Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Schrauberfreunde.

Hab ja krankheitsbedingt Zeit mein SCRAMBLER-Umbau weiter zu überdenken.

Aufgrund der Optik denke ich über gleichgroße Räder nach(3,50×18).
Hat jemand Erfahrungen mit 18“Hinterrad an der großen TS?
Ebenfalls, aus optischen Gründen, denke ich über eine ETZ-Schwinge(natürlich.Gespann) nach.
Vom Aussehen her sicherlich der schönere Bringer und bei nicht allzu sportlicher Fahrweise wahrscheinlich auch im Gespannbetrieb fahrbar.

Freu mich auf regen Gedankenaustausch und Meinungen zum Thema.

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Für mich ist das Motorrad ein heiliges Objekt. Wenn ich eine Ausfahrt mache,
ist das wie Meditation für mich. Alles fließt.

Indian Larry

Du musst aber die unteren Stossdämpferaufnahmen ändern. Am besten, nimmst die aus der TS-Schwinge und schweisst die auf die andere Schwinge auf. Aber nicht vergessen, eine Seite mittig und die andere aussermittig. Ich mach heute Abend mal ein Bild von meinem Umbau.

Liebe Grüsse Mario

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OT-Christstollen-Partisane

hi -
...m.w. passt ein 18er hinterrad locker in die ts-schwinge nebst schutzblech...

g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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Hallo,

im TS-Gespann fahre ich eine ETZ 250 Schwinge mit 16 Zoll Rad, klappt super.
In meinen TS-Umbauen habe ich auch ETZ-Schwingen und 18 Zoll Räder verbaut.
Die Stoßdämpferaufnahmen habe ich allerdings alle geändert.

Gruß
Ralf

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“Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert” Colonel John „Hannibal“ Smith

Hi,
ich hab 3.50-18 in der normalen TS-Schwinge, musste nur den Kotflügel hinten 2cm höher setzen damit sicher nichts mehr schleift.

Hallo Michael,
verstehe ich das richtig, soll das 18 Zoll-Hinterrad ins Gespann kommen? Das halte ich für nicht so günstig.
Im Gegenteil rüsten ja manche noch 18 Zoll-Räder auf 16 oder 15 Zoll (Autoreifen) für Gespannbetrieb um.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Will ja wahlweise zulassen, ein Radwechsel geht schnell von Statten.
Es wird je nach Verwendungszweck gefahren.
Habe aber schon Gespann mit 18er Bereifung gesehen.
Darum habe ich hier nochmal nachgehakt.

Über kurz oder lang wird es dann vielleicht doch ein






























Zweitmotorrad werden
Ich hör schon mein Weiblein.

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Indian Larry

So schlecht fahren die Gespanne mit 18er Hinterrad nicht,
es fahren ja genug ETZ Gespanne in der Gegend rum.
Mein erstes Gespann hatte sogar 19 Zoll Vorne und Hinten

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Schon klar; die Russen fahren ja m. W. sogar mit 19er Bereifung.
Aber die kleineren Räder haben halt auch Vorteile, z. B. Schwerpunkt tiefer unten.

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Namenlos

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Mitglied der FBF

Bei den Russen sind aber auch die Naben/Trommeln(sowohl halb als auch voll) größer.
Das Problem sind halt die längeren Speichen.

Beim Thema Reifen.
Da hab ich vor unserer Sekundarschule was tolles gesehen.
4.10×18 trail irgendwas.
Der war auf einer Hyosong 125 XRX und das auf einer
3,5" breiten Felge. Der sah gar nicht mal so derbe breit aus. Könnte durchaus machbar sein.
Wir haben hier einen recht anständigen DEKRA-Mann am Start.

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Indian Larry

@wie waldi

Mario, du wolltest doch Bilder machen?
Bist du mal noch so nett und postet etwas dazu?

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Indian Larry

wo hier grad gefragt wird
gibt es ein 18zoll vorderrad was ich einfach ohne viel umbau in eine es 250/2 bauen kann?

gruß sten





ich bin einer der neuen hier hallo und guten tag

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In manchen Foren scheint es zu heißen: " wem nicht zu helfen ist, dem ist vieleicht zu schaden!"

Wenn sie vom Freilauf, auch voll eingefedert passen, alle Vorderräder von MZ mit einem Bremsendurchmesser 160 mm.
Die Felgenbreite kann 1.6 oder 1.85 sein.
Also ETS 125/150/250:TS 125/150/250/1; ETZ 250.

Gruß Klaus

Veto bzgl. ETZ 125/150-Vorderrad: Das hatte bei meiner kleinen ETZ damals einen Bremsendurchmesser von 150 mm. Der Rest sollte 160 mm haben, wobei bei der ETS 125/150 bin ich mir nicht sicher, bei der TS aber schon.

Grüße

Frank

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Grüße

Frank

okay vielen dank erst mal, die meisten sind aber nur 1,60 breit

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In manchen Foren scheint es zu heißen: " wem nicht zu helfen ist, dem ist vieleicht zu schaden!"

ETZ 250 hat hinten eine Felge von 2,15 x 18

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich habe vorne wie hinten komplette Hinterräder drin, also 1.85er Felgen. Eigentlich Serienfelge der 250er ETZ, ich habe aber umgespeicht auf TS-Nabe. Gehen würde auch ETZ-Nabe, fand ich aber optisch nicht so toll.
Kurz: Mit 1.85er Felgen und 3.50er Reifen habe ich keinerlei Probleme.

Serienfelgen der 250er ETZ sind vorne 1,60 x 18 und hinten 2,15 x 18. 1,85 x 18 ist Serien-Hinterradfelge der ES/TS/ETS 125/150 und Serien-Vorderradfelge der ES 125/150 (ohne /1).

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

okay also nicht einfach mal umstecken auf 1,85 x 18 vorderradfelge

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In manchen Foren scheint es zu heißen: " wem nicht zu helfen ist, dem ist vieleicht zu schaden!"

Echt? Hmm, dann muss ich nochmal schauen. Ich hatte jedenfalls ETZ 250 Hinterräder genommen und die Eintragung spielend leicht bekommen, nachdem ich auf die ETZ 250 A als "Nachfolgemodell" meiner TS verwiesen hatte.