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Hab mir heute mal Gedanken gemacht ob es was bringt den Vergaser bei der TS dichter an den Zylinder zu rücken??bei dere ETZ ist er ja direkt dran warum wurde es bei der TS vorher nicht gemacht??Gut nun werden die sich damals was bei gedacht haben aber wäre es nicht effektiver wenn der Gaser direkt am Zyli ist??

Hallo Martin,

ich frag mich was das bringen soll. Der Annahme, dass das Gemisch dadurch frischer ist und weniger Strömungsverluste auftreten setze ich mal die Annahme entgegen, dass die Länge des Ansaugstutzens einen positiven Einfluss auf die Durchmischung des Benzin-Luft-Gemisches haben könnte.

Mit anderen Worten: es gibt für mich sowohl für die lange als auch für die kurze Variante mögliche Vorteile - und deshalb würde ich es bei der langen lassen.

Es kommt nämlich hinzu, dass Du den Luftansaugstutzen auch verlängern musst und nicht weist ob das vielleicht einen Einfluss hat.

So wie ich die Sache einschätze, ist die Länge des Ansaugstutzens damals von den Ingenieuren in Zschopau berechnet worden und nicht beliebig gewählt worden. Eine Kürzung macht meiner Meinung nach nur Sinn, wenn Du auch an anderen Parametern entsprechend ansetzt.

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Linke Hand zum Gruß,
Horst (OT Partisanen Fornzoff)

Hobbies: Oskar, Ronja und Katrin

Ob es was bringt weiß ich auch net. Aber bei der Simme hieß es immer, wenn man den Ansaugstutzen näher an den zylinder ranbringt, das auch der Versager näher dran sitzt, das man die Leistung in höhere Drehzahlen schiebt. Das also "erst" bei 7000 statt bei 6000 schluss ist(theorie blabla). Dafür kommt dann aber erst ab 5000 was anstatt bei 4000. Habs aber nie getestet weils bei der Simme ne wiederliche fummelei ist. Aber gesehen schon oft und ich glaube einige "Tuning"firmen bieten das auch an, für die Simme.....

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Meins:
- MZ ETZ 251+ Didt-Sebring-VA-Sportauspuff + Bing 84/30/110K(HD122,LLD55,2.K) + ORP/SMU-ZK + 20er Ritzel
- Scheinwerfergitter + TRW Lenker Classic Low + kleine MZ-Kanzel + Saxon Heckverkleidung
- Super + 1:50 Addinol(406)
- HR Michelin Pilot Sporty 120/80-16R(2,15), VR Heidenau K44 90/90-18R(2,15), Grimeca HBZ + Melvin Stahlflex + MZ BS + Lucas MCB19
- Vape-Zündung (2,05mm vor OT) + NGK B8HS + 1kOhm NGK-Kerzenstecker, Gel-Batterie(12V9Ah), LED-Blinkgeber 1-50W, Hella Doppelhorn-Starkton-Hupe(375Hz/500Hz)
- LED-Blinker(Xenolen) + LED-Tachobeleuchtung
- Sozia-Betrieb auf B100 ohne Gefälle, leichter Seitenwind -> GPS 125km/h bei 5600U/min / Solo 130km/h bei 5800U/min

Dann hab ich doch noch ne Verlagerung der Leistung mit gleichzeitig erhöhter Klemmgefahr, oder ?

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OT-Paragraphenreiter

Hallo,
du kannst alternativ auch den Gummistutzen im Lufikasten kürzen, dieser befindet sich auch mit in der Resonnanzlänge und er ist schnell getauscht.
Habe es mal mit meinem Stutzen versucht- 4 cm abgeschnitten dann zog sie erst ab 3500 statt ab 3000 aber oben war keine Mehrleistung spürbar.
Mit zus. Krümmer kürzen und Kolbenhemd hinten 2-3mm kürzer ist es sicher besser (oben herum), aber ich wollte meine org. Teile nicht zerstören.

Andre
ETZ250

Edit. :
Sorry hab gerade gesehen - es geht ja um eine 150er TS

Hallo,
soweit ich weiß, bringt ein längerer Ansaugstutzen mehr Durchzug im unteren Bereich.
Gruß, Martin.

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

H Martin
Hermann hat mir dazu mal folgendes geschrieben

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Gruss Jan

ES 250 / 2 Gespann

Aha,naja dachte mir schon das es wenig bringt,werd mir mal den Ansaugweg von innen anschauen ob ich was glätten kann.