Motor bzw Vergaser ES 250 / 1 macht Probleme

[Greif]

ziehe mal den Anker, ob da die Passfeder noch da ist

mache mal erst die Zündung fertig, danach kannst du am Vergaser weiter arbeiten, Einheitslima ohne Fliehkraftregler stellt kein Problem dar, schüttelt eventuell nur mehr am Knie beim Antreten, also ziehe jetzt den Anker, siehe dir die Feder und die Aufnahmen an der Welle und den Anker an und lote, im OT muss die Passfeder 180 Grad gegenüber liegen, also unten wenn ich mich nicht irre, berichte und dann geht es weiter, beim Einstellen der Zündung immer nur vorwärts drehen

[luckyluke2]

Hallo ich hab eine andere Lima drin. Steffen warum muss der ZZP auf 3.3 stehen? Ich hab es am Wochenende nochmal eingestellt, diesmal hab ich nur 2.75 mm zurückgedreht und eingestellt. Sonst hat ich immer nur im Uhrzeigersinn gedreht.

Weil es so im Rep-buch steht .

Vorzündung:

ES 175/1 4,0 mm vor OT
ES 250/1 3,3 mm vor OT
ES 300 3,0 mm vor OT

Bei OT muß Lampe aus sein , beim zurückdrehen auf 3,3mm muß sie angehen .

[Asgard]

Also habe eben schnell mal die Lima entfernt. Der Halmond sitzt sauber und die Nuten sind auch sehr gut. War ja auch alles tip top. Nur Zündung kann ich erst wieder am Wochenende einstellen. Muss erst die Uhr wieder holen. Jetzt hab ich aber trotzdem noch fragen. Sie lief ja nach meinem letzten Einstellversuch nicht schlecht. Aber ich habe trotzdem 2 Fehler gemacht. Die Kurbelwelle muss ich beim Einstellen im Uhrzeigersinn drehen und ZZP liegt nicht wie Herr Wildschrei sagt bei 2,75 (wegen anderer Kraftstoff Zusammensetzung) sondern bei 3,3. Ist das so richtig?

[Greif]

Die Kurbelwelle muss ich beim Einstellen im Uhrzeigersinn drehen... Ist das so richtig?

, ist mir so beigebracht worden bezüglich Lagerspiel

[luckyluke2]

... und ZZP liegt nicht wie Herr Wildschrei sagt bei 2,75 (wegen anderer Kraftstoff Zusammensetzung) sondern bei 3,3. Ist das so richtig?

Ich weiß nicht was der schreibt , ich hab 3,3 und fahre sowohl mit Super und auch E10 ; läuft einwandfrei .

[Asgard]

Mir ist dann heut bei der Zündeinstellerei noch aufgefallen, dass irgendwo beim Pleuel noch zuviel Spiel ist. Das bedeutet für mich mich nochmal den Motor auseinander, wenn es nicht die Pleuel - Kolben Verbindung ist. So langsam verlier ich die Lust an der MZ. Erst falsche KW und nun vll. ist die angebl. vom Fachmann gerichtete doch im Arsch. Denn so ein komiches Klopfen ist mir ja von Anfang an Aufgefallen.

[Asgard]

Die Kolbenbolzen Lagerung hat wieder aufgegeben. Zum 2. Mal, wo ist denn hier die Ursache zu suchen? Den Ring hab ich schon vernünftig montiert und das richtige Material war es auch. Kann das mit einem falschen ZZP zu tun haben oder mangels Kühlung weil im Vergaser noch leicht Dreck bzw Dichtmittel war, welcher dann beim Fahren irgeneine Düse verstopft hat? Vielleicht hab ich auch bei meinen Testfahrten zu viel gewoll. Bin langsam genervt von dem Ding.

