Das MZ Forum für MZ Fahrer

...wie bereits schonmal angedeutet, beabsichtige ich, aus meiner seit mehr als 10 Jahren vor sich hingammelnden TS 250/1 - Ruine ein Winter-/Dreckwetter-/Gebrauchsgespann aufzubauen. Muss nicht schön sein, auch nicht oregenool, aber funktionsfähig. Nun kann ich mich erinnern, dass ich bereits vor 15 Jahren mal versucht habe, den Schwingenbolzen zu entfernen und irgendwann aufgegeben habe. Insofern muss ich damit rechnen, dass der Rahmen im Eimer ist. Ich hätte nun folgende Alternativen: Einen gebrauchten /1-Rahmen zu besorgen (leichter gesagt als getan...) , oder aber als "Zugpferd" den "geschenkten Barsch" (auch hiervon berichtete ich) in Form eines ES 250/2 - Fragments in Erwägung zu ziehen. Das Fahrwerk ist in ziemlich passablem Zustand, auf den zweiten Blick betrachtet, hat allerdings keine Papiere. Die Brocken zum Komplettieren hätte ich weitestgehend auch "vorrätig" und ausserdem würde mich ein Schwingengespann schon reizen.
So weit, so gut. - Motoren hätte ich auch genügend zur Auswahl (allerdings in unterschiedlichem Umfang regenerationsbedürftig) Vom Original-4-Gänger angefangen, über 250/1 bis hin zum ETZ-Motor.
Die Gretchenfrage: fährt jemand den ETZ-Motor im /2 - Fahrwerk und hat das auch eingetragen bekommen?
Irgendwas besonderes zu beachten?

Die Ruine:




Das Fragment:

Du bist ein Held es ist vor ca. 4 Wochen ein TS/1 Rahmen (auch schon lackiert) mit Papiere dazu.
Auch alle SW-Anschlüsse waren dabei, für 160 €ronen verkauft worden

Ein Transport über das Forum, sollte ja kein Problem sein

Hatte schon d´rüber nachgedacht mir den als Reserve zukaufen

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Soweit ich weiß, kollidiert dabei der Auspuffkrümmer mit dem Rahmenrohr, welches die ES leider nunmal an der Stelle hat.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Dem ETZ Motor ist im ES Rahmen ein gewisses Rahmenrohr im Weg. ...

Ich will nicht sagen das es unmöglich ist, aber schwierig.

Ebenso ist der Aufwand für das Einsetzen eines 5Gangmotors nicht zu unterschätzen.
Aber dazu wurde alles schon 100 x geschrieben.
Die ES ist geil zu fahren, die TS einfacher gestrickt.
Man sollte sich entscheiden.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Warum nicht nochmal versuchen den Schwingenbolzen zu lösen ? Gibt doch genug Tipps dazu im Forum, eilig ist es auch nicht, so dass diverse Mittelchen auch einwirken können ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

...in den Arsch beiss!....
Und ja, richtig, das mit dem im Wege befindlichen Rahmenrohr habe ich auch schonmal gelesen
Schade, aber man wird ja nochmal träumen dürfen....
Trotzdem, der Gedanke an ein Schwingengespann lässt mich nicht mehr los! Es eilt in der Tat nicht wirklich, denn m o m e n t a n ist die Zeit noch knapp...
(Aber im Oktober geh´ ich in Pension...)

Einen ES /1 Gespann Rahmen mit Papieren mit sogar einer nicht mehr sichtbaren eingeschweißten Verstärkung im senkrechten Hauptrohr steht bei uns in der Ecke.
Die nostalgische Schwachstelle des ES Rahmens im Gespannbetrieb ist damit ausgemerzt.
Die Verstärkung hat der Thor gemacht, aller feinste Arbeit und nicht sichtbar

Natürlich existiert auch alles andere noch zu dem /1 Gespann
Der Motor ist schon komplett revidiert mit Originalteilen und mit Vape (hat Paule gemacht)

Es sollte wieder aufgebaut werden, aber die Zeit

Meld Dich falls Interesse.

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http://www.zweitaktkombinat.de

Mit Festsitzenden Wellen,Achsen und Bolzen kann ich dir nur
ein elektrichen Schlagschrauber empfelen.
Damit hab ich bis jetzt noch jeden Bolzen los bekommen.
So ein Teil bekommt man bei I-Bay für ca.45 € mit 1000W und 450 NM
Hab gerade letzten so zwei Fälle gehabt,einmal Kugelbozen in einer Guzzi
und einmal Radachse.Beides Winterfahrzeuge und die Teile die letzten 15
Jahren nicht draußen gewesen.Beide Kollegen haben ca 100kg und
haben auf dem Ringschlüssel gestanden,ohne das sich was bewegt hat.
Mit dem Schlagschrauber keine 5 Minuten und schon war das Gelump
locker

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

...das wäre zumindest mal einen Versuch wert! Das finanzielle Risiko hält sich auch in Grenzen, ist also gewissermassen bereits bestellt...
(in der Zeit bis zur Lieferung werde ich nochmal den einen oder anderen ml Caramba in Marsch setzen. Wenn´s nicht funzt, hat das zumindest mal ein paar Tage Hoffnung verbreitet )
@Zweitaktkombinat: du sprichst von einer ES/1, oder? (Das kommt vielleicht auch nochmal, aber bislang hat´s bei mir nur zur ES/2, TS/1 und ETZ gelangt..

Zumal man das Teil wirklich oft gebrauchen kann,
Ritzel Muttern,Räderwechsel am Auto usw.
Überall wo man ansonsten einen Gegenhalter braucht.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Neeeiinnn....
Ich suche für mein TS250/1 Gespann noch einen passenden Rahmen, weil meiner oberhalb des Fußrastenrohrs weggegammelt ist.