Wie weit geht Ihr zum Original ?

[MZ-Oldi]

Hallo,

also bei meiner ETZ-A soll/muß soweit wie möglich alles da sein, was damals dazu gehörte. Darin eingeschlossen ist auch die entsprechende Uniform. Diese allerdings nur dann, wenn ich zu entsprechenden Treffen fahre. Während der Fahrt wird allerdings nicht der knitterfreie getragen,sondern der moderne Inti. Auf dem täglichen Weg zur Arbeit sieht das irgendwie doof aus, im ein-Strich-kein-Strich anzukommen.
Was die Reifen,Bremsbeläge ect. angeht, da wird das verbaut, was jetzt erhältlich ist.

herzlichst

MZ-Oldi

[steven80]

Soweit wie nur irgend möglich. Inklusive Pneumant DDR-Lagerware-Reifen.

[Marco520]

Alles was zur Verkehrs- und Betriebssicherheit gehört, sollte neu, modern sein, der Rest gerne original und alt.

[luckyluke2]

Alles was zur Verkehrs- und Betriebssicherheit gehört, sollte neu, modern sein,

Umso mehr verwundert es mich , das Heidenau den 3,25x16 nicht mit dem alten Profil anbietet , sonst haben sie den in allen
Größen . Das Profil gehört für mich eigentlich fast zwingend zu den alten Maschinen .

[Wolle69]

Umso mehr verwundert es mich , das Heidenau den 3,25x16 nicht mit dem alten Profil anbietet , sonst haben sie den in allen
Größen . Das Profil gehört für mich eigentlich fast zwingend zu den alten Maschinen .

Den Unterschied zwischen 110/80-16 K66 und 110/80-16 K36 sollte wohl doch jeder selbst mal erfahren...

[luckyluke2]

Den Unterschied zwischen 110/80-16 K66 und 110/80-16 K36 sollte wohl doch jeder selbst mal erfahren...

1. auf eine ES 175 oder 250 gehört vorn 3,25x16 , hinten und am SW 3,50x16 , 110/80 sagt mir nichts , interessiert mich
auch nicht weiter .
2. möchte ich , wenn ich Heidenau kaufe , keine Experimente machen , bin die Profile schon vor 30 Jahren auf der Hufu gefahren ,
ohne Probleme und die 175er fährt auch nicht schneller , geschweige denn das Gespann
3.geht es hier um Originalität und nur darauf hab ich mich bezogen

Umso mehr verwundert es mich , das Heidenau den 3,25x16 nicht mit dem alten Profil anbietet , sonst haben sie den in allen
Größen . Das Profil gehört für mich eigentlich fast zwingend zu den alten Maschinen .

4. hab ich schon genug mit diversen anderen Abnahmen am Hut , als das ich den TÜV auch noch mit geänderten Reifengrößen
beschäftigen möchte

[der janne]

Umso mehr verwundert es mich , das Heidenau den 3,25x16 nicht mit dem alten Profil anbietet , sonst haben sie den in allen
Größen . Das Profil gehört für mich eigentlich fast zwingend zu den alten Maschinen .

Den Unterschied zwischen 110/80-16 K66 und 110/80-16 K36 sollte wohl doch jeder selbst mal erfahren...

Was hastn du hier verlohren hier gehts um orschinooool

Ach, man kann es auch mit gut abgehangenen DDr Reifen ordentlich "Krachen" lassen, man muß nur fehlenden Grip durch Wahnsinn "Wett" machen

[luckyluke2]

Ach, man kann es auch mit gut abgehangenen DDr Reifen ordentlich "Krachen" lassen, man muß nur fehlenden Grip durch Wahnsinn "Wett" machen

Mein Vorderreifen ist ja noch recht gut , aber mindestens 30 Jahre alt , das will ich dann doch nicht riskieren . Die anderen sind ,
trotz ausreichendem Profil , diskussionsunwürdig .

[Wolle69]

Was hastn du hier verlohren hier gehts um orschinooool

Wo Frage, da Antwort.

@Luckyluke... jaja. Vielleicht hat der Janne ja doch recht.

