Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend,

es wurde hier glaube ich schon mal besprochen, konnte aber nichts finden

Da jetzt öfter mal die Gelegenheit zum Schrauben kommt und ich eine umgebaute MZ R rumstehen habe,
die mal bis auf den Motor wie eine ETZ 250 aussehen soll und der Rotax noch auf die Reha wartet,
würde mich interessieren, ob es schon mal gemacht wurde. Ich wollte immer mal eine 250er fahren, aber es fehlt der Platz

Folgende Punkte möchte ich abklären :

- Kann man den Motor am Zylinderkopf aufhängen, ohne eine Halterung anschweißen zu müssen ?
- In welchem Umfang kann die Elektrik übernommen werden ?

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MZ und DKW leben noch durch Menschen die ihre Fahrzeuge erhalten und fahren !

Die Halterung wird nicht ohne weiteres passen, aber evtl. lässt sich da was fummeln.
Elektrik ist komplett anders, aber auch hier ließe sich sicher was fummeln.

Aber ob fummeln dein Ziel ist?

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Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Ist der R Rahmen nicht auch Kürzer oben wie die ETZ 250?

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Der Rotax Freilauf
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Stimmt... Alle R Rahmen entsprechen der länge der 251, bis auf den R der Country, der ist in etwa so lang wie der 250er Rahmen... (Sivlerstar war, glaub ich, auch länger. Bin mir aber nicht sicher.)

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Gruß Thomas
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Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Aber bei den Rotaxen ist doch der Öleinfüllstutzen zwischen Tank und Lenkkopf. Bei den 2T-Saxons ist da kein Platz. Ich hatte bis jetzt gedacht, dass der Rotaxrahmen dort länger ist. Odersitzt der Tank+Sitzbank bei den Rotaxen weiter hinten?

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Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Ich denke,
das die Rahmenlänge keine Rolle spielen würde,
da ja schon ein angepaßter 250er Tank (Einfüllstutzen bei der R ist vorne links) und die passende Sitzbank vorhanden sind.

Es wird wohl eher an der Elektrik scheitern, glaube ich

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Ich glaub du bist schneller wenn du ne 250 aufbaust

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ETZe Motor? Das beste was nem R-Rahmen passieren kann!

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Du bist ja sooo böse...

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Ein ganz klarer Rückschritt.

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Wieso Schritt? Mit dem ETZe Motor fährt das Ding dann auch mal

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Mir geht da auch nix über ETZe

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Das wäre doch mal richtig Klasse

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Guden Willi
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Denke ich auch, wenn der Motor günstig zun haben wäre,
und mir einer die Elektrik macht

-- Hinzugefügt: 9th November 2013, 12:57 pm --



Auf jeden Fall,

aber damit wäre mein Platzproblem in keiner Weise behoben
Es sei denn es tauscht jemand seine große Etz gegen meine 175er Dkw (mit 200er Motor)

-- Hinzugefügt: 9th November 2013, 1:02 pm --



Wenn alle Etzetten so gut laufen wie meine Rotax,
kann man den Fahrern nur gratulieren

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warum verkaufst du mnicht dass eine und kaufst dafdür ne andere ?
wen der rahmen von dcer MZ-R solang ist wie bei der 251 iger sollte es aber doch keine Probleme geben mit dem 250 iger motor der passtdoch bei der 251 iger auch

andere frage der öleinfüllstutzen am rahmen, wofür ist der eigentlich genau ???

Gruß

Sollte doch selbsterklärend genug sein das Wort. Aber man kann natürlich auch den Ölstand kontrolliern.

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Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!

Ist aber kein Problem,
da ich schon einen angepaßten Etz Tank habe wie ich schon schrieb.
Verkaufen will ich sie nicht, weil ja die alternative Option für den Rotax erhalten bleiben soll.

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Na ja die Motorschuhe könnten auch nicht richtig passen, weil unten am Rahmen die Halterung für den Unterzug ist
An Öltank könntest du die Halterung für den Zylinderkopf nur anschweisen, sonst ist ein Loch im Öltank

Und vom Fahrwerk ist die R schlechter wie die ETZ 250
Nicht umsonst bauen Leute extra auf die Schwinge der ETZ 250 um
Aber dabei sind auch wieder einige Sachen zu beachten

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ich wollte eigentlich wissen für was man da öl reinfüllt , getriebeöl und mischöl fällt ja aus

Na viel bleibt ja nicht mehr übrig. Motoröl , is ja nen Viertakter.

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Motoröl ,ein Teil des Rahmens beherbergt es.

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Oh nee,

die hab ich schon liegen war bereits für die Rotaxversion vorgesehen

Ich seh schon, war ne absolute Spontanspinnerei

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Motor- und Getriebeöl; wie bei den meisten Viertaktmotorrädern ist das beim Rotaxmotor ein und dasselbe.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

ich vermute mal, du würdest das mopped auch auf der strasse fahren wollen? ich glaub das gäb probleme mit den abgaswerten, könnte man sich aber erkundigen
die elektrik halte ich für unproblematisch, also wenn du das wirklich vorhast, nimm mich beim wort, da kann ich dir gern bei helfen. gruß jo