Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits!
Meine Redstar soll über den Winter mal etwas Pflege am Motor bekommen. Dazu habe ich mal zwei Fragen:

1. Reicht der knappbemessenen Platz im Rahmen um den Zylinderkopf des Rotax abzunehmen, ohne den ganzen Motor ausbauen zu müssen?

2. Wie funktioniert die Fixierung der Kurbelwelle mit der Kurbelwellenfixierschraube?

Ich habe die Schraube, aber ich rall' einfach nicht wo ich die reinschrauben muss....

Danke für eure Hilfe!

_________________
Gruß
Jan

zu1: hab das zwar noch nicht gemacht.... aber ein absenken ohne Ausbau müßte reichen.
zu2: die Rot gekennzeichnete Schraube ausschrauben... dort kommt die Fixierschraube rein ,die KW hat an einer Stelle ein Nut ,dort soll sie reingreifen.aber Vorsicht..nicht das die die KW oder das Gehäuse beschädigt wird. Nur zur Pflege würde ich das nicht machen.... Warum

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

@uwe: da is Schmutz an deinem Motor...da rechts oberhalb der gekennzeichneten Schraube

_________________
Gruß
Christian

Immer noch besser wie Wasser im Tank kannst ja putzen kommen ,da siehste mal
das mein Knipse besser sieht wie ich....l Übrigends ist es kein Schmutz ...sondern Dichtungspaste...päh...

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

neee neee...hab doch keine Zeit!!! Wegen Urlaub und soooooo...

_________________
Gruß
Christian

Dank an Nordlicht für das tolle Bild, jetzt habe ich's endlich verstanden .
Ich habe meine Redstar vom Vorbesitzer mit einem falschen Ventilspiel oder falschen Steuerzeiten übernommen und es erst gemerkt, nachdem ich mal alles schön einegstellt hatte. Der Motor neigt nun aber immernoch dazu laut zu Klicken.
Daher möchte ich mir den Ventiltrieb genauer ansehen und mal Substanz in die Sache bringen.
Auch wäre das natürlich die Gelegnheit um dem Motor eine 800er Nocke einzuverleiben.

Da es mir aber in der Garage im Winter zu kalt wird, kam mir die Idee den Kopf einfach mit ins Warme zu nehmen und die Sache bei gutem Licht gemütlich im Laufe des Winters zu erledigen .

Das lohnt natürlich nur, wenn dass Abnehmen des Zylinderkopfes ohne allzugroßen Aufwand möglich ist.

_________________
Gruß
Jan

Baue nicht den Kopf ab,nur um die Ventile einzustellen,wenn alles schön dicht ist. Tank ab Ventildeckel runter...0.05 einstellen Ein-und Auslassventil fertig.Denke auch daran...das du die Dichtungen erneuern mußt....800 Nocke berichte mal....... woher bekommen....

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Aber um die Kipphebel usw. auszubauen und alles auf Verschleiß zu prüfen würde es sich schon lohnen....

@Nockenwelle:
Frag mal den Schrotax

_________________
Gruß
Jan

Was hat sie gelaufen... ? wie willst du den Verschleiß prüfen?

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wollte mal alles auf Pitting-bildung (wegen dem längeren Fahren mi falschen Steuerzeiten und dem Ticken im Zylinderkopf) und auf eventuelles Spiel prüfen.

_________________
Gruß
Jan

Die Kipphebel laufen mit Rollen auf der Nocke, so schnell geht da nix kaputt und Pitting macht wg. der Rollen nix, da müssen schon ganze Stücke ausbrechen.
Mit der anderen Nocke würde ich dann testen, ob die Ventile nicht am Kolben anstoßen.
Der Kopf geht ab, wenn du den Rahmenunterzug oben am Öltank abschraubst und absenkst. Vorher alle Kabel+Züge freigängig machen oder lösen und das Moped am besten am Lenker aufhängen.
Wenn du das Alles sowieso schon ab hast, sind es aber nur noch ein paar Minuten, und der ganze Motor ist raus..........

Die Fixierschraube muß man m. W. da normalerweise auch rein schrauben, um den Zahnriemen zu wechseln (auch wenn das nicht alle so eng sehen...).
Bei der Silverstar (also wohl auch bei der Redstar) kann man das Ventilspiel auch einstellen, ohne den Tank zu demontieren (wenigstens ein Vorteil des Winztanks gegenüber den anderen Rotax-Emmen!).
Gruß, Martin.

_________________
Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF