Frage: Unterschiede Vergaser Hufu 24N2-1 und 24N2-2

[retnuk1408]

Ich fahre derzeit einen 24N1-1 in der TS150. Nun stört mich das (Gasschieber?-) Rasseln im Schiebebetrieb (Gasschieber ist schon neu, wahrscheinlich ist der Vergaser selbst schwer ausgepaddelt) bzw. das fehlende Standgas. Die Nachfolgemodelle-Vergaser sollen ja auch verwendbar sein, manche sprechen ja von richtigen Wundern bez. Leistungsentfaltung und Spritverbrauch.

Ich könnte einen gebrauchten 24N2-1 von BVF bekommen. Gleichzeitig geistern aber ja die Nachbauten 24N2- bzw 24N2-2 im ebay für einen schmalen Taler herum.

Hat eigentlich der 24N2-1 bereits einen Plasteschwimmer ? Bzw. wo sind die Unterschiede zwischen den beiden (außer Original und Nachbau) zu finden ?

[Mainzer]

Der N2 hat ein einstellbares Standgas. N2-1 und N2-2 unterscheiden sich meines Wissen nur in der Bedüsung, einer war für die ETZ 150, einer als Ersatzvergaser für die TS 150 vorgesehen.
Plasteschwimmer haben nur die BINGs.

[retnuk1408]

@mainzer: danke

[der garst]

...manche sprechen ja von richtigen Wundern bez. Leistungsentfaltung und Spritverbrauch. Würde ich nicht drauf wetten. Je schlechter der Vergaser vorher, desto besser der neue aber eine Leistungssteigerung kannste vergessen. Maximal erreicht sie wieder die Serienwerte bei Geschwindigkeit und Verbrauch. Und das ist schon sehr viel Wert.
Für mehr Leistung bedarf es einiger umbauten.

Ich könnte einen gebrauchten 24N2-1 von BVF bekommen. Gleichzeitig geistern aber ja die Nachbauten 24N2- bzw 24N2-2 im ebay für einen schmalen Taler herum. Kann ich persönlich nicht empfehlen da der von mir besessene IFA-24N2 sehr schlecht verarbeitet war. Überall Gusslunker und ein Gussmaterial das im Ultraschallbad anfängt sich aufzulösen..... . Man könnte auch sagen Russische Qualität. Besonders schlimm fand ich das der Kolbenschieber nicht Massgleich mit dem Original ist. Er ist dünner im Durchmesser und somit sind hier keine Ersatzteile verfügbar.....somit Produktion für die Tonne und das unterstütze ich nicht.