Schrottige Kettenschläuche

[Guesi]

Also,ich lasse jetzt auch die Rotax Kettenschläuche fertigen-danke an mzkay fürs testen-.
Bin gerade bei meinem Produzenten und konnte die Produktion sozusagen live miterleben...
Dürften in ca. 2 Wochen bei mir sein.
Also ihr Rotax fahrer....Es wird alles gut:-)

-- Hinzugefügt: 2/12/2013, 07:01 --

Also,ich lasse jetzt auch die Rotax Kettenschläuche fertigen-danke an mzkay fürs testen-.
Bin gerade bei meinem Produzenten und konnte die Produktion sozusagen live miterleben...
Dürften in ca. 2 Wochen bei mir sein.
Also ihr Rotax fahrer....Es wird alles gut:-)

[MichiKlatti]

Also ich bin auf jedenfall begeistert. Habe die Schläuche zwar noch nicht testen können, aber allein die Montage ist um Welten besser als die des billig Nachbaumülls.

Weter so ..


LG Michi

[Bobbel]

Einbau 2010, Ausbau 2013. ca. 7000 km.

DSC09663.JPG

Beim Ausbau war die Kette hin. Regenwasser, Sand und Matsch haben dieselbe, die der Fahrer sicher und gefettet wähnte, in eine Klapperschlange verwandelt.

DSC09666.JPG

Die Abriebstellen sind natürlich innen, so dass das wohl lange unbemerkt blieb.

bobbel

[Guesi]

Hallo

Stimmt denn die Kettenflucht bei deinem Motorrad.
Hast du ein 4-Gang Ritzel drin oder ein 5-Gang ?

2009 gab es die Nachfertigung, die ich im Shop habe,noch nicht,die wurde erst später produziert.

[Baustellenraser]

Bei dem oberen Schlauch verstehe ich die Scheuerstelle nicht richtig. der ist in die eine Richtung gekrümmt und der Scheuerbogen geht in die andere Richtung.
Was waren denn das für Schläuche?

[Klaus P.]

An meiner ES/2 scheuern die Schläuche am Schutzblech, schon immer und haben die Farbe abgescheuert, also immer Reibung.
Ich schmieren da auch immer und klebe/rolle zusätzlich Gafferband, oder wie das genennt wird, um den dünnen Hals.
Ab und an, gestern z. B. nach 10 000 km das Band kpl erneuert, sonst immer partiell nur unten.
Weil ich auch immer wieder solo fahre, habe ich dann auch guten Zugang an diese.

@Bobbel,

beide Schläuche müßten nach meiner Vorstellung nach unten durchhängen.
Dann ist die Durchscheuerung innen.

Gruß Klaus

[Bobbel]

Verstehen tue ich das auch nicht, weiß aber, dass die Kettenschläuche davor dieselben waren, die schon 1986, als ich den Ofen kaufte, drauf waren und seitdem ich weiß nicht wieviele Tausend Kilometer gefahren waren.

Diese Uralt-DDR-Schläuche fielen einfach aus Altersschwäche auseinander. Sie rieben sich nicht durch.

Dieses Jahr habe ich neue eingebaut, welche von Anfang an ein Laufgeräusch erzeugten. Das hatten die letzten auch.
Es hörte übrigens nach einem Jahr oder so auf.

Güsi, ich weiß nicht, ob die Fluchten stimmen, gehe nur davon aus, dass es so ist. Ich weiß jetzt auch im Moment nicht, wie ich das prüfen kann?

Grüße
bobbel

[Guesi]

Hallo
Schau erstmal,ob dein vorderes Ritzel ein 4 Gang oder ein 5 Gang Ritzel ist.
Wenn die Flucht nicht stimmt,solltest du das auch an der einseitigen Abnutzung des Ritzels erkennen.....

[Baustellenraser]

Die Überprüfung ist recht aufwändig, drum macht sie kaum einer.
Kette montieren, ohne Schläuche und theoretisch auch ohne kettenkasten.
Dann gibts nen laserpointer (Louis) den man auf das Kettenrad aufsetzt und nach vorn an der Kette langtastet.
So siehst du ob die fluchtet oder nicht. beim Spannen musste halt dann immer die gleich Gewindegänge anziehen auf beiden Seiten.
Macht sich beschissen und man muss alles doppelt einbauen aber es ist die genauste Art das zu prüfen.

mfg

[Klaus P.]

Ich frage mich wie das vor der Zeitrechnung gemacht wurde, also Präproluger.
Und Gewindegänge zählen mußte Pisa haben.
Der Bescheidwisser misst Achse/Achse rechts/links.

[eichy]

Wenn ich diese Kettenschutzschläuche seh, trau ich mich garnicht hier mein Coming Out zu posten:
Meine ETS, Bj. 1970, mittlerweile 14465 Kilometer alt, hat noch die ersten Kettenschutzschläuche.
Motor ist ungeöffnet mit den ersten Simmerringen.
Gut, ok, stand halt mal 35Jahre rum. Aber wahrscheinlich nicht in der prallen Sonne...

