Gespannfedern für TS Mischling

[kamvgnom]

Moinsen, da ich meinen Mischling aus einer TS250/1 mit ETZ Motor und Gabel mit Scheibe, TS Bootsrahmen und Es Boot renoviere, meine Frage:
Gibt es für die 35'er ETZ Gabel Gespannfedern?

[Matthieu]

Ja gibt es. Kosten irgendwas um die 16€.

[ETZChris]

Sind die selben Federn wie in den TS/1-Gespannen.

[kamvgnom]

Danke für die schnelle Hilfe.
Weiß zufällig noch jemand eine Empfehlung für das Gabelöl?
Und wie viel?
Hat da jemand Erfahrungen?

[manitou]

Habe mir das Öl fertig gemischt bei der Fa. Didt bestellt. Anrufen sagen was, wofür, bezahlen Öl bekommen, fertig. 235ml pro Holm bei Gespann. Vorher vollständig entleeren und säubern/spülen. Drauf achten das wirklich nichts mehr im Holm ist. Dichtringe würde ich bei der Gelegenheit mit erneuern. Das verringert die Möglichkeit undichter Simmerringe.

Außerdem habe ich ein paar Eronen mehr verwendet und mir progressive Federn bestellt. Hierbei immer vorher nach der Drahtstärke fragen. Viele angebotene Federn sind nicht stark genug für Gespann. solo 4 mm gespann 4,5 mm Durchmesser. Meine Wilbersfedern haben 4,4mm mußten nicht vorgespannt werden. Also, die Alten raus die Neuen rein, wie original.

[kamvgnom]

Danke für den Tip.
Ich dachte da eher an jemanden, der schon ein wenig mit den Mischungen und den Füllmengen experimentiert hat.
Damit kann man das Federungsverhalten ja auch beeinflussen.
Progressive Federn ist beim Gespann, für mein Verständnis genau das Falsche...

[Martin H.]

Lies auch mal hier http://pic.mz-forum.com/lothar/SCHMIERM ... _250-1.htm

[manitou]

Progressive Federn ist beim Gespann, für mein Verständnis genau das Falsche...

Hat mir noch keiner gesagt. Lass mal hören, warum das?

MEINE Erfahrung seit dem Einbau sind durchweg positiv. Auf der Straße und im leichten Gelände.

[kamvgnom]

Ich hoffe dass ich das einigermaßen verständlich rüberbringe: progressive Federn haben zwei unterschiedliche Federungsbereiche.
1. den Komfortbereich(leicht bis mittelmäßig eingefedert), in dem die Federwirkung noch sehr weich und angenehm ist.
2. den Lastbereich(mittelmäßig bis ganz eingefedert), in dem die Federung sehr hart, je nach Herstellung sogar statisch wird
Was will man damit erreichen?
Bei Kurvenfahrt mit einer Solomaschine versucht man damit das Verspringen das Vorderrades zu verringern. Durch die Masse des Mopeds erzeugte Fliehkraft, wird der Komfortbereich, abhängig von der Geschwindigkeit zusammengedrückt und die Federwirkung wird statischer.
Da aber diese Kräfte beim Gespann relativ selten auftreten(ich weiß es gibt Fahrer die bekommen das auch irgendwie hin), ist das die falsche Wahl und rausgeworfenes Geld.
Entweder ist man zu leicht und nur im Komfortbereich oder voll beladen und im Lastbereich.
Eine lineare Federung passt da deutlich besser zum Gespann.
Aber wem das gefällt und damit zurechtkommt soll das Geld investieren...

-- Hinzugefügt: 24. November 2014 01:16 --

Zwischenfazit zum Gabelöl:
Da ja beim Gespann mehr Öl rein soll, geht es also Richtung härterer Dämpfung.
Nun ist die Frage welches Öl?
Lassen wir den Molybdenzudatz mal weg!
Von 5W bis 20W wurde mir schon alles angeboten.

[Martin H.]

Nun ist die Frage welches Öl?
Lassen wir den Molybdenzudatz mal weg!
Von 5W bis 20W wurde mir schon alles angeboten.

Siehe unter meinem Link weiter oben...
"6) Empfehlung auf Grund der Gleitpaarung Alu/Chrom:
225cm³ Stoßdämpferöl und 5cm³ MoS2-Ölsuspension
Aktuelle Produktempfehlung: Gabelöl mit Spezifikation SAE 15W30, optional auch „härter“ bzw. „weicher“: 10W30 bzw. 20W30"