[Gespann Willi]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren
ich fahre zur zeit einen gut abgelagerten Barum
ich glaube die Firma gibt es unter dem Namen schon über 10 Jahren
nicht mehr.Fährt aber Gut

2013-10-31 16.20.27.jpg

[luckyluke2]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren
ich fahre zur zeit einen gut abgelagerten Barum

Ich sag ja nichts dagegen , aber das Auge fährt eben auch mit . Und die neumodischen Profile sehen einfach nur unpassend aus .
Stell Dir die an Deinem BMW uder RT Gespann vor .

ich glaube die Firma gibt es unter dem Namen schon über 10 Jahren
nicht mehr.Fährt aber Gut

Barum gibt es immer noch , fahr ich auf dem PKW . Die gehören jetzt zu Continental . Die Motorradreifen sind doch die Mitas ,
oder irre ich mich da ?

[Wolle69]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren

Tja, vielleicht?

Also ich hab's versucht und entscheide mich eindeutig für bessere Nasshaftung, insbesondere in Schräglage.



Kann mal bitte einer nen typischen Winterthread mit dem Titel "Wie weit geht ihr zum Motorrad?" eröffnen?

[luckyluke2]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren

Tja, vielleicht?

Also ich hab's versucht und entscheide mich eindeutig für bessere Nasshaftung, insbesondere in Schräglage.

In welche Richtung geht da die Schräglage ? Wenn die nach rechts geht ist wohl eh alles zu spät .

[Wolle69]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren

Tja, vielleicht?

Also ich hab's versucht und entscheide mich eindeutig für bessere Nasshaftung, insbesondere in Schräglage.

In welche Richtung geht da die Schräglage ? Wenn die nach rechts geht ist wohl eh alles zu spät .

Hab ich was davon geschrieben, dass ich Gespann fahren würde?

Ich hätte da noch die alten - aber originalen!!! - Teile aus meinem alten MZ-HBZ, ebenso aus der Telegabel... Interessenten? Original DDR, rar, GST, NVA, LMAA!

[Kosmonaut]

Für mich ist ein Fahrzeug auch erst wertvoll wenn es original ist. Am liebsten Originalzustand der Werksauslieferung, dann ist auch ein wenig mehr Patina ok.
Bei einer Restaurierung wird für mich ein Fahrzeug erst dann wertvoll, wenn es 100% perfekt gemacht ist. Angefangen von den Schrauben mit richtiger Schlüsselweite und Beschriftung, exakte Linierung in Form und Breite, Gummiteile aus originalem Bestand, originale Abgasanlage und natürlich die genaue Farbe in welcher dieses Fahrzeug einst ausgeliefert wurde. Ich würde sagen bei den restaurierten Fahrzeugen auf diversen Treffen, erfüllen von 100 Fahrzeugen höchstens 5-10 diesen Ansprüchen.
Also lieber Patina erhalten, bevor man eine billige Bastelbude baut oder aufgiebt und einen Teilehaufen verkauft ...

[luckyluke2]

Steffen,im Gespann Betrieb kann man fast alles fahren

Tja, vielleicht?

Also ich hab's versucht und entscheide mich eindeutig für bessere Nasshaftung, insbesondere in Schräglage.

In welche Richtung geht da die Schräglage ? Wenn die nach rechts geht ist wohl eh alles zu spät .

Hab ich was davon geschrieben, dass ich Gespann fahren würde?

Wie würdest Du Deine Antwort auf Willis Zitat dann interpretieren ? Habs mal blau gefärbt .

Ich hätte da noch die alten - aber originalen!!! - Teile aus meinem alten MZ-HBZ, ebenso aus der Telegabel... Interessenten? Original DDR, rar, GST, NVA, LMAA!

Ich weiß nicht , warum Du jetzt so auf die Barrikaden gehst und auf Deine letzte Abkürzung zu antworten verbietet mir meine
Erziehung . Aber glaub mir , ich habe die passende Antwort darauf .

[Wolle69]

Du hast auf alles die passende Antwort, das weiß ich doch schon...

Die letzte Abkürzung fügt sich nahtlos in die Reihe ein, so einfach ist das. Und sie sagt nichts über unser beider Verhältnis aus, sondern darüber, wie ich über eben jene "Bewerbungstaktik" entsprechender Anbieter "originaler" Teile denke. Die scheinen ihre Artikel ja offenbar zu verkaufen - also gibt es auch Leute, die auf diesen Mist reinfallen. Oder eben nach genau dem suchen? Naja, ich weiß nicht, was es besser macht...