[Bobbel]

Danke für die Tipps.

Dass sich 4-Gang- und 5-Gang-Ritzel unterscheiden, wusste ich nicht. Ich gehe gleich mal nachmessen.

Und mit Flucht meine ich nicht, dass das Hinterrad mit dem Vorderrad fluchtet! Ich habe Güsis Frage eher so verstanden, dass Ritzel (Motorabtrieb) und Kettenrad (Hinterradantrieb) in derselben Ebene liegen sollten.

[Maik80]

Also,ich lasse jetzt auch die Rotax Kettenschläuche fertigen-danke an mzkay fürs testen-.
Bin gerade bei meinem Produzenten und konnte die Produktion sozusagen live miterleben...
Dürften in ca. 2 Wochen bei mir sein.
Also ihr Rotax fahrer....Es wird alles gut:-)

Sehr gut! Meine sind fällig. Bitte posten ab wann lieferbar. Bis dahin kann die restliche Bestellung noch warten.

[mzkay]

Da der Günter hier schon bekannt gibt, dass es die Rotaxkettenschläuche geben wird - möchte ich einen ersten Eindruck abgeben.
Die "neuen" sind aus Kautschuk und stinken nicht mehr so erbärmlich - wie es die Originalen oder Nachbauten tun.
Die Montage ist sehr unkompliziert, da sie nicht so starr sind. Wetterbedingt habe ich leider noch keine großen Laufleistungen. Mittlerweile 150 km.
Dabei waren nun 30 km Autobahn mit Vollgas. Der Hinterreifen wird wärmer als die Kettenschläuche. Dennoch würde ich längere Autobahnetapen mit über 120 km/h vermeiden. Diesen Hinweiß bekam ich auch erst kürzlich von einem ehemaligen Mitarbeiter der MZ-Enginiering-Abteilung. Die Ketten werden bei hohen Geschwindigkeiten von Haus aus warm und die Schläuche verhindern die Kühlung.

[rockebilly]

Ich frage mich wie das vor der Zeitrechnung gemacht wurde, also Präproluger.
Und Gewindegänge zählen mußte Pisa haben.
Der Bescheidwisser misst Achse/Achse rechts/links.

Der war echt gut^^.....

[Baustellenraser]

...ihr kocht sicher auch noch überm offenen Feuer, is schon klar.
Er wollte wissen wie es geht und das ist die übliche Methode vor allem bei Nicht-Kettenschlauch-Motorrädern, aber sicher macht ihr das mit der Bauernmethode viel besser...schön wenn hier permanent dumme kommentar abgegeben werden, macht echt Laune.

[Niko]

Abstand Schwingenbolzen -Radachse messen ..links wie rechts

[es-etz-walze]

Den Achsenabstand zu messen ist also eine Bauernmethode...So,So... Dann eine Gegenfrage: Wie,und Wie oft kalibriest du denn deinen "Laser"??? Und müsste nicht vor jedem Ausrichten, der Laser zum Kettenrad "eingemessen" werden??? Fragen über Fragen... Bis die beantwortet sind, war ich schon 2x beim Eisladen. In diesem Sinne

[Klaus P.]

@ Bobbel,

die Flucht Kettenblatt zum Ritzel war gemeint,so hast du das ja auch verstanden.

Die Gesamtbreite des ES/2 Ritzels ist 19 mm; das der ETZ 17 mm; die Maße können 0,5 mm größer sein.

Ein Ritzel der ETZ auf der Ausgangswelle der ES/2 montiert schleift, oder fast, an dessen Dichtkappe.
Darum unterlege ich in dem Fall eine Seeger-Stützscheibe 2 mm.

[Wolle69]

Schwingenbolzen/Radachse beidseitig messen für die Kettenflucht?

Radflucht ungleich Kettenflucht! Kann passieren bei falschem Ritzel, falschen Distanzen, falschem Antrieb, falscher Montage (bzgl. Distanzen), ...

Siehe Klaus...

[Ysengrin]

So, heute bin ich endlich dazugekommen, meine neuen ES/2-Kettenschläuche zu montieren. Es handelt sich um die Nachbauten von GüSi. Die Hinterradachse war etwa in der Mitte des Langlochs. Wenn ich den Kettenschlauch hinten angehalten habe, ragte er vorne einen guten Zentimeter zu weit nach vorne. Siehe erstes Foto. Das Motorrad stand auf dem Hauptständer und war ganz ausgefedert. Da kann man mir erzählen, was man will. Der Schlauch ist zu lang!

Ich habe dann den Kettenspanner so weit gespannt, dass die Schläuche sauber reinpassen. Viel Luft habe ich jetzt nicht mehr, um die Kette zu spannen. (Siehe zweites Foto.) Die Länge der Kette hat dann natürlich auch nicht mehr gepasst - ich habe sie "russisch" mithilfe von zwei Kettenschlössern um zwei Glieder verlängert. (Da ich noch nie gehört habe, dass eine Kette am Kettenschloss gerissen ist, wüsste ich nicht, warum zwei Kettenschlösser das Risiko deutlich erhöhen sollten.)

