Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,

bin neu hier seit heute^^ Ein freundliches Hallo an alle

Nun mein Problem:

Meine ETZ 250 läuft mit Müh und Not 90 km/h. Was könnte ich tun? Sie läuft in den Gängen 1-4 relativ gut durch und im 5. ist dann keine Beschleinigung mehr da. Hatte schonmal eine ETZ 250 BJ 82 die ging deutlich besser.

Bei der MZ ETZ 250 Bj 82 stand 130 km/h im Brief drin. Bei meiner MZ ETZ 250 Bj 86 steht 100 km/h drin? Die Bj 86 hat aber auch 15 kW laut Brief
Bitte um eure Hilfe und was bei euch im Brief bei T steht?

Folgendes hab ich schon gemacht:

-Zündung neu eingestellt (ZZP und Unterbrecher)
-Spaltmaß gemesen (=1mm)
-Primärritzel hat 19 Zähne (Mitnehmer hab ich nicht gezählt, geh aber davon aus das es der richtige ist)
-neue Kerze mit 0,6mm Abstand verbaut

Könnte eine leicht schleifende Scheibenbremse so viel Geschwindigkeit kosten? Was können Ursachen für den rapiden Leistungsverlust sein?

Mfg
Gebbi

_________________
Mfg
gebbi

Dann wirst Du eine Exportmaschiene haben und die ist gedrosselt. Auf dem Krümmer müsste auch 15KW drauf stehen.

_________________
mfG Gunther

Wenn es eine ETZ ist, die durch den Krümmer auf 17PS gedrosselt wurde, dann steht "13KW" drauf und auch mit 13 KW/17PS müßte eine ETZ nach Tacho 120Km/h schnell sein.

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Kommt drauf an, was du unter leicht schleifen verstehst. Faß deine Bremsscheibe nach der Fahrt mal an, aber vorsichtig. Wenn sie sehr warm ist, hast du die Ursache möglicherweise schon gefunden.

Hallo, bei meiner ungedrosselten DDR ETZ 250 stehen auch nur 100 Km/h in den Papieren, da hatten die Leute der Zulassungsstelle keinen Plan oder falsche Angaben. Aber meine fährt locker 120Km/h also müsste an deiner ETZ etwas im argen liegen. Bremsen müssen freigängig sein, wobei ein ganz leichtes schleifen der Scheibenbremse tollerierbar ist. Zündung steht bei dir wo?
Ich hab sie auf 2,75mm vor OT eingestellt. Luftfilter frei? Vergaser dicht und richtig bedüst?Wieviel KM hat die Zylindergarnitur hinter sich?

Gruß Pierre

_________________
Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Sorry Achim hat natürlich recht, mein Fehler.
Aber wenn die Scheibenbremse der Grund sein sollte muß das Rad schon schwer drehen. Ein leichtes schleifen ist dann nicht .

_________________
mfG Gunther

Hm... bremsen = Reibung

Denke mal, warm ist die sicher.

Wenn es nicht an der Drosselung liegt, könnte der Zylinder vielleicht verschlissen sein, der Auspfuff zu sein, der Tachoantrieb nicht stimmen.
Oder einfach die Last welche der Esel tragen muß, könnte zu schwer sein um damit zu rennen.
Ja, auch diese Phänomen hatten wir schon ehem.ETZ Daniel erging es so. Neu aufgebaute Maschine alles Schick und der kommt grad so über die 100Km/h
Das in Verbindung mit der Drosselung könnte die Lösung darstellen.

_________________
Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

2,9mm vor OT
Luftfilter noch nich geprüft
135er HD
laut Verkäufer 10.000km

Zieht wie gesagt vom 1.-4. relativ gut, meine andere ging wesentlich besser, also mehr beschleinigungspower

_________________
Mfg
gebbi

Kuck mal wie viele Zähne Dein Ritzel hat.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Wie schon geschrieben 19

_________________
Mfg
gebbi

wenn du sie im 4. auf 5500-6000 upm drehst, hat sie keine kraft mehr im 5.?

mit einem 18er ritzel geht sie auch im 5. deutlich besser, das 19er passt bei mir (knapp 2m) nur bei einer relativ neuen zylinder/kolben garnitur.

Ich tippe ,dass der Pöff zu ist.Selbst verschlissen müsste sie sonst über 100 packen.Dass der letzte Gang keine Power mehr hat,ist Normal.
Ich habe 4 Gänge an der 250 er und habe meistens den 3. drinne weil beim 4. nichts mehr kommt.