Ich denke: Schade. Sollte der Geist und Antrieb der Ingenieure aus Zschopau denn wirklich jahrzehntelang nur Stillstand gewesen sein? Oder war es ein anderer? Mir egal, ich folge dem anderen...

[Mainzer]

ich glaube die Firma gibt es unter dem Namen schon über 10 Jahren
nicht mehr.Fährt aber Gut

Barum gibt es immer noch , fahr ich auf dem PKW . Die gehören jetzt zu Continental . Die Motorradreifen sind doch die Mitas ,
oder irre ich mich da ?

Willi hat aber ganz eindeutig einen Barum auf dem Mopped! Hab ich mit eigenen Augen gesehen

[luckyluke2]

Du hast auf alles die passende Antwort, das weiß ich doch schon...

Danke

Die letzte Abkürzung fügt sich nahtlos in die Reihe ein, so einfach ist das. Und sie sagt nichts über unser beider Verhältnis aus,

Dann habe ich das falsch interpretiert und entschuldige mich dafür .

sondern darüber, wie ich über eben jene "Bewerbungstaktik" entsprechender Anbieter "originaler" Teile denke. Die scheinen ihre Artikel ja offenbar zu verkaufen - also gibt es auch Leute, die auf diesen Mist reinfallen. Oder eben nach genau dem suchen? Naja, ich weiß nicht, was es besser macht...

Ich bin froh über jedes Originalteil , welches ich z.B. hier in den KA bekomme . Die wachsen nicht mehr nach ! Und etliche sind im
Rahmen der Verkehrssicherheit unumgänglich , was nützt mir ein Nachbauteil mit dem Hinweis "nicht im Bereich der STVO zulässig" ?

Ich denke: Schade. Sollte der Geist und Antrieb der Ingenieure aus Zschopau denn wirklich jahrzehntelang nur Stillstand gewesen sein? Oder war es ein anderer? Mir egal, ich folge dem anderen...

Der Geist und Antrieb der Ingenieure spiegelt sich meiner Meinung in jedem neu-oder weiterentwickelten Modell wieder . Damit ist
halt nun Feierabend . Sicherlich kann man heute vieles ändern , verbessern oder nach heutigem Standard umbauen/-konstruieren .
Das wird schon seit Ewigkeiten an anderen Oldtimern , sei es die Messingära , 30er oder 50er Jahre , getan , aber hauptsächlich im
"unsichtbaren" Bereich . Und hier ging es nunmal um Originalität und mir speziell um alte Reifenprofile , die ja Dank der modernen
Gummimischungen nicht unbedingt schlechter sein müssen , nur weil sie "original" und "alt" aussehen .

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2013 22:35 --

Willi hat aber ganz eindeutig einen Barum auf dem Mopped! Hab ich mit eigenen Augen gesehen

Hat er ja auch geschrieben Der wird wohl schon etwas älter sein .

ich fahre zur zeit einen gut abgelagerten Barum

[smokiebrandy]

...nun ja... ich bin Baujahr 68...ich fahre eine ES, eine ETZ und einen Skorpion...ich sehe das eigentlich so... ich bin ein Original...habe Patina und Gebrauchsspuren...mit meinen Fahrzeugen fahre ich ,übrigens recht gleichberechtigt verteilt ... da kann auch mal was dran gemacht werden...haben wir doch früher auch...

jedes Mopped kommt auf minimal tausend Kilometer jedes Jahr ... manches deutlich mehr...eigentlich alle... fahren müssen sie alle drei...und das ohne Störungen... toi toi toi...
soll ich jetzt drei verschiedene Anzugsordungen haben...? Leder,Stofff und nackt....
wir hatten doch nüscht...

... mir ist es egal ob jemand eine Luftpumpe unterm Sattel hat, welche er nie bedienen würde es ist mir wurscht welche Zündung verbaut ist...sie muss funktionieren... ich freue mich natürlich immer wieder ein werksneues Fahrzeug zu sehen...heißt wie es vom Band fiel... orischinal unverbastelt und ohne Pulver...

...ich würde mir aber nie wagen über das Fahrzeug eines Fahrers zu urteilen, oder seine Sichtweise über die Originalität....über seine Herangehensweise bei der Restauration...

...was mich anübelt sind Standmodelle ,vollrestauriert, die niemals eine Straße sehen werden ... wo aber jede Restsubstanz erst mal vernichtet wird, nur um einen "besseren" Zustand als bei Auslieferung zu erzielen....
Umbauten, wie 300er, die brauchbares Material vernichten... aber keine nennenswerte Verbesserung bringen...

