Schwingenlagerbolzen...

[Egon Damm]

Achsschenkelbolzen an Lenkachsen von Flurförderfahrzeugen sitzen genauso fest.
Hin ist der sowieso. Also Mutter aufgeschweißt und dann mit dem Schlagschrauber
durch ständiges ändern der Drehrichtung den Bolzen lösen. Dreht er sich, Rostlöser
dabei und dann schnurrt der Schlagschrauber durch und der Bolzen ist aus seinem
Gefängnis befreit.

[Pharox]

Das Innenmaß der Schwinge auf 1/100 gemessen???

(Mit Gummis und Innenrohren oder ohne? scnr)



Aber mal im Ernst: Willst du da jetzt ein neues Rohr einschweißen oder das alte verlängern? Ganz ehrlich: Ohne eine entsprechende Lehre kann das eigentlich nur krumm und schief werden. Das wäre jedenfalls kein Fahrwerk, auf das ICH Bock hätte. Unzulänglichkeiten gibt's da schon genügend, muss man ja nicht extra noch welche hinzufügen...

Nur das Innenrohr, da bei mir ja nun ein Stück fehlt. Es ist noch gerade, nur fehlt das eine Stück, dieses wollen wir wieder anschweißen. Ich habe einen sehr guten Schweißer gefunden, der würde mir, wenn alle Stränge reißen, ein neues Rohr einschweißen.

[Klaus P.]

Diagnose am Montag 3. 2.14 war:

19:19 Uhr .....jetzt ist auf der einen Seite eine Beule und auf der anderen eine Delle. ca 1 cm ....
20:20 ..........wollen morgen mal versuchen das Rohr wieder zurück zu drücken .....
21:55 ..........Der Bolzen ist ja nun draußen. Nur hat es den Rahmen in die Schlagrichtung verzogen.

Bulletin am 6.3.14; 7:02 Uhr.
Es stellt sich dar, als wenn nur ein Stück vom Innenrohr fehlt, das man anschweißen kann.
(frei interpretiert)

Gruß Klaus

[Wolle69]

Das Innenmaß der Schwinge auf 1/100 gemessen???
(Mit Gummis und Innenrohren oder ohne? scnr)

Nur das Innenrohr, da bei mir ja nun ein Stück fehlt. Es ist noch gerade, nur fehlt das eine Stück, dieses wollen wir wieder anschweißen. Ich habe einen sehr guten Schweißer gefunden, der würde mir, wenn alle Stränge reißen, ein neues Rohr einschweißen.

Unter "INNENROHR" verstehe ich die Innenrohre zu den Schwingenlagergummis! Das sind Einzelteile, nix am Rahmen verschweißtes! Jetzt bitte nochmal lesen (die ET-Liste am besten gleich dazu)...

Und wenn dein Schweißer das sehr gut schweißt... was kommt danach? Mit dem Dremel innen so weit bearbeiten, dass der Bolzen da wieder reingeht?

Hm, lass mal überlegen... In welche RIchtung könnte was wie verzogen sein, anhand deiner Schilderungen, die Klaus so schön subsummiert hat? Vor einem halben Jahr etwa fragte hier mal jemand nach Firmen, die Rahmen richten. Damals hatte ich da auch mal rein interessehalber nach sowas geschaut. Der Preis solcher Arbeiten (plusminus) veranschaulicht grundsätzlich den Aufwand, der dabei zu betreiben ist. Guck doch selbst mal nach sowas.
Ein Ersatzrahmen ist in jedem Falle billiger. Und ob du (mit wessen Hilfe auch immer) gleichwertige Arbeit leisten kannst? Ich weiß die Frage für mich selbst auf jeden Fall zu beantworten...

[Pharox]

Durch den Rahmen ist ein Rohr gesteckt, ringsrum auf beiden Seiten am Kastenprofil verschweißt. Dieses Rohr habe ich leider ausversehen unsauber abgeflext... sehr unsauber. Der Rahmen ist nun gestrahlt, mal sehen wie es weiter geht.
Ich werde dem Schweißer wohl sagen das das Rohr 140mm lang sein soll. Notfalls kann ich ja noch Unterlegscheiben dazwischen packen falls sich die Silentlager der Schwinge nicht fest ziehen lassen. Die Presse und der Schweißer werden das schon wieder richten. Hoffe ich mal....

[der garst]

Na wenn das mal kein Zweispuriges Fahrzeug nachher gibt.

