Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, wer kann helfen, bin schon leicht am verzweifeln,
folgendes Problem:
Habe eine ETZ 250 Baujahr 86 12V mit Unterbrecher.
Nach ca 10 bis 15 km Laufleistung, habe ich Zündaussetzer, bzw. Sie nimmt kein Gas an und geht aus, dies passiert meißt im unterem Drehzahlbereich, aber auch nur wenn ich mit Licht fahre, mit Standlicht tritt dieser Fehler nicht auf. Batterie is okay. Habe einen neuen Regler eingebaut, elektronisch. Problem bleibt, habe noch ein Phanomen, habe den Regler angeschlossen, ausser Pol D minus, wenn ich da eine Masse darauf bringe habe ich Zündaussetzer, hat jemand eine Idee.

schon mal Danke im voraus
T_zwo

Lies mal den Beitrag von Lothar
Auf die obigen allgemeinen Angaben wirst du auch nur sehr allgemeine Hilfestellung bzw. weitere Fragen bekommen.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Danke TeEs,

werde deinen Rat befolgen, habe mir die Sachen schon ausgedruckt, genauere Fehlerbeschreibung folgt.........

Danke

T_zwo

Wenn du in deinem Profil erkennen lässt, aus welcher Ecke du kommst, ist das auch von Vorteil. Es gibt hier viele hilfsbereite Menschen, die sich vielleicht dein Problem auch in Persona vor Ort ansehen.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Erstmal viel Dank für die schnelle Antwort. Habe zwar die Hinweise zum Fragen ausgedruckt, Zwecks Fehlerbeschreibung bin aber noch nicht zum messen gekommen.
Aber folgendes Problem, habe heute nochmal mit dem neuem elektronischem Regler getestet.
Batterie an Klemme B+
Klemme D+ geht zu den Dioden plus Seite
Klemme 61 wie beim alten Regler
Klemme DF geht Richtung Lichtmaschine
Klemme D- sollte eigentlich ne Masse sein.
Wenn ich an die die Klemme D- eine Masse lege springt der Motor an, aber sobald ich Gas gebe und bei ca. 2500 Umdrehungen bin habe ich Zündaussetzer, wenn ich dann mehr Gas gebe geht Sie aus sie geht aus.
Wenn ich keine Masse an die Klemme D- lege geht Sie an und läuft auch, kann auch alle Verbraucher anschalten, und nimmt ohne Problem Gas an.
Bis ich dann ca. 10 bis 15 km gefahren bin, dann is ruhe. Ca. eine halbe Stunde warten und ich kann den Motor wieder starten.

Ich nehme an das sind gleich zwei verschiedene Störungen, würde gerne zuerst das mal mit dem Regler lösen, wenn da eine Masse vorgesehen is sollte da doch auch eine dran, oder?

Schön mal vielen Dank

Servus,
also ich tippe auf die Zündspule.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Das sollte entweder am Kondensator oder an der Zünspule selber liegen, fals noch der Ostkerzenstecker montiert ist, Bleche abnehmen.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Wenn der Regler keine Masse hat kann er auch nicht Laden dann haset Du nach 10-15km die Spannung der Batterie aufgebraucht. Nach 1/2 Std. hat die Batterie sich erstmal wieder erholt. Messe doch bitte mal die Spannung an der Batterie vor dem Starten einmal mit- und einmal ohne Licht dann das ganze bei laufenden Motor. Bei stehenden Motor sollte sie 11-12,5V sein bei laufenden Motor 13-14,5V.

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OT-Partisanen-Alchemist

Zündspule... Kondensator... Kerzenstecker Blech abmachen und probieren...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Moin alle zusammen,
ertsmal möchte ich Euch allen Danken für die schnellen Antworten. Wollte am WE die Ratschläge umsetzen und vorallem eine genau Fehlerbeschreibung ertsellen wie es TeEs vorgeschlagen hat.
Habe aber davor mal das Diodenfeld gewechselt, hatte noch eins da von meiner alten ETZ 150, die mir leider gestohlen würde und wo ich nur noch den Rahmen von der Polizei zurückbekam. Jedenfalls das andere Diodenfeld rein und siehe da, ich könnte an dem neuen elektronischen Regler die Klemme D- anschließen, und die Maschine lief. Nur das Sie im oberen Drehzahlbereich aussetzer hatte. Aber es war schon besser geworden. Also nochmal Seitendeckel auf und nach dem Unterbrecher schauen, so jetzt kommt die Stelle zum LACHEN, beim letztem Unterbrecherwechsel, haben wir warscheinlich eine Mutter nicht ganz festgezogen, die vom Kontensator zum Unterbrecher, somit war klar, bei hohen Drehzahlen kam es zu Störungen. Haben dann aber gleich noch den Unterbrecher gewechselt, wobei der neu war, aber er hat zur Seite gefunkt, okay der Unterbrecher war Orginal Verpackt, aber noch mit EVP Preisen, warscheinlich nicht kannst i.O., wie sagten einige, das is die dritte Wahl die jetzt in die Läden kommt, die haben welche gefunden. Also Ihr seht manchmal hat man auch Glück. So ich hoffe ich habe mich jetzt nicht lächerlich gemacht mit dem Unterbrecherproblem. Wünsche Euch allen allzeit gute Fahrt, bis zum nächstenmal

T2

Lächerlich gemacht hast Du Dich ganz bestimmt nicht. Man kann im Nachhinein über diesen Fehler lachen.
Und andere Foristi werden dank dieser Erfahrungen vielleicht einen Fehler in diesem Bereich leichter finden.
Genau das ist auch ein Sinn dieses Forums.

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Gruß
Roland