Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ihr Lieben,

habe seit kurzem eine TS 150, bin sehr zufrieden, meine erste MZ. Wollte mir eigentlich noch eine zweite TS 150 kaufen und die ein wenig geländegängig machen, bin davon aber nun ab.

Jetzt soll es doch lieber ne 250er sein. Bin mir aber nicht sicher, ob eine TS oder ETZ. Optisch gefallen mir beide gut. Welche haltet ihr für besser? Ja, ich weiß, ist natürlich Geschmackssache, aber wo sind die Vorteile der neueren ETZ gegenüber der älteren TS? Gibt es überhaupt welche? Sind beide seitenwagentauglich? Wie steht es mit der Ersatzteilversorgung?

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Gruß Stefan

Die MZ ist ein kleines Wunder, sie zieht den Berg rauf wie andere runter

Hast Du schon mal die Suche damit gefüttert ? Das ist ein altes Streitthema hier...

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Etz ist von der elektrik her dank der 12 volt anlage mit drehstromlichtmachine besser,
etz motor ist vortschritlicher

ich persönlich wollte damals auch erst eine ts kaufen und habe mich dan doch für die etz entschieden

zb auch wegen der serienmäsigen scheibenbremse bei den meisten modellen


dafür ist die etz nicht gespantauglich wen man von vornherein keinen gespannrahmen hatt

gruß

Ohje, wieder so ein ETZ vs. TS Fred........ das wird bestimmt wieder die Fundamentalisten auf den Plan rufen, die dann nen Glaubenskrieg anzetteln....

Mein Tipp: Probefahren!
Ich persönlich fand die TS handlicher und das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hat mir auch besser gefallen.
Nachteilig fand ich die 6 Volt Elektrik. Oft wird hier auch genannt, dass die TS-Trommelbremse ein Nachteil sei. Ich persönlich bin aber der Meinung, dass die Trommel der TS mehr als ausreichend ist. Im Vergleich zur Bremse meiner XL500R, die nach zweimal Bremsen keine Wirkung mehr zeigt, ist die TS-Bremse um längen besser.

Aber fahr mal Probe.... dann weist Du mehr.

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"Wir essen jetzt Opa"
Satzzeichen retten Leben

Sind beides gute Motorräder. Kauf was dir als erstes(und auch gutes) zwischen die Finger kommt. Elektrik ist bei beiden kein kritisches Thema. Manche haben Probleme mit der 6V Elektrik der TS, aber wer sich einmal ordentlich drum kümmert hat keine Probleme.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

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Für mich ist das Motorrad ein heiliges Objekt. Wenn ich eine Ausfahrt mache,
ist das wie Meditation für mich. Alles fließt.

Indian Larry

Lies hier -> viewtopic.php?f=3&t=62740

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

rein optisch sieht die ts 250 um längen besser aus. wäre die technik für mich dann kein grund es nicht zu kaufen

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Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen. Da die Hummel die Gesetze der Aerodynamik nicht kennt, fliegt sie dennoch.

unsere mädels

einfach mal wirken lassen

Wusstest du, dass Schmetterlinge Substanz haben? Mir ist heute einer aufs Visier geklatscht. Ich dachte immer, die bestehen nur aus Farbe und Harmonie!

Zu welchem Einsatzzweck? Gelände? Dann ist der TS Rahmen der deutlich bessere, weil stabiler (ist auch direkt aus dem Geländesport abgeleitet). Thema Gespann - wenn ETZ, dann gleich mit angeschweißten Anschlüssen, Nachrüstlösungen für die ETZ sind echt Müll. Bei der TS kann man problemlos nachrüsten (sofern der Rahmen Seitenwagentauglich ist - und das sind die allermeisten). Um eine TS alltagstauglich zu machen, muss man Dinge optimieren, die eine ETZ schon hat - Stichwort Scheibenbremse und 12V Elektrik. Handlicher wiederrum ist die TS, von der Motorcharakteristik her auch elastischer, das ist aber wirklich Geschmackssache und muss "erfahren" werden.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Hallo Stefan,

all deine Fragen wurden schon mal gestellt

Also einfach mal die Zeit nehemn und die Sufu nutzen

Fazit: Da in der DDR ja alles auf den gewährten Baukastenprinzip beruht
Also kannst du für denen Geschmack dir eine TS/ETZ selber zusammen bauen

So habe ich da gemacht

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die haben früher nicht gebremst und meist geschoben, oder wie? Alles alltagstauglich. Scheibenbremse ist besser, natürlich, aber Trommel funktioniert auch.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Na ja,man muss auch mal sehen das sich der Verkehr etwas geändert hat.
Wenn heut einer vor dir mit ABS in die Eisen geht,ist so nee Scheibe ganz nett.
Und vor einem Einscheren und dann auf die Bremse gehen
wird heut gerne gemacht

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Du hast Recht, Willi, aber die Diskussion gab es doch schon zu dutzend im Forum.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Sorry, das ist ein ziemlich blöder Vergleich! Hab ich gesagt das die nicht Bremsen? Aber du wirst doch jetzt wohl nicht bestreiten wollen, das die Scheibe die bessere und vor allem wirksamere Bremse ist?! Ich finde ja Trommelbremsen (und Scheibenbremsen sowieso) völlig überflüssigen neumodischen Kram. Eine Bandbremse zum Hinterrad reicht doch völlig, vorn brauchts gar keine Bremse... Die Trommeln der TS gehen zurück auf den technischen Stand bei MZ in den 50igern. Da war es alltagstauglich, da herrschte ein komplett anderes Verkehrsaufkommen mit komplett anderen Anforderungen! Natürlich bremst eine Trommel auch aber eine Scheibe ist den heutigen Verkehrsverhältnissen wohl angemessener....
12V sind übrigens auch Quatsch, Karbid leuchtet auch...