Zeig doch mal Bilder.

[Wolle69]

Ja, nee, danke.
Unterlegscheiben dazwischen.
Ich bin raus.

[UlliD]

Und diese zusammengefriggelte Kiste wird dann verkauft und der Käufer mach sich lang...

[Pharox]

erledigt, alles wird gut.

[Stephan]

Durch den Rahmen ist ein Rohr gesteckt, ringsrum auf beiden Seiten am Kastenprofil verschweißt. Dieses Rohr habe ich leider ausversehen unsauber abgeflext... sehr unsauber. Der Rahmen ist nun gestrahlt, mal sehen wie es weiter geht.
Ich werde dem Schweißer wohl sagen das das Rohr 140mm lang sein soll. Notfalls kann ich ja noch Unterlegscheiben dazwischen packen falls sich die Silentlager der Schwinge nicht fest ziehen lassen. Die Presse und der Schweißer werden das schon wieder richten. Hoffe ich mal....

Durch das andere Thema lese ich das jetzt erst.

Mal ganz ehrlich gefragt, habt ihr überhaupt irgendwie ein Gefühl für Rahmenfertigung, Fahrwerksgeometrien und Fertigungstechnologien?
Ein Kastenprofil drückt man nicht, mit fix anschweißen ist da auch nichts und alle anderen Ideen sind russischer als russische Feldschmiede.

Neuer Rahmen, alles andere ist dämlich!

[Pharox]

Durch den Rahmen ist ein Rohr gesteckt, ringsrum auf beiden Seiten am Kastenprofil verschweißt. Dieses Rohr habe ich leider ausversehen unsauber abgeflext... sehr unsauber. Der Rahmen ist nun gestrahlt, mal sehen wie es weiter geht.
Ich werde dem Schweißer wohl sagen das das Rohr 140mm lang sein soll. Notfalls kann ich ja noch Unterlegscheiben dazwischen packen falls sich die Silentlager der Schwinge nicht fest ziehen lassen. Die Presse und der Schweißer werden das schon wieder richten. Hoffe ich mal....

Durch das andere Thema lese ich das jetzt erst.

Mal ganz ehrlich gefragt, habt ihr überhaupt irgendwie ein Gefühl für Rahmenfertigung, Fahrwerksgeometrien und Fertigungstechnologien?
Ein Kastenprofil drückt man nicht, mit fix anschweißen ist da auch nichts und alle anderen Ideen sind russischer als russische Feldschmiede.

Neuer Rahmen, alles andere ist dämlich!

Genau, das wäre das letzte woran ich gedacht hätte.
Durch meinen gelernten Beruf als Konstruktionsmechaniker, im Schiffs- und Hallenbau, weiß ich was geht und was nicht.
Und wenn mich alte Hasen mit langer Berufserfahrung dabei unterstützen, ist das immernoch
besser als den Rahmen in die Tonne zu werfen. Die Maße habe ich von einer MZ-Werkstatt
bekommen.

Schön mit dem Brenner warm gemacht,
grob über das Rohr wieder zurück gedrückt und die Feinheiten von innen
raus gedrückt. Das Stück Rohr wieder angeschweißt, mit der Reibahle aufgerieben.
Die Schweißnähte mit dem Farbeindringverfahren geprüft.
Die Maße passen, das Moped fährt spurtreu und das Rad steht senkrecht zur Erde.
Die meiste Arbeit haben die alten Stahlbauschlosser gemacht.
Wäre ich ein Bürohengst und hätte nicht diese Kontakte,
dann hätte ich den Rahmen wohl auch abgestoßen.
Das Moped wird übrigens nie wieder von mit verkauft,
eher wird es mir geklaut.

[TS_Treiber]

Bei den Stahlbaubumsern spielen solche Sachen wie innere Spannungen, Gefügeänderungen, Kerbwirkung, Dauerfestigkeit, Spannungsverläufe offenbar ein sehr untergeordnete Rolle. Es mag vielleicht sein, dass der Rahmen hält. Allein die Wahrscheinlichkeit, dass da Risse reinkommen und irgendwas bricht, ist ziemlich groß.
Ich nenne das gefährlichen Pfusch und wünsche mir, dass der TÜV-Mann das findet und dir um die Ohren wickelt bevor dir oder anderen Verkehrteilnehmern etwas zustößt. - Ist nur meine Meinung
Und nebenbei: Deinem Berufsstand machst du damit alles Andere als Ehre.