[luckyluke2]

Nico , Du tust mir richtig leid , helfen kann ich Dir aber auch nicht . Ich bin nicht der Motoren/Vergaserspezialist , aber wenn Du
mal ein paar Bilder machst ? Was meinst Du mit

Die Kolbenbolzen Lagerung hat wieder aufgegeben. Zum 2. Mal, wo ist denn hier die Ursache zu suchen? Den Ring hab ich schon vernünftig montiert und das richtige Material war es auch.

?

[Asgard]

Ich mach heut mal Fotos. Aber zur Erklärung. Ich hab das Kolbenbolzenlager spielfrei eingestellt. Also Alte Buchse raus neue Buchse rein (0.1 Presspassung,dann Schmierbohrungen rein, dann mit Hungerreibahle gerieben bis der Bolzen spielfrei schön flutscht. So und nun kippelt der Kolben nicht nur nach vorn und hinten( soll er ja) sondern auch links rechts. Ich hoffenur das dem Kolben nix fehlt. Ich hatte dann am Sonntag frustriert alles hin geschmissen und nicht weiter geschaut.

[luckyluke2]

So und nun kippelt der Kolben nicht nur nach vorn und hinten( soll er ja) sondern auch links rechts.

Pleuel krumm...?

[Asgard]

Nein hab ich gerichtet.

[jeruh]

so Leute , ich habe mal ne Erfolgsmeldung zu berichten

Ich habe nachdem ich diesen Thread aufmerksam verfolgt habe, endlich meine ES 250/0 mit 175 Zylinder so eingestellt, das ich sagen kann, wow ich habe ein Motorrad und kein Moped mehr

Problem war ja ähnlich wie beim Asgard , Sie hatte keine Leistung, Zündung war einfach zu schwach und im vierten Gang ist sie bald stehen geblieben

Was habe ich gemacht:

Vergaser dementsprechend richtig bedüst,
Hauptdüse 105
Leerlaufdüse 45
Teillastnadel in der 4 Kerbe von oben
den Ansaugstutzen von 27 auf 25,5 also von einer 250 auf 175 reduziert

als Kerze habe ich eine Isolator spezial drin M14 x 260 mit einen Elektrodenabstand von 0,60 mm

den Kondensator habe ich getauscht aber der Unterbrecher ist noch Super, hat einwandfreie Kontakte

Unterbrecherabstand 0,4 mm
ZZP Zündzeitpunkt 4 mm vor OT


Vorher habe ich gedacht, ich fahre Moped und komme nicht von der Stelle, wohl bemerkt der Leichteste bin ich auch nicht . jetzt zieht sie sogar bei Gegenwind und bekommt richtig Drehung, und der 4. Gang weiß nun auch wofür er da ist. Sie schaft jetzt mit mir drauf bei Gegenwind ca . 100 km/h, damit bin ich voll zu frieden.

Ich musste mir erst Zündeinstellgerät kaufen und habe es nun endlich richtig einstellen können.


Am Donnerstag habe ich frei und soll ja Top Wetter werden, da mach ich dann eine 200 km Testfahrt und werde dann berichten

[Asgard]

So ich bin auch weiter gekommen und habe eine grosse Fehlerquelle ausgemacht, ok ausgemacht hat sie mein Spezi. Ich hoffe, dass damit das Problem mit kaputten Kolbenbolzenlager geklärt ist.

Was hast du denn für ein Zündeinstellgerät gekauft?

[Schumi1]

Was war denn die Fehlerquelle?
Laß uns teilhaben

Gruß Schumi.

[luckyluke2]

Ich bin auch neugierig...

[Asgard]

Die Fehlerquelle war ich selbst. Und zwar hab ich statt 1:33 - 1:330 gemischt. Ich hab da so eine DDR Glaskolben Spritze auf der hab ich 10cm*3 für 0.1 Lieter gehalten. Und das mir mit Abitur. Ich könnte mich. Aber lieber ein Ende mit Schrecken, als Schrecken ohne Ende.

[luckyluke2]

Ohaueha , scheixx Umrechnung ...

SPOILER:

1:100 fahren ja etliche , aber Dein Versuch ist wohl gescheitert...nee , ich lache heimlich...