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Gruß Frank


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Hmm,wie krieg ich jetzt die Karbid Lampe am ETZ Gespann fest

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Guden Willi
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Du stellst dich aber auch an heute.... Feströdeln mit Draht natürlich....

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Gruß Frank


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Mensch Willi, ein Ossi würde da sich einfach was Basteln

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Naja, mittlerweile bin ich aus dem Alter raus alles umbauen zu müssen. Manchmal ist es auch ganz schön einfach nur das Original zu fahren. Entsprechend bleiben die TS und die 125/3 so wie sie sind. Allein die drollige Diskussion: ja aber die 32er Gabel? Die Trommelbremse mit geteiltem Bremsring? Die 6 V Anlage? Es funktioniert und war damals Stand der Technik. Wenn man dagegen noch bedenkt dass es sich aber um eine 125er handelt und bei der TS alle genannten Teile von einer 2,5er stammen, sieht man erst einmal dass alles überdimensioniert ist, und wunderbar fährt und bremst.

Also wer wirklich einmal gediegen fahren will, sollte sich immer nach den "kastrierten" Versionen umschauen. Egal ob 125er oder 175er.

Nur mein ETZ Gespann ist ein Nummernmutant. Da stehe ich zu. Inklusive aller Umbauten.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Bin halt kein Ossi
sonst würd ich es natürlich es wie Frank machen

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Guden Willi
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Ach Frank, du liest was du lesen willst. Nochmal für dich:



Das war auch ernst gemeint.
Allgemein: Es gibt immer etwas, dass besser ist, und sicherer...

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Frank hat doch recht... Back to the Roots - egal ob TS oder ETZ....
KARBIT - Einfach nur Licht !

Ist ja richtig - ich wollte mit meinen überspitzten Beispielen eigentlich ja nur zeigen, das Dinge die zu ihrer Zeit alltagstauglich waren, es unter (geänderten ) Alltagsbedingungen nicht mehr automatisch sein müssen....

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Gruß Frank


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Karbidlampe - wie umständlich!!!! Streichholz oder Feuerzeug reicht doch auch!!!

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"Wir essen jetzt Opa"
Satzzeichen retten Leben

Was sagt denn der Fragesteller zu all den Hilfen ?
Hat er Erkenntnisse gefunden ?
Oder schweigt er staunent.

Gruß Klaus

Ich staune tatsächlich. Tendiere mittlerweile mehr zur TS. Bei meiner Hufu TS finde ich das Licht und auch die Blinker eigentlich ausreichend hell, trotz der 6 Volt Anlage. Auch mit den Trommelbremsen bin ich eigentlich zu frieden. Meine Kawa KH 125 hat eine mechanische Scheibenbremse, bei Regen eine echte Katastrophe. Also sehe ich die 6 Volt und die Trommelbremse nicht als großen Nachteil. Aber ich bin dennoch etwas unentschlossen. Ein weiterer Punkt ist der, das die Ts 250 wohl ab Baujahr 76 seitenwagentauglich ist, wohingegen die ETZ wohl nur mit nem speziellen Rahmen seitenwagentauglich ist. Wie kann ich das eigentlich erkennen, ob die ETZ diesen Rahmen verbaut hat?

Noch ne Frage, meine Hufu TS besitzt kein Bremslicht vorn, hat die TS 250 auch kein Bremslicht für die Vorderradbremse? Und wie sieht es bei der ETZ aus?

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Gruß Stefan

Die MZ ist ein kleines Wunder, sie zieht den Berg rauf wie andere runter

Hallo Stefan
Bremslicht haben nur die Scheibenbremsen
Und die Gespannrahmen bei der ETZ erkennst du an dem Kugelanschluss unter dem Tank

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Guden Willi
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Geil ich kann dem Willi mal widersprechen

Es gab auch bei der ETZ Modelle mit Trommelbremse und Bremslichtkontakt vorn
War wie bei der TS mit dem Kontakt in der Nabe, also über Masse,
wie das hintere Bremslicht.

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Zu dem Thema "Bremslicht vorne" gab es doch am 14. 11. einen eigenen Fred, vom Stefan selbst.

Mit 2 Bilder der Anbringung von einem Schalter.
Stefan, schon 2 Wochen her.

@ Thomas

Moin stefan,
Komm doch einfach mal rum. Wir in Braunschweig haben diverse emmen. TSen solo, ETZ251 solo, ETZ250 solo, TS gespann und ETZ250 gespanne, hufu ES. Einfach mal gucken, evtl. Fahren und dann kannst du selbst entscheiden

Lg michi

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Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam!


http://www.Eisarsch.org

Mach es doch so wie auf dem Foto.
Vereine die Vorteile von beiden.

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meine 2,5TS bei youtube
meine 251 bei youtube

Möglichkeit 1 Siehe Oben
TS technisch auf ETZ
Möglichkeit 2 Siehe Unten
ETZ auf Optisch auf TS

Und Svid
Wie oft hast du die schon Gesehen
Ich weiß wohl das es hin und wieder
so Trommeln mit Schalter gab

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Guden Willi
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Inland -> Bis Modell '84 gab es praktisch nur die Trommel vorn, auch bei der deluxe. Diese hatte keinen Bremslichtschalter. Danach gab es praktisch keine Standard ETZ 250 zu kaufen. Außnahmen wie Export, Exportrückläufer, Behördenmaschinen... Gab es natürlich immer.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Dem muss ich widersprechen, meine ETZ 250 BJ 1984 hatte original Trommel mit Bremslichtschalter vorn. Schöne Grüße, Stefan

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Schöne Grüße,
Stefan

Da hat er mal Recht, der Robert. Besonders bei der 175er merkt man das.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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