Nabend,
mal so ne Überlegung die ich heut auf der Heimfahrt hatte:
Wenn ich meinen Choke im Stand bei warmem Motor ziehe geht mein Moped aus. Wenn ich allerdings bei Vollgas zum Beispiel auf der Autobahn
zum beschleunigen den Choke ziehe merke ich wie das Moped sehr viel besser an Geschwindigkeit gewinnt.
Warum ist das so ? Müßte nicht durch das fettere Gemisch der Motor auch im Stand an bleiben bzw. die Drehzahl erhöhen ???
Gebt mir mal nen Tip.
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ETZ 250 - Frage zum Choke/Vergaser
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9 Beiträge
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ETZ 250 - Frage zum Choke/Vergaser
von Ckone » 6. August 2007 16:49
Gruß Christian
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Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg Oi! Oi! Oi!
Vegetarier dürfen auch kein Plastik benutzen, weil das aus Erdöl hergestellt wird und das waren ja auch mal Tiere (Dinosaurier).
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von Ex-User peryc » 6. August 2007 17:21
Wenn Deine ETZ bei Vollgas plus Choke besser läuft, ist sie ohne Choke zu mager.
Zweitakter reagieren sehr empfindlich auf das Gemisch (nicht Benzin:Öl sondern Luft/Benzin). Bis zu einer gewissen Größe der HD wird sie besser laufen, davon eine Nummer fetter sollte man anstreben. Geht man aber mit der Größe der HD auf noch kleiner wird die Leistung wieder schlechter.
Im Normalfall sollte sie mit gezogenem Choke schlechter laufen weil sie zu fett wird.
Gleiches gilt für den Leerlauf, da wird der betriebswarme Motor mit geöffnetem Choke gnadenlos überfetten und eben ausgehen.
Christopher
Zweitakter reagieren sehr empfindlich auf das Gemisch (nicht Benzin:Öl sondern Luft/Benzin). Bis zu einer gewissen Größe der HD wird sie besser laufen, davon eine Nummer fetter sollte man anstreben. Geht man aber mit der Größe der HD auf noch kleiner wird die Leistung wieder schlechter.
Im Normalfall sollte sie mit gezogenem Choke schlechter laufen weil sie zu fett wird.
Gleiches gilt für den Leerlauf, da wird der betriebswarme Motor mit geöffnetem Choke gnadenlos überfetten und eben ausgehen.
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Ex-User peryc
von Ckone » 6. August 2007 17:24
Heißt das ich sollte ne HD größer nehmen ?
Gruß Christian
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von Ckone » 8. August 2007 08:30
Ich habe es nun mal getestet. Wenn ich Vollgas fahre und die Kerze sofort danach herrausschraube ist sie sehr viel heller als im Ottonormalbetrieb 
Momentan hab ich ne 135er Düse drinne was sollte ich denn für eine wählen ? Meine Nadel hängt in der 3ten Kerbe.
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Gruß Christian
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von mz-henni » 8. August 2007 09:08
135er Düse ist an und für sich richtig, kann es sein, das dein ETZ irgendwo böse Falschluft zieht?
Kabel im Luftfilterdeckel eingeklemmt etc...?
Und...ist die Düse gemessene 135 oder gestempelte 135??
Grüße, Henni
Kabel im Luftfilterdeckel eingeklemmt etc...?
Und...ist die Düse gemessene 135 oder gestempelte 135??
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In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
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von Ckone » 8. August 2007 09:27
Gestempelt !
Sag mir wie ich es messe und dann sag ich es dir. Bedeutet 135er Düse 1,350 mm Durchmesser ? Kabel im Luftfilter eingeklemmt....nee
Sag mir wie ich es messe und dann sag ich es dir. Bedeutet 135er Düse 1,350 mm Durchmesser ? Kabel im Luftfilter eingeklemmt....nee
Gruß Christian
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von mz-henni » 8. August 2007 09:31
Sag mir wie ich es messe und dann sag ich es dir.
Da nimmst du einfach eine Düsenlehre, zum Beispiel von Louis, dann steckst du die verschiedenen Kalibrierdrähte in die Düse, bis einer passt und liest das Mass ab.
Und, ja, 135 entspricht 1.35mm.
Grüße, Henni
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von Ex-User peryc » 8. August 2007 12:55
Solange die Kerze irgendwie noch braun ist würde ich mir keinen großen Kopf machen. Das klassische Rehbraun bekommt man mit dem üblichen Bleifreisprudel eh nicht mehr hin. Wenn sie beim Zweitakter mal weiß würde ist Feuer am Dach.
Wenn eine größere Düse nötig wäre ist es die 140er.
Christopher
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