_________________
Gruss,Mig

Ich habe genau das gleiche gehabt und ignoriert. Es war viel zu wenig Kompression da. Habe ich gemessen. Wenn Du so weiterfährst schrottest Du Deinen Motor. Also neuen Kolben, Zylinder und oberes Nadellager einbauen. Sonst kann es ganz schnell ganz teuer werden.


Micky

Selbst im 4. bis 6500 und der 5. rein schon geht Drehzahl und Geschwidigkeit zurück.



Was ist ein Pöff???



Warum geht da der Motor kaputt?

_________________
Mfg
gebbi

Pöff= Auspuff

Der Motor kann kaputt gehen weil an einem ausgeleierten Kolben viele Verbrennungsgase in den Kurbelwellenraum gelangen und dort den Lagern und Nadellagern arg zusetzen, das gibt großen Verschleiß.

_________________
Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Sieht man verschließene Garnitur wenn man den Kopf runter nimmt? Kann man den Zylinder tauschen, wenn der Motor in der MZ drin ist?

_________________
Mfg
gebbi

Ich würde erst Kompression messen bevor etwas runterkommt.Lässt sich am Auspuff die Pfeife eigendlich leicht entfernen?Habe bei Mz noch nicht genau geschaut.

_________________
Gruss,Mig

Wie messe ich die Kompression?
Was meinst du mit Pfeife entfernen? Was hast du da noch nicht geschaut?

_________________
Mfg
gebbi

Die Pfeife entfernen und schauen ob sie Ölkohle hat.Meine Schwalbe lief wie ein Mofa und habe lediglich den Auspuff gewechselt.
Zündkerze raus ,Kompressionsprüfer rein und kicken.

_________________
Gruss,Mig

Hab kein Kompressionsprüfer

Meinst du das es auch die Scheibenbremse sein könnte? Und wenn ja wie bekomme ich das schleifen der Scheibenbremse weg?

_________________
Mfg
gebbi

immer schön eins nach dem anderen abarbeiten . kompression messen kann jede autowerkstatt . auspuff ausbrennen ist ganz einfach , auspuff ab und heissluftpistole dort wo der krümmer reinkommt ran und dann einschalten und laufen lassen (kann dann arg qualmen) . auf dein gewicht/grösse bist du noch gar nicht eingegangen . da könnte auch ein 18er ritzel helfen (war selbst bei meinen 90 kg so)
knipps mal deinen auspuff von hinten und stell das foto ein...

_________________
Partisanenrocker

Moin
Kurbelwellensimmerringe könnten auch die Ursache sein.
Ich hatte mal aus Versehen den rechten verkehrtherum montiert. Hatte dann ähnliche Symptome. Einer hat's mir so erklärt, das da die vorverdichtung abhaut und keine richtige Leistung da ist. Gewechselt und deutlicher Unterschied.

_________________
++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Wie schon geschrieben, Stück für Stück abbarbeiten und dabei würde ich nicht zuerst das Schwierigste anpacken, sondern mit dem Einfachsten beginnen: Kompression messen, (lassen) ist da weniger als 7 bar zu messen, dann hast Du schon einen großen Puzzle-Stein gefunden!
Ist die Kompression gut, dann würde ich als Nächstes den Auspuff (Pöff ) in Verdacht ziehen, denn Dein Zündzeitpunkt ist nicht wirklich daneben, zwar sollte der Zündzeitpunkt bei 2,75mm vom oberen Totpunkt (OT) liegen, aber 2,9mm ist bnicht wirklich falsch, auch habe ich mit der 135er-Hauptdüse gute Erfahrungen gemacht.
Also der Pöff, ist das eine Nachbau-Krücke?
Ganz zum Schluß würde ich die Kurbelwellen-Simmerringe im Verdacht haben, denn ein typisches Symptom für verschlissene KW-Siris ist es, das ein Zweitakter in unteren Drehzahlen "bescheiden" geht, schwer anspringt und auch oft einfach so ausgeht, wenn er eine niedere Drehzahl erreicht, während er bei höheren Drehzahlen relativ normal läuft. Das liegt an der "Trägheit" der Gase: Bei höheren Drehzahlen hat das vorkomprimierte Gas weniger Zeit, sich durch die undichte Stelle in den KW-Siris zu verflüchtigen, während es bei niederen Drehzahlen, besonders bei Kickstarterdrezahlen, lange genug Zeit hat, zu verschwinden, auf das da wenig da ist, was durch die Überstömkanäle in den Brennraum gelangen kann.