[Wolle69]

Ich bin froh über jedes Originalteil , welches ich z.B. hier in den KA bekomme . Die wachsen nicht mehr nach ! Und etliche sind im
Rahmen der Verkehrssicherheit unumgänglich , was nützt mir ein Nachbauteil mit dem Hinweis "nicht im Bereich der STVO zulässig" ?

Naja, die Diskussion darüber ist müssig, da hab ich keine Lust drauf. Es gibt ja auch Originalteile, die nach STV(Z)O nicht zulässig sind, es sei denn man hat ne Vorliebe für Paragraphen und Papier sowie außerdem ein Verhältnis zu Originalität, welches weitaus vordergründiger ist, als jenes zu Vernunft. Und es gibt Originalteile, die werden verwendet, obwohl (!) die schon lange am Ende sind. Vielleicht ja auch in Kombination mit "unoriginalen" Ersatzteilen, wobei dann die Zulässigkeit einerseits, die technische Beurteilung andererseits fraglich sind (Nur stellt die Fragen selten jemand und wenn, dann isser der Dumme.). Anstatt sich nach Alternativen umzusehen, nein, das kann ja nicht angehen...

Und hier ging es nunmal um Originalität und mir speziell um alte Reifenprofile , die ja Dank der modernen
Gummimischungen nicht unbedingt schlechter sein müssen , nur weil sie "original" und "alt" aussehen .

FALSCH!

Genau darauf wollte ich hinaus! Ich habe es (im Gegensatz zu dir (Anmerkung: ist nicht böse gemeint, sondern nur ein Fakt)) einfach mal probiert und Heidenau K36 und K66 in gleicher Dimension getestet. Zuerst den K66, aktuell den K36. Ich habe ebenso gedacht wie du und war bestürzt über den Unterschied! Wenn mein Hinterrad/-antriebsumbau diesen Winter fertig wird, verschenke ich dann den K36 mit bestimmt noch 60% Rest --- Das ist mir lieber, als den noch unbedingt runterreiten zu müssen, denn das ist er in meinen Augen einfach nicht wert. Ich bin enttäuscht und auf der anderen Seite froh, vorher die Erfahrung mit dem K66 gemacht zu haben. Diese Erfahrung und der resultierende Gewinn (nicht nur für den Fahrer) wird mit der passenden Einstellung nur leider verwehrt bleiben. Deswegen: Schade.

[Paule56]

luschtisch

da kommt irgendein Account daher, das unter der PLZ 000000 wohnt, behauptet von sich einige MZ zu besitzen, Fotos davon gibt es scheinbar nicht .......
Im Vorstellungsfred wird bis nahezu Monatsfrist lustig editiert

Hauptsache es wird ansonsten viel und brav von und über sich gepostet?

[luckyluke2]

Und hier ging es nunmal um Originalität und mir speziell um alte Reifenprofile , die ja Dank der modernen
Gummimischungen nicht unbedingt schlechter sein müssen , nur weil sie "original" und "alt" aussehen .

FALSCH!

Genau darauf wollte ich hinaus! Ich habe es (im Gegensatz zu dir (Anmerkung: ist nicht böse gemeint, sondern nur ein Fakt)) einfach mal probiert und Heidenau K36 und K66 in gleicher Dimension getestet. Zuerst den K66, aktuell den K36.

Ich meine eigentlich die alten K29 und K33 Profile .

[Marco520]

Gerne kann sich der - irgend ein Account - wieder zurück ziehen-- wenn erwünscht.... nur mitlesen reicht mir auch ....


Ist schon lustig...

[Paule56]

Gerne kann sich der - irgend ein Account - wieder zurück ziehen-- wenn erwünscht.... nur mitlesen reicht mir auch ....


Ist schon lustig...

wäre für mich mehr als angenehm
zu 90 % schätze ich mal ... sind die Effektivposter kontaktwillig bzw. dazu lieber bereit, als sich irgendwie zu verschleiern, da passt Du imho nicht dazu.
und Deine Reaktion gibt mir irgendwie recht

[Wolle69]

Und hier ging es nunmal um Originalität und mir speziell um alte Reifenprofile , die ja Dank der modernen
Gummimischungen nicht unbedingt schlechter sein müssen , nur weil sie "original" und "alt" aussehen .