Bin mal gespannt, wie lange das jetzt hält. Aber ich bin ganz guter Dinge. Auch wenn ich die Lösung nicht optimal finde.

[Gespann Willi]

Man sieht leider das der Untere Gummi unter Spannung steht

[Ysengrin]

Ja, ein bisschen, aber das liegt wahrscheinlich nur daran, dass das Hinterrad ganz ausgefedert ist. Viel spannungsärmer wird man das wohl nicht hinbekommen.

[es-etz-walze]

Den Schrott kannste direkt wieder runter bauen (( Ich hatte diese Schläuche auch. Die Sind zu steif/fest...so können sie keine Länge Ausgleichen. Unterschiedliche Längen gibt's aber beim Einfedern. Desweiteren waren bei mir die Anschlüsse zum Motor u zum Kettenkasten zu klein. Meine jetzigen Schläuche konnte ich über die GüSi-Schläuche drüberschieben... Also ich denke nicht,dass du damit längere Zeit Freude hast.

[Guesi]

Nur um es klar zu stellen. Die Schläuche der ES Modelle sind nicht von mir produziert, sondern von einem Kollegen.
Ich lasse mir die Schläuche nur von ihm liefern. Also sind es im engen Sinn keine GüSi Schläuche...
GüSi Schläuche sind ETZ 250, TS 250 und Rotax 500 Schläuche.
Alle diese lasse ich selbst fertigen und hab damit direkten Einfluß auf die Produktionsparameter.
Es gibt mittlerweile 4 Nachfertigungen der ES Schläuche, von denen ich die oben beschriebenen immer noch für die besten halte.

[Schumi1]

Gibt es denn Hoffnung auch mal für die ES gute und passende Schläuche zu bekommen?
Ich bräuchte nämlich auch malwieder welche.

Gruß Schumi.

[Guesi]

Ich werd sie auf jeden Fall nicht fertigen lassen, ich wäre dann der fünfte im Bunde....

[Schumi1]

Für uns Nutzer schade, aber natürlich als Händler verständlich.

Gruß Schumi.

[kt1040]

Ich werd sie auf jeden Fall nicht fertigen lassen, ich wäre dann der fünfte im Bunde....

Wenn sie besser sind, als die anderen Nachbauten ...

Wie viele müssten wir denn abnehmen, um Dich um zustimmen?

[Guesi]

Von den Rotax Schläuchen hab ich gerade 400 Stück machen lassen. So in der Größenordnung sollte es schon sein.
die Form für solch einen Kettenschlauch kostet ca. 1500 bis 2000 Euro.

[Enz-Zett]

die Form für solch einen Kettenschlauch kostet ca. 1500 bis 2000 Euro.

Spontaner Gedanke für alle, die sehnlichst auf Güsi-Kettenschläuche für ES warten: Crowdfunding für die Formen, und dafür "lebenslang" einen Anteil an der Händlermarge.

[Guesi]

Das grundsätzliche Problem ist, daß man mit dieser Produktion gegen 4 andere Produkte konkurrieren muß.
Und deshalb ist es unwahrscheinlich, eine Stückzahl von 400 in einer angemessenen Zeit verkaufen zu können.

[daniel_f]

Nur um es klar zu stellen. Die Schläuche der ES Modelle sind nicht von mir produziert, sondern von einem Kollegen.
Ich lasse mir die Schläuche nur von ihm liefern. Also sind es im engen Sinn keine GüSi Schläuche...

Zufällig von Haase? Da sind meine an der /1 her und die halten nu schon runde 3000km durch. Obgleich die mir beim Verbau an den Flanken schon relativ dünn vorkamen...

Gruß

[Klaus P.]

Das reicht dir ja für 1/2 Jahr; 1 x pro Woche bis zur Augustusburg und zurück.
Da kann man nicht meckern !

Gruß

[Guesi]

Ja, die sind von Haase.

[Wolf-Ingo]

Ist ja gruselig, was ich da über die Haltbarkeit von einigen Nachbau-Kettenschläuchen so lese. Wenn ich das mit der Standzeit meiner originalen Teile vergleiche. Gottseidank hatte ich in den 1990ern eine Eingebung und hab die Reserven eines ganzen Motorradclubs aufgekauft. Davon zehre ich noch heute....

[daniel_f]

Das reicht dir ja für 1/2 Jahr; 1 x pro Woche bis zur Augustusburg und zurück.
Da kann man nicht meckern !

Gruß

Wird nur irgendwann fad, jeden Tag im gleichen Motorradmuseum Besucher zu sein
Ansonsten bin ich von den Dingern bis jetzt positiv überrascht, nach allem, was man hier über Nachbauschläuche liest. Allerdings fette und öle ich auch wirklich reichlich...

Gruß