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Bin 100kg schwer und 1,90m groß

Hatte wie gesagt vorher ne ETZ Bj 82 die wesentlich besseren Anzug hatte



Auspuff hatte hinten um das Loch eine durchgehende schwarze Ablagerung auf der gesamten Planfläche, werde erstmal den Auspuff checken
Könnte eine evt. falsche Schwimmereinstellung so grawierende Folgen haben?
Ob der Pöff original ist kann ich noch nicht sagen. Woran erkenn ich en originalen bzw. nachbau ?

Wie sehr dürfen die Scheiben bremsen schleifen? mein vorderad hält schon an bevor es ne viertle Umdrehung gemacht hat. ist das normal?

Im 3. Gang geht die Drehzahl nur bis 7000 kann das ein Indiz für vollen auspuff sein?

_________________
Mfg
gebbi

Du meinst, wenn Du das Vorderrad frei durchdrehen läßt, bleibt es von selber nach ´ner Viertelumdrehung stehen? Das ist nicht normal.
Hast Du´s schon mal im Fahrversuch getestet, nach dem Fahren an die Scheibe gefaßt? Bissl warm ist o. k., aber glühendheiß nicht.

_________________
Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Nein daran liegt es nicht. 7000 sind schon viel mehr als normal. So hoch hab ich noch keine MZ gedeht.

In Anbetracht deiner Körpergröße und deiner Körpermasse gehen die 90Km/h je nach Fahrzustand eigentlich ganz i.O. sofern der Tacho und die Übersetzung stimmen. Bitte nicht falsch verstehen, aber was erwartest du von " 250ccm" mit einem Motordrehmoment von nichtmal 30Nm.........zum schnellfahren gibt es heute weitaus bessere Motorräder.

Gruß Markus

Da ist es ja sehr eigenartig das meine 250 ETZ mit mir (92 kg und 1.83m) 115-120 km/h schnell fährt.

_________________

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 038

Wie kaputt? Das war ich nicht das war schon so...
Bauchfrei Schaukeln 2014: War dabei, habs gesehen und festgestellt das ich nicht mithalten kann.

90 KmH schafft ja sogar meine Es250 mit ihren 14 PS

_________________
Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Meine auch und ich bin noch beim Einfahren.

_________________

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 038

Wie kaputt? Das war ich nicht das war schon so...
Bauchfrei Schaukeln 2014: War dabei, habs gesehen und festgestellt das ich nicht mithalten kann.

Na, ganz so schlimm ist das ja nicht
Bei einer Hufu wäre das ok,
aber eine 250ziger sollte auch mit etwas mehr Gewicht ca.115 km/h laufen.

Wenn ich das so mit deiner Bremse lese
die ist jedenfalls nicht so, wie sein sein sollte.

Schau mal genau, wo sie schleift.
Wenn die Führungsrohre zuweit zusammen sind,...
kann an einer fehlenden Scheibe liegen

PS: Meine TS mit ETZ Motor fährt auch nur gute 90 km/h.
Allerdings mit 16er Ritzel und SeitenWagen drann

Bin mit 1,84 m und 90 kg auch nicht gerade ein Fliegengewicht

_________________
Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Das Gewicht des gesammten Fuhrwerkes ist eher nicht so relevant für die erreichbare Höchstegeschwindigkeit. Eine vollbeladene ETZ wird natürlich langsamer sein, als eine leere aber sie wird vor allem nicht mehr so dolle beschleunigen. Bei einem 17PS-Motorrad sind 110 ECHTE Km/h durchaus zu erwarten.
Nur sehr ungern erinnere ich mich an den schlechtesten aller Menschen, einen gewissen Markus H., der als erstes Motorrad eine "Lachplatte" von Suzuki, die GT185, mit 15 PS angebener Spitzenleistung, hatte. Und mit diesen 15 Pferlein, die WIRKLICH alle da waren, hat er die 120Km/h-Mauer spielend "geknackt"

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ts 250 0 , schlecht eingestellt, fahrer etwas über 90 kg 110 km/h

_________________
Gruss,Mig

Ich schaue heute mal nach wenn ich dazu komme. Wie gesagt Ritzel vorne original und hinten warscheinlich auch.