FALSCH!

Genau darauf wollte ich hinaus! Ich habe es (im Gegensatz zu dir (Anmerkung: ist nicht böse gemeint, sondern nur ein Fakt)) einfach mal probiert und Heidenau K36 und K66 in gleicher Dimension getestet. Zuerst den K66, aktuell den K36.

Ich meine eigentlich die alten K29 und K33 Profile .

Na gut, du hast also wieder die passende Antwort.

Frage: Was soll deine alten Profile (K29 und K33) von dem von mir genannten alten Profil (K36) im Vergleich zu irgendeinem modernen Profil (mein Beispiel K66) unterscheiden? Zweifelst du meine Aussage, dass moderne Profile mehr leisten als alte Profile im Grundsatz an?

Ich warte auf die ... , die gleich ankommen...

[muffel]

Bin schon da!
Nach Wiederinbetriebnahme meiner ETZ in 2005 habe ich zwei Sätze Heidenau NQ verfahren, K44 vorn und K36 hinten. Das Profil kannte ich halt noch von früher, da war es halt gut.
Ich habe mich regelmäßig über die bescheidene Nasshaftung geärgert, bei beiden Vorderreifen trat nach ca. einem Drittel der Laufzeit ein extremer shimmy auf.
Für mich ein Grund zum wechseln.
Inzwischen habe ich zweieinhalb Sätze Bridgestone BT45 verfahren, natürlich auch NQ.
Der Unterschied ist gravierend, ich werde keine anderen Reifen mehr auf der ETZ montieren.
Ach ja, original - ist für mich im Museum oder im Schaufenster ok, schaue ich mir gerne mal an, haben will ich das aber nicht.
Ich habe die meisten Teile durch modernes Geraffel ersetzt, angefangen von elektomechanischem Unrat wie Regler, Blinkgeber und Unterbrecher bis hin zu Reifen, Lagern, Lenker u.s.w.
Es ist aber gut, dass jeder frei in seinen Entscheidungen ist und seine MZ so zurecht basteln kann wie er möchte.

Uwe

[luckyluke2]

Na gut, du hast also wieder die passende Antwort.

Frage: Was soll deine alten Profile (K29 und K33) von dem von mir genannten alten Profil (K36) im Vergleich zu irgendeinem modernen Profil (mein Beispiel K66) unterscheiden? Zweifelst du meine Aussage, dass moderne Profile mehr leisten als alte Profile im Grundsatz an?

Ich warte auf die ... , die gleich ankommen...

Wolle , Du machst es einem nicht leicht . K33 und K29 sind die alten Profile , mit denen ich groß geworden bin und die für mich eben
grad an eine alte ES gehören . Die gibt es aber nur in 3,50x16 . In 3,25x16 gibt es nur den K36 . Das ist für Dich ein altes Profil , gab es
aber zu DDR-Zeiten noch nicht . Deshalb anfangs meine Frage/Feststellung , weshalb gibt es K33 nicht in 3,25x16 . Der Bedarf bei den ES
Fahrern wäre wohl definitiv da , das hab ich in vielen Gesprächen schon erfahren . Ich zweifle weder Deine Aussage an , noch möchte ich
den K36 mit dem für mich eben modernen Profil auf meiner alten Lady haben . Der Begriff alt/modern ist eben vielschichtig und genauso
groß wie unser Altersunterschied . Es gab damals nur die zwei Profile , und das bis Ende der 80er . Ich muß nicht mehr mit Schräglage
um die Kurven pfeifen , das hab ich auf K33 vor 30 Jahren schon gemacht . Ich möchte mit meiner Lady gemütlich mit 75km/h den
Sonntagsfahrern hinterher durch die Rhön fahren , die ja übrigens ein Gespann wird . Und dafür reichen die Heidenau K29 und 33
vollkommen aus , was mir auch schon in vielen Gesprächen bestätigt wurde .

