldung.

Liebe Gry§e Peter

Immer fragen wenns hakt!