Meine andere ETZ ging wie gesagt wesentlich besser, deshalb kommt für mich das Argument mit dem Gewicht nicht an

Also meine Favoriten beim gucken sind erstmal Auspuff und Bremse. Mit der Kompresion mache ich erst danach, weil der Verkäufer meinte vor 10.000 km gemacht.

Könnte auch der Luftfilter in Frage kommen?

_________________
Mfg
gebbi

Bist du dir sicher, dass der ZZP auch dort bleibt wo du ihn eingestellt hast?
Ich hatte die gleichen Symptome bei meiner ETZ, allerdings mit Powerdynamo.
viewtopic.php?f=10&t=61574

bremse vorne ist wohl eine HEISSER Kandidat (hahaha....), würde auch den durchfluß vom benzinhahn kontrollieren. Damit kannst du den motor dann nämlich wirklich gut kaputt machen. Ist ein nachbauhahn drin? sind die filter (beide?) sauber? wieviel durchflußmenge hast du?

Du kannst die Daten ja mal abchecken und vergleichen (siehe www.miraculis.de ).
Luftfilter könnte ich mir schon vorstellen; wenn das recht zugestopft ist, kann der Motor ja auch nicht mehr richtig atmen. Hast Du nach dem Ding mal geschaut?

_________________
Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Leute es gibt schonmal ne erste Erkenntnis

Die Scheibenbremse ist es definitiv nicht! Bin ca. 6 km gefahren auf der Landstraße ohne die Vorderradbremse zu benutzen, sie ist Eis-kalt Also ist das leichte schleifen bei mir normal (bedingt durch Scheibenbremse).

Hab den Luftfilter noch nicht kontrolliert. Ist ein verstopfter LF auch schon bei niedriegen Geschwindigkeiten spürbar?

Ich habe noch das Rad gedreht und mir ist aufgefallen, das eine Stelle richtig nach außen gebeult ist, also beim drehen sieht man das es nicht richtig ist.
Könnte das schon die Lösung sein?

_________________
Mfg
gebbi

Kannst du ohne Luft Atmen

Eine verbeulte Felge bringt nur Unruhe rein,
aber schluckt keine 10 km/h

_________________
Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Wohl kaum - sonst würde die Maschine in den unteren Gängen auch nicht ziehen... Wie Achim schon geschrieben hat, systematisch vorgehen und nicht noch tausend andere Sachen ins Spiel bringen, das verwirrt nur. Kompression prüfen als Erstes. Dann Krümmer/Vergaser ab und nach blow by Spuren suchen. Dann hier wieder Bericht erstatten. Falls das nicht zu einem Ergebnis geführt hat, dann kann man weiter suchen. Aber tausend Dinge auf einmal (und gefühlt zehnmal dieselben Fragen ohne dass die guten Hinweise die hier kamen, "abgearbeitet" wurden,) sind nicht zielführend.

_________________
Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Meine ETZ hat knapp 5 Bar Kompression, schlicht und ergreifend flötet aus dem "letzten Loch" läuft aber trotzdem 115 Km/h Spitze aber wenn der Berg kommt..................

Bei dir gibt es nur berauf und bergab.

_________________
Gruss,Mig

Hier auch aber mit dem Chopper bergab mit 120 und bergauf wenn gut geht mit 80.

Hab ca 7 bar Kompression. Also ich tippe entweder auf LuFi oder Auspuff? Oder beides??

_________________
Mfg
gebbi

Wie gemessen - Gasdrehgriff voll geöffnet und gekickt, bis die Nadel nicht mehr steigt?

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Auf jedenfall mal checken und ein Luftfilter ist schnell gewechselt.

Bei mir war es der Luftfilter hätte ich auch nicht vermutet
viewtopic.php?f=4&t=68155#p1284448

Gruß
Frank

Ja genauso hat es mein Kumpel mit so nem Prüfer gemacht
Können irgendwelche Dichtungen kaputt gehen beim Filter wechseln ? Da sind ja einige drin

_________________
Mfg
gebbi

Lufi wechseln bei der ETZ: Batterie ausbauen, Lufi-Deckel öffnen (M6-Mutti in der Mitte des Deckels lösen), Lufimutter (auch eine M6), Unterlagsscheibe und Blechdeckel demontieren, Lufi wechseln, zusammenbauen.

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Dazwischen gehört noch sich durch das Kabelgewust zu winden.