[Gespann Willi]

[

Willi hat aber ganz eindeutig einen Barum auf dem Mopped! Hab ich mit eigenen Augen gesehen

Hat er ja auch geschrieben Der wird wohl schon etwas älter sein .

ich fahre zur zeit einen gut abgelagerten Barum

Steffen Du hast insoweit recht
die Barum Reifen heisen heut Mitas
Deswegen hab ich ja geschrieben das
es die Firma/Reifen nicht mehr unter dem Namen
nicht mehr gibt

[Lorchen]

Bei einer Restaurierung wird für mich ein Fahrzeug erst dann wertvoll, wenn es 100% perfekt gemacht ist. Angefangen von den Schrauben mit richtiger Schlüsselweite und Beschriftung, exakte Linierung in Form und Breite, Gummiteile aus originalem Bestand, originale Abgasanlage und natürlich die genaue Farbe in welcher dieses Fahrzeug einst ausgeliefert wurde. Ich würde sagen bei den restaurierten Fahrzeugen auf diversen Treffen, erfüllen von 100 Fahrzeugen höchstens 5-10 diesen Ansprüchen.

Allerdings ist es mit einer Neulackierung, auch wenn sie dem Original noch so nahe kommt, schon für mich vorbei. Denn die Lackierung kommt dem Original eben nur nahe, wird es aber nicht erreichen.

Inzwischen habe ich zweieinhalb Sätze Bridgestone BT45 verfahren, natürlich auch NQ.
Der Unterschied ist gravierend, ich werde keine anderen Reifen mehr auf der ETZ montieren.

Das Zeug kommt später auf meine 301 und die Silverstar auch drauf.

[Nr.Zwo]

Oh fein Originalitäts-Fred
Wie schon weiter vorne geschrieben wurde --> MZ = Baukasten und ich finde den Baukasten toll, was man sich da alles schickes zusammenbauen kann!
Aber alte Reifen gehören für mich auf den Seitenwagen oder in die Tonne ansonsten jeder wie er mag, wobei es natürlich auch Geräte gibt welche bei mir irgendwie Brechreiz hervorrufen wie diese Originalen überrestaurierten Sachen wo man dann Zierstreifen abgeklebt hat oder/und sämtliche Alu-Bauteile erstmal auf Hochglanz poliert hat...

[Swoob]

wenn ich so zurückdenke wie wir alles versucht haben das die mopetten ja nicht original aussehen sondern was von den westböcken hatten, hat sich die zeit doch sehr gewandelt

[Lorchen]

Ich weiß. Das war bei uns nicht anders. Und heute ist es oft das genaue Gegenteil. Das, was wir damals verschlissen haben, sind heute begehrte Oldtimer.

[TS-Jens]

Allerdings ist es mit einer Neulackierung, auch wenn sie dem Original noch so nahe kommt, schon für mich vorbei. Denn die Lackierung kommt dem Original eben nur nahe, wird es aber nicht erreichen.

Die Lackierung dürfte aber in den meisten Fällen qualitativ deutlich über dem Original liegen

Inzwischen habe ich zweieinhalb Sätze Bridgestone BT45 verfahren, natürlich auch NQ.
Der Unterschied ist gravierend, ich werde keine anderen Reifen mehr auf der ETZ montieren.

Das Zeug kommt später auf meine 301 und die Silverstar auch drauf.

Auf der 301 leider nicht möglich, wegen dem 16er Hinterrad

[Lorchen]

Kein Bridgestone in der 16er Größe?

[TS-Jens]

Leider nicht.

[samsons1]

Ja Leute was ist den überhaupt Original,mal so gesagt als ich mein Schweinchen gekauft habe .Habe ich gesehen es hat einen Tausch Rahmen schon mit der Breiten Motor Aufnahme ,warum hab ich sofort an Hand der Rechnungen gesehen mein Schweinchen hatte 2001 einen Unfall und wurde auch neu lackiert .
Der Rahmen ist Original Mz er hat nix mit dem Baujahr zu tun ,soll man nun so eine Maschine echten und sagen die ist nich Original im Sinne ihres Baujahres .
Das finde ich nicht ,das was die Maschine in den 43 Jahren erlebt hat einschließlich des Unfalls wenn man es auch noch Belegen kann .Dafür gibt es eigentlich ein Wort und das nennt man Geschichte .

[Kosmonaut]

Der Rahmen ist Original Mz er hat nix mit dem Baujahr zu tun ,soll man nun so eine Maschine ächten und sagen die ist nich Original im Sinne ihres Baujahres .
Das finde ich nicht ,das was die Maschine in den 43 Jahren erlebt hat einschließlich des Unfalls wenn man es auch noch Belegen kann .Dafür gibt es eigentlich ein Wort und das nennt man Geschichte .

Es geht doch beim Thema original oder nicht, auch immer um den Wert eines Fahrzeuges. Das ein 43 Jahre altes Motorrad seine Geschichte hat ist klar.
Mal ein Beispiel:
Wir haben 3 MZ Es 150 sagen wir Baujahr 1965 zur Verfügung.

Die erste hat nur einen neuen EU Brief ist in individueller Farbe lackiert worden, 12 V Anlage, Edelstahlschrauben usw.
Die zweite ist Deine beschriebe Es mit ihrer Geschichte.
Und die 3. ist eine, die schon 1971 in einer trockenen Garage verschwand und jetzt mit allen originalen Papieren in originalem unverbasteltem Zustand wieder Auftaucht.
Was ist wohl am schwersten zu finden und welche Geschichte macht das entsprechende Fahrzeug am wertvollsten?

[Lorchen]

Für mich ganz klar die dritte.

[eichy]

Die Reifenfrage..
Auf der Enfield waren mal Avon Speedmaster MK2. Passt.
In einem Land, in dem von Mai bis September ständig November (UK.)ist zumindest.
Jetzt Niederquerschnitts in Sportausführung mit einem ebensolchen Profil.
Fahren macht jetzt erheblich mehr Spass. Aber im Stand siehts aus wie eine Bauerfrau in Ballerinaschuhen.
PS: Für meine Jawa, 3,00-16 ist die Auswahl auch nicht gross

[der janne]

Rischtisch

[TS-Jens]

PS: Für meine Jawa, 3,00-16 ist die Auswahl auch nicht gross

Meine Hercules hat die gleiche Größe.
Aber 90/90-16 wie zB. der Heidenau K47 oder Michelin Pilot Sporty werden das Fahrverhalten sicher nicht verschlechtern
Optik ist mir bei Reifen egal, fahren solls gescheit!

[muffel]

Kein Bridgestone in der 16er Größe?

Nein, dann nimm halt hinten ersatzweise den K66, laut Martin aus Dessau und Mike (Maik?) aus Löbejün soll der recht gut sein.
Geiler sieht natürlich der K72 aus, dieser ist allerdings recht wasserscheu, berichtete Martin.

Uwe

[smokiebrandy]

doch ein verkappter Reifenfred... fährt eigentlich noch jemand orschinales Getriebeöl...

[muffel]

:oops: doch ein verkappter Reifenfred... fährt eigentlich noch jemand orschinales Getriebeöl...

Hast Du heute nix verkauft oder warum bist Du so zickig?

[docturbo]

Hallo,

original bedeutet für viele halt so wie aus dem Werk

Deshalb bin ich sehr stolz auf mein Motorrad:

DSC04112.JPG

viele Grüße

Doc

[smokiebrandy]

:oops: doch ein verkappter Reifenfred... fährt eigentlich noch jemand orschinales Getriebeöl...

Hast Du heute nix verkauft oder warum bist Du so zickig?

aller 4 Wochen... ... nee aber es wird doch gerade wirklich sehr Gummilastich... dabei ging es doch eher um das Prinzip ...oder...

[mz-etz-251-sw]

Hallo, haben Dir die ganzen Antworten geholfen?
Also Original. Ich habe eine S50 von 1978 und habe diese vor 15 Jahren umlackiert. Heute würde ich Klarlack nehmen, um den originalen Zustand zu konservieren. Meine "Lackierung" wird von Vielen schon wieder für Original gehalten. Heute!
Meine MZ ETZ 251 ist "Schneeweiß" und Schwarz lackiert. Auf dem Poster für die Herbstmesse 1988 in Leipzig war sie auch weiß. So wurde sie nie ausgeliefert. Meine Lackierung ist von 1993 , die Maschine war 1989 silber.
Ich denke es ist eine sehr persönliche Entscheidung, was als original empfunden wird und was nicht. Zeitgenössische Umbauten können heute schon wieder als original gelten.

[Andreas]

Hallo,

original bedeutet für viele halt so wie aus dem Werk

Deshalb bin ich sehr stolz auf meine Motorrad:

DSC04112.JPG

viele Grüße

Doc

Also jetzt mal ernsthaft ....
Die kam so rostig mit abgefallenem Vergaser aus dem Werk?



Die Leute kaufen aber auch wirklich jeden Mist.

[driver_2]

MZ hatte schon früh die Zeichen der Zeit erkannt und so an einem Patina Modell gearbeitet!