[UlliD]

Mischtabelle......

Abfotografieren, Abschreiben, Kopieren.............................

[luckyluke2]

Ich mische immer 0,3l Öl auf 10l ... hab ich aber auch schon beim 5l Reservekanister getan...

[Asgard]

Jaja, das ausrechnen war ja kein Problem. Ich hab mich nur mit Liter in cm*3 vertan.

[Greif]

Die Fehlerquelle war ich selbst. Und zwar hab ich statt 1:33 - 1:330 gemischt. Ich hab da so eine DDR Glaskolben Spritze auf der hab ich 10cm*3 für 0.1 Lieter gehalten. Und das mir mit Abitur. Ich könnte mich. Aber lieber ein Ende mit Schrecken, als Schrecken ohne Ende.

Klasse , du hast uns schön mit Denken beschäftigt, schadet nicht, vielleicht brauchen Andere die Ansätze zur Problemlösung, freue mich, dass du nicht aufgegeben hast und am Öl hat es ja nicht gefehlt, eher am Benzin

so Leute , ich habe mal ne Erfolgsmeldung zu berichten

Ich habe nachdem ich diesen Thread aufmerksam verfolgt habe, endlich meine ES 250/0 mit 175 Zylinder so eingestellt, das ich sagen kann, wow ich habe ein Motorrad und kein Moped mehr---Was habe ich gemacht:Vergaser dementsprechend richtig bedüst, Hauptdüse 105,Leerlaufdüse 45,Teillastnadel in der 4 Kerbe von oben,den Ansaugstutzen von 27 auf 25,5 also von einer 250 auf 175 reduziert ,als Kerze habe ich eine Isolator spezial drin M14 x 260 mit einen Elektrodenabstand von 0,60 mm,den Kondensator habe ich getauscht aber der Unterbrecher ist noch Super, hat einwandfreie Kontakte,Unterbrecherabstand 0,4 mm,ZZP Zündzeitpunkt 4 mm vor OT
Vorher habe ich gedacht, ich fahre Moped und komme nicht von der Stelle, wohl bemerkt der Leichteste bin ich auch nicht . jetzt zieht sie sogar bei Gegenwind und bekommt richtig Drehung, und der 4. Gang weiß nun auch wofür er da ist. Sie schaft jetzt mit mir drauf bei Gegenwind ca . 100 km/h, damit bin ich voll zu frieden.Ich musste mir erst Zündeinstellgerät kaufen und habe es nun endlich richtig einstellen können.Am Donnerstag habe ich frei und soll ja Top Wetter werden, da mach ich dann eine 200 km Testfahrt und werde dann berichten

Prima, melde dich und wir machen am Abend gemeinsam ein Paar km

[Lorchen]

Die Fehlerquelle war ich selbst. Und zwar hab ich statt 1:33 - 1:330 gemischt. Ich hab da so eine DDR Glaskolben Spritze auf der hab ich 10cm*3 für 0.1 Lieter gehalten. Und das mir mit Abitur. Ich könnte mich. Aber lieber ein Ende mit Schrecken, als Schrecken ohne Ende.

Klasse , du hast uns schön mit Denken beschäftigt, schadet nicht, vielleicht brauchen Andere die Ansätze zur Problemlösung, freue mich, dass du nicht aufgegeben hast und am Öl hat es ja nicht gefehlt, eher am Benzin

Ach...

[luckyluke2]

noch ein Falschrechner...

[Lorchen]

Nehmen wir den Mittelwert der beiden falschen Ergebnisse. Dann stimmt's.

[Greif]

Ach...

ja , kommt auf den Blickwinkel an

[jeruh]

@ asgard

ich habe mir eine ganz einfachen OT-Finder aus Polen bestellt. Funktioniert mit der Kombination der Prüflampe sehr gut.

@ greif

am Wochenende will ich ne Runde drehen. Wir